Бесшатунные двигатели - 2

[RVD]

Так понимаю, что сжатая бензо-воздушная смесь, в отличие от дизтоплива, либо "детонирует" при сверхсжатии, либо "горит" от искры, но довольно долго. А ускорить процесс её горения от искры можно, наверное добавкой в бензин "быстрогорящего" компонента
При этом, по заявлению А.Вуля, в его дизелях применение БСМ, давшее увеличение выстоя поршня - благоприятно повлияло на рабочий процесс!

После того как в бензиновом моторе проскочила искра, фронт пламени от свечи до стенки цилиндра преодолевается примерно за 50-60 градусов по углу поворота КВ. Скорость движения горящей волны определяется скоростью химической реакции топливо-воздушной смеси, она примерно вдвое выше, чем средняя скорость поршня (12-15 м/сек). Детонацию вспоминать не будем, она лишь несет разрушение. Что касается Вуля, он рабочий процесс не знает, и потому может заявлять что хочет.

И вот ещё, возвращаясь в 20-30 годы двадцатого века, надо вспомнить что первые дизеля оснащались системами компрессорного распыла (задува) дизельного топлива в камеры сгорания при давлении воздуха 60-65 бар. Экономичность дизелей была очень высокая, предварительное перемешивание дизтоплива с воздухом обеспечивало дизелю очень благоприятный изобарный рабочий процесс, с моментом, практически таким же как у паровой машины. Так что все эти "Common Rail" с пьезокристаллами не последняя ступень эволюции дизеля, ибо все развивается по спирали... .

 

[Сосед Николаич]

разница между мёртвозачатым и мёртворождённым невелика.

Да Вы тут Богом подрабатываете, раз наложением фраз отделяете живое от мёртвого

 

[voleg]

Да Вы тут Богом подрабатываете, раз наложением фраз отделяете живое от мёртвого

Иди, Сын мой. иди и... иди вообщем...

 

[Владимир Александрович]

Да Вы тут Богом подрабатываете, раз наложением фраз отделяете живое от мёртвого

Иди, Сын мой. иди и... иди вообщем...

Друзья, не лучше ли высказываться по существу темы ветки? Год должен начинаться с позитива, а его могут создавать только сами люди.

 

[Андрей Миллер]

это всё замечательно. но.. 35й год!! с тех пор технологии в дизелях шагнули ну очень далеко. Пьезофорсунки дают такие возможности контроля впрыска и горения которые в 35 просто не снились.

Управляемость процесса сгорания обычного дизеля весьма затруднена, так как период задержки воспламенения составляет более половины времени подачи топлива. Фраза не моя, но это правда.
Кстати, Вы как думаете мужики с Фольксвагена об этом знали?

 

[Jbiplane]

вообщем...

Здесь религиозная секта, оторванная от реальности, логики и здравого смысла.

 

[Владимир Александрович]

Здесь религиозная секта, оторванная от реальности, логики и здравого смысла.

С этим невозможно согласиться.
У Вас реальность в основном виртуальная, которая повторяет ошибки Ваши и зарубежных авторов. Это видно почти по всем иллюстрациям или ссылкам, которые Вы сюда вставляете. При этом озвученная логика, касающаяся БСМ, к сожалению, подтверждает, что в его работе Вы как следует не разобрались. Сделать это на профессиональном уровне можно только досконально изучив книги С.С. Баландина - концентрированное выражение труда большого коллектива специалистов и организаций. Вместо этого Вы опираетесь на второсортные и третьесортные западные примеры, за которыми нет никаких надежных данных. Разъяснения по Вашим ошибкам Вы не воспринимаете как специалист и снова повторяете их в более поздних постах. Отсюда и "растет" Ваш собственный конфликтный здравый смысл.
На картинке вверху можно написать все-что угодно. Например: "Паровой двигатель", "Двигатель с КШМ", "ДВС с ЦПГ от бензопилы "Штиль". Все подойдет и место себе там можете выбрать. Это очень легко и просто. Гораздо сложнее дойти до истины - как подобает успешному бизнесмену.

 

[Jbiplane]

1. За 20+- лет автор ветки не произвел элементарных измерений ни мощности ни мех. потерь
2. Проекты в металле Китай, Италия, Словения, США, Япония = подробные испытания с результатами хуже исходного Парсонса
3. Сектантские учения претендуют на уникальность и неоспоримость. Из биографии основателя известно только то, что подтверждает его «священность»

сложнее дойти до истины

Истина это реальные продукты нужные людям. Вот фото навскидку. Сколько рабочих мест и реальных продуктов дали к примеру только эти японцы?
А какой толк от "работ" Баландина ??? Пустопорожний трёп?

 

[Владимир Александрович]

1. За 20+- лет автор ветки не произвел элементарных измерений ни мощности ни мех. потерь

Вы сначала спросите у автора ставил он себе такую задачу и имел ли возможности? У него ведь не бизнес-проект был. Кроме того, занимался еще самолетами, самостоятельным изготовлением деталей на станках, строительством дома и много чем другим.
Не богато ли хотите с одного человека. Если встанет вопрос о серии и найдется инвестор, тогда он отложит все другие дела и сосредоточится на стендовых испытаниях и снятии характеристик. Вы же сами плотно занимаетесь только тем, что позволяет перейти к следующим шагам.

Проекты в металле Китай, Италия, Словения, США, Япония = подробные испытания с результатами хуже исходного Парсонса

Вот, вот.... А позвольте Вас спросить - в чем техническая разница между Парсонсои и БСМ С.С. Баландина? Если изучаете западные работы, то должны четко видеть разницу в результатах и чем она обусловлена. На ней надо строить обобщения.

Из биографии основателя известно только то, что подтверждает его «священность»

Ну это вообще глупость.... Покажите знание предмета, тогда и поговорим серьезно. А пока Ваши утверждения, наоборот, похожи на "священную глупость", которой Вы пытаетесь прикрыть свою неосведомленность.

Истина это реальные продукты нужные людям. Вот фото навскидку. Сколько рабочих мест и реальных продуктов дали к примеру только эти японцы?

Спасибо японцам. Каждый состоялся в своей области. Таких много и у нас в различных областях техники. Только Вам очень не хочется выделять соотечественников. Мы ведь ведем дискуссию по бесшатунной тематике. Так и разбирайтесь по существу.

А какой толк от "работ" Баландина ??? Пустопорожний трёп?

"А зачем нам физика - это пустой треп!", "А зачем нам математика - это пустой треп!", " А зачем нам теоретическая механика - это пустой треп!". А какой толк от ваших работ, если Вы из раза в раз повторяете одну и ту же схему ДВС и не дружите с теорией. Первый же производитель с профессиональным моторным КБ без особого труда оставит от Вашего бизнеса две строчки в технических архивах. Почему? Пототому что мало толку от повторения одного и того же десятки и сотни раз.

 

[RVD]

….производитель с профессиональным моторным КБ без особого труда оставит от Вашего бизнеса две строчки в технических архивах. Почему? Пототому что мало толку от повторения одного и того же десятки и сотни раз.

Это именно то, чем вы здесь и занимаетесь. Бесконечно, сотни, тысячи раз повторяя одно и тоже: одна прямая перпендикулярна другой, одна прямая перпендикулярна другой... . Сколько дармовой энергии пропадает зря. А, что-нибудь сделал бы толковое - сам … не меньше десяти лет здесь, и всё какую-то пургу несёшь, какой то там самолет построил, где он этот самолет, в какой песочнице его искать.

 

[Владимир Александрович]

Бесконечно, сотни, тысячи раз повторяя одно и тоже: одна прямая перпендикулярна другой, одна прямая перпендикулярна другой... .

Вот, вот....! Повторения вопросов идут для "новеньких" и для "стареньких" у которых в результате в голове остается только "одна прямая перпендикулярна другой...". Пройдет еще два три года и снова после прочтения в голове останется "одна прямая перпендикулярна другой..." - и все!!! Ну я же не виноват, что так сложно маневрировать между форсункой, циклом дизеля и ТНВД. Видимо, надо больше работать над собой, чтобы "пурга" в ясный смысл превратилась

какой то там самолет построил, где он этот самолет, в какой песочнице его искать.

У меня нигде не написано, что я построил самолет. Беглое чтение текста приводит к таким вот казусам.

.

 

[Андрей Миллер]

Господа, я обращаюсь к руггеропоклоннику и любителю писающих мальчиков, ознакомьте нас с Вашими успехами. Очень хочется хоть кому нибудь позавиловать.
Р.С. Мужикам с Японии завидовать не хочется...

 

[RVD]

Вы сначала спросите у автора ставил он себе такую задачу и имел ли возможности? У него ведь не бизнес-проект был. Кроме того, занимался еще самолетами, самостоятельным изготовлением деталей на станках, строительством дома и много чем другим.
Не богато ли хотите с одного человека. .

А это о себе любимом кто писал ?

 

[cloud]

А это о себе любимом кто писал ?

Игорь Петрович, те строки Владимир Александрович написАл про меня. То есть он говорил о том, что бесшатунные моторы это мое хобби, чему посвящалось свободное, от основной работы, время. Я профессионально занимался самолетами, потому что моя основная специальность - инженер-механик по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Все остальное, проектирование и изготовление БШ-моторов, строительство дома и много чего другого - по желанию и потребностям на заработанные в госпредприятии средства. Ни бизнеса, ни бизнес-проектов...

 

[Владимир Александрович]

А это о себе любимом кто писал ?

Там речь шла об авторе ветки, Владимире Илларионовиче. На него в п.1 своего поста"наехал" Jbiplane, который "стремится к совершенству".

 

[RVD]

Ну тогда я извиняюсь, трудно вообще понять о чём пишет г. Ворогушин.

 

[cloud]

На него в п.1 своего поста"наехал" @Jbiplane, который "стремится к совершенству".

Владимир Александрович, тот торговец и любитель чужих картинок, по определению не сможет "наехать" на меня.

 

[cloud]

Ну тогда я извиняюсь, трудно вообще понять о чём пишет г. Ворогушин.

Ну, почему? Мне сразу стало понятною

 

[Владимир Александрович]

трудно вообще понять о чём пишет г. Ворогушин.

Вы первый кому так трудно. Сочуствую! Тут с уровнем порядочности прямая связь.

 

[RVD]

Лично я никогда не боюсь признаться в ошибке, если не прав, ничего в этом зазорного нет, а с учетом вашей косноязычности можно было и не извиняться вообще. А вот у вас показатель порядочности и ответственности если не ноль, то очень близко к нему. Вам бы давно надо об этом подумать.