Бесшатуннные двигатели-3

[RVD]

Неужели это все я?

Вы даже не замечаете ....

Ну ладно, давайте попробуем определиться с валами, раз вам так хочется. На мой взгляд, есть два подхода к понятию того, где заканчивается "коленвал" и начинается "механизм синхронизации".
Подход первый: коленчатым валом в БСМ Баландина считать только планетарно вращающийся коленчатый вал, а в механизм синхронизации входят два "консольных вала" расположенные по обе стороны планетарного вала, каждый со своим блоком шестерен.
Подход второй: коленчатым валом можно считать "составной коленчатый вал" в который входят три куска коленчатого вала, и отдельно стоящий шестеренчатый механизм синхронизации.
Это один модуль Их может должно быть по замыслу Баландина н-ное количество.

Давайте определяться, какую модель для анализа мы принимаем ?

 

[Varan]

Я при обсуждении имел ввиду схему Баландина в которых коленчатый вал установлен в двух кривошипах, взаимодействующих с соединительным валом
Термины те же что и у Баландина
Что такое консольный вал я понятия не имею

 

[RVD]

Я при обсуждении имел ввиду схему Баландина в которых коленчатый вал установлен в двух кривошипах, взаимодействующих с соединительным валом
Термины те же что и у Баландина

Повторяю свой вопрос, да, коленчатый вал установлен (точнее совмещён) между двух кривошипов, но к чему их соотносить, к планетарно вращающемуся валу, или к механизму синхронизации ?

 

[Varan]

Что значит соотносить?

 

[RVD]

А то и значит.

Кривошипы, это часть коленчатого вала, или часть синхронизирующего механизма ?

Я больше склоняюсь, что кривошипы, это часть синхронизирующего механизма.

 

[Varan]

В кривошипы, вставлен коленвал, на коивошипах установлены шестерни, которые взаимодействуют с шестернями соединительного вала
Вариант очевидный
Кривошипы не могут быть частью коленчатого вала, это разные детали, которые движутся относительно друг друга
Они участвуют в синхронизации через соединительный вал

 

[RVD]

Да нет, не очевидный, без строго подведенных кривошипов, коленвал не может работать и соответственно выдавать "момент".

 

[Varan]

Само собой что если кривошипы отклоняются от положения механизм заклинивает

 

[RVD]

Привожу пример. Вот мы обрабатываем вал, который крепят скажем в центрах двух патронов, справа и слева зажимая концы, скажем для обработки шатунных шеек того же вала. Вопрос, двухшпиндельный патрон расцениваем как часть вала, или как привод станка, на котором он обрабатывается...

 

[Varan]

Чтобы что то было частью вала оно должно составлять с валом одно целое, у вас странное представление о понятие часть
Вот ваша рука часть вашего тела, но палка которую вы зажали в кулаке частью вашего тела быть не может
Поэтому и патрон частью вала не является

 

[RVD]

Кривошип в БСМ, это тот же "патрон".

Но есть вариации... В этом механизме отбор мощности производится с носка оного из кривошипов.

 

[Varan]

Скорее не патрон а задняя бабка, в которой свободно вращается, коленвал
В основном так отбор мощности и производится

 

[Варфоломей]

Вуль ни один свой проект не доводил до конца. Его двигатели работали без нагрузок, потому говорить об этом бессмысленно.

Не только про шестерни и про всё остальное говорить также бессмысленно, так как расчетов на прочность по этим моторам никто не проводил, ни до, ни после. И на том можно поставить жирную точку. Документации тоже нет, как и е было никогда. Картинки в солиде, это не документация.

Говорить про работающие двигатели бессмысленно, а про ломающиеся шестерни смысл есть? Я так понимаю, что подробностей по таким шестерням не будет??? Вы никогда не работали в двигателе строении, если не знаете простых вещей - инерционные нагрузки на высоких оборотах холостого хода ( без нагрузки) ничем не ниже, чем под нагрузкой. А в четырехтактных выше!!! Нагрузка влияет на КПД механизма и все. Т если даже двигатель работает на ХХ нам высоких оборотах, то это уже показатель совершенства двигателя.

 

[Варфоломей]

Вуль ни один свой проект не доводил до конца. Его двигатели работали без нагрузок, потому говорить об этом бессмысленно.

Не только про шестерни и про всё остальное говорить также бессмысленно, так как расчетов на прочность по этим моторам никто не проводил, ни до, ни после. И на том можно поставить жирную точку. Документации тоже нет, как и е было никогда. Картинки в солиде, это не документация.

А какой конец должен быть у проекта, серия???? Так есть куча проектов которые в серию не пошли, но прекрасно работали.