Бесшатуннные двигатели-3

[Stak]

Попалось тут в интернетах:

6-и цилиндровая бесшатунная звезда без ползунов, похоже что шестерня спаренных эксцентриков (синяя маленькая ) через внутреннее зацепление обкатываются по неподвижной шестерне (синяя большая) на корпусе. Кажется довольно рациональной - всего одно зубчатое зацепление.

Сочетание схем с рис.11б и 11в, в книге Баландина, если я правильно понимаю.

 

[L270767]

6-и цилиндровая бесшатунная звезда

Ну какая она бесшатунная? К каждому поршню прикреплен именно шатун.
Да, пара шестерней 3/4, плохо видно, но на рисунке вроде малая с 33 зубьями, большая - 44. В моем последнем патенте с "крестом" такие же, а ранее в шеститактном 2/3. И в описаниях ссылался на Баландина. У четырёхпоршневого для каждого поршня свои окна. Пока не увидел двигатель Кноба, не понимал, что поршней должно быть всего 3. Нарисовал достаточно много вариантов, а с регистрацией опоздал.

 

[surok1]

Ну, вы люди богатые, можете патентовать всякую ерунду. Что-нибудь да выстрелит. На самом деле то, что схемы Баландина нынче это общественное достояние, это благо. Но, они не дают приоритета кому-либо и эксклюзивности. А стало быть, мотивация дорабатывать их есть не у всех. И в этом нет также самоутверждения. Это скорее служение идее.

Попалось тут в интернетах:

Посмотреть вложение 587028
6-и цилиндровая бесшатунная звезда без ползунов, похоже что шестерня спаренных эксцентриков (синяя маленькая ) через внутреннее зацепление обкатываются по неподвижной шестерне (синяя большая) на корпусе. Кажется довольно рациональной - всего одно зубчатое зацепление.

Сочетание схем с рис.11б и 11в, в книге Баландина, если я правильно понимаю.

Бред какой-то. Не может предмет (или сборка) двигаться поступательно сразу в трёх направлениях. А это значит усложнение бесцельно.

 

[L270767]

Бред какой-то. Не может предмет (или сборка) двигаться поступательно сразу в трёх направлениях. А это значит усложнение бесцельно.

Можно было бы объяснить, но Вам не надо. Поэтому умные слова в рамочку на долгую память .

 

[surok1]

Можно было бы объяснить, но Вам не надо. Поэтому умные слова в рамочку на долгую память .

А вы обществу объясните, а не мне. Что-то говорит мне, что опростоволоситесь. Это допушение не более чем артефакт вашего странного мышления. Я конечно, не Лобачевский, не фигура.

 

[L270767]

А вы обществу объясните

Объяснил в соседней ветке. Точнее привел свой подобный пример. Если в нем удерживать ротор и вращать кривошип, то поршни будут двигаться именно в трёх направлениях.

 

[surok1]

Объяснил в соседней ветке. ..

Ссылочку можно? Пока что стою на своём. Я человек простой.

 

[L270767]

Не волнуйтесь, не на слабо взяли. Самому надоело держать всё в потном кулачке. Сам не сделаю, а вдруг кому-то интересно будет.
Роторный четырёхтактный трёхпоршневой с бесшатунно-силовым механизмом с парой шестерней 3x4. Обращаю внимание, что у Кноба по факту восьмитактный. Этот чуть компактней. Заявку не подавал, не регистрировал. Есть другие идеи. Может какую и зарегистрирую. Поэтому прошу назвать недостатки. Но понимаю уже, что прошу в пустоту.

VK | VK

vk.com

VK | VK

vk.com

Посмотреть вложение 587055

В соседней ветке "Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже."

 

[surok1]

В соседней ветке "Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже."

У вас поршни шатунами не связаны. Или это теперь не принципиально? Конечно, у вас всё упирается в уплотнение, но тут я как-бы не авторитет.
И терминология, что считать "шеститактным", расплывчата. Главное наверное сколько рабочих ходов на один оборот выходного вала. А ещё наверно площадь дна поршня на рычаг кривошипа коленвала.

 

[L270767]

У вас поршни шатунами не связаны. Или это теперь не принципиально? Конечно, у вас всё упирается в уплотнение, но тут я как-бы не авторитет.
И терминология, что считать "шеститактным", расплывчата. Главное наверное сколько рабочих ходов на один оборот выходного вала. А ещё наверно площадь дна поршня на рычаг кривошипа коленвала.

1. В бесшатунном силовом механизме (БСМ) нет шатунов. Поршень крепится к штоку.
2. Сейчас рассматриваем четырехтактный, и в нём каждый поршень за один оборот вала совершает четыре такта. Мой шеститактный в моей ветке описан ранее.
3. Соотношение диаметра поршня к его ходу практически равно работающему двигателю Кноба. Здесь чуть меньше диаметр ротора.

 

[surok1]

... 3. Соотношение диаметра поршня к его ходу практически равно работающему двигателю Кноба. Здесь чуть меньше диаметр ротора.

Я это понял, но Кноб меня откровенно говоря, не впечатлил, извините.
А та картинка от Stak мне кажется несуразной, в ней как раз, поршни жёстко связаны.

 

[L270767]

"Один шатун является главным (он похож на шатун обычного двигателя с рядным расположением цилиндров), остальные являются прицепными и крепятся к главному шатуну по его периферии (такой же принцип применяется в некоторых V-образных двигателях)."
Т.е. так всегда делали в звездообразных двигателях. Кстати у Кноба по другому, все 3 шатуна равноправные. Ещё БСМ с шестерней состыковываются, работают синхронно, а с одним главным шатуном поршни ускоряться и тормозить будут по разным графикам, не по синусоеде.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

 

[slav]

Я это понял, но Кноб меня откровенно говоря, не впечатлил, извините.
А та картинка от Stak мне кажется несуразной, в ней как раз, поршни жёстко связаны.

Надоть в корень смотреть , в корень ! (смех)

 

[surok1]

Надоть в корень смотреть , в корень ! (смех)

Шатуны то есть.

 

[Stak]

Ну какая она бесшатунная? К каждому поршню прикреплен именно шатун.
Да, пара шестерней 3/4, плохо видно, но на рисунке вроде малая с 33 зубьями, большая - 44. В моем последнем патенте с "крестом" такие же, а ранее в шеститактном 2/3. И в описаниях ссылался на Баландина. У четырёхпоршневого для каждого поршня свои окна. Пока не увидел двигатель Кноба, не понимал, что поршней должно быть всего 3. Нарисовал достаточно много вариантов, а с регистрацией опоздал.

Согласен, насчёт бесшатунной - это я погорячился) зато у них цикл Аткинсона)

Compact And Modular Atkinson Cycle Engine

The Create the Future Design Contest was launched in 2002 by the publishers of NASA Tech Briefs magazine to help stimulate and reward engineering innovation. Th

contest.techbriefs.com

но можно сделать и бесшатунный по такой схеме, сократив до 4 цилиндров и сделав радиус шестерен 2:1

 

[L270767]

но можно сделать и бесшатунный по такой схеме, сократив до 4 цилиндров и сделав радиус шестерен 2:1

Вообще-то Баландин эту схему описал и в своей книге назвал, почему нельзя сделать: радиус малой шестерни очень мал (1/4 хода поршня), планетарный к/вал будет тонкий.

 

[L270767]

Ой, идее не менее 9 лет! И всё ещё патентует. Интересно, но обсуждать надо в другой ветке.

 

[Stak]

Вообще-то Баландин эту схему описал и в своей книге назвал, почему нельзя сделать: радиус малой шестерни очень мал (1/4 хода поршня), планетарный к/вал будет тонкий.

Сделать можно, но есть ограничения - в короткоходных получаются маленькие шестерни. Я больше про то, что у Баландина для такой компоновки - две зубчатых передачи, а на базе схемы CТL - можно обойтись одной, с эксцентриками по обе стороны от неё.

Насколько я понимаю, у буржуев эта схема известна как "Вайземан"

 

[L270767]

И видно, какие "спички" должен толкать поршень.

 

[Stak]

Продолжая тему "Ваисси" и их эксцентрикового варианта ККМ:

Прикинул в CAD габариты спаренного варианта Н-образной компоновки, в сравнении со спаренным же БШМ со сдвоенными эксцентриками и ортогональными ползунами. Диаметр/ход поршня, размеры шеек коленвалов на моделях - одинаковы.

Причём, такой БШМ можно сделать и ещё компактнее, применив патент В.А. Ворогушина (уменьшить диаметр эксцентриков на 40% примерно), ценой некоторого усложнения конструкции.

Имхо, овчинка с Waissi - выделки не стоит.

И видно, какие "спички" должен толкать поршень.

Это больше кинематическая схема, в железе всё не так ужасно. Но проблема в том, что результаты они показали хуже, чем с КШМ.