Бесшатунные двигатели - 2

[Андрей Миллер]

Ну, Андрей... А давайте данные на Ваш 2Д202 (вроде так?) Ход поршня и размеры коленвала (нас интересует плечо) Вы же, наверное знаете наизусть. Вот Вы удивитесь, что на КШМ при том же ходе поршня плечо коленвала в два раза больше!

ТОчно! Удивлен....

 

[Сосед Николаич]

Сосед!!! Вы не показали момент на шатуне!!! Де катастроф....

Не всем дано увидеть момент на шатуне!!! Если Вам нужно быстро, можете в ветке найти.

 

[Сосед Николаич]

ТОчно! Удивлен....

Так Вы представьте публике цифры - ход поршня, размер коленвала. Ждём

 

[Varan]

Сосед Николаич-может вы объясните как связано плечо коленвала с крутящим моментом двигателя? и в какой подворотне вы это узнали

 

[Chicomaster]

А Баландин утверждает (и подтверждает в своей книге), что у его БШМ двигателя в несколько раз ресурс дольше.

Люди ( настоящие авиаконструкторы ) взяли и ПРОВЕРИЛИ на ПРАКТИКЕ теории Баландина и получили неутешительные результаты.
Неутешительные в смысле именно НАДЁЖНОСТИ и ДОЛГОВЕЧНОСТИ именно авиаДВС . Правда, емнип, там был один плюс - несколько мЕньшая масса, которая требовалась в их случае. Но там фактически был "одноразовый" самолёт в одну сторону и с рассчитываемой дальностью полёта не более сотни км. Но при этом он должен был нести максимальную полезную нагрузку, чего они и добились в конечном итоге. Но ещё очень большую роль в достижении хорошего результата сыграл ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

п.с. Миллер, как Вы не пытайтесь тут злобствовать , всё равно вашего бесшатунника мы никогда не увидим в серийном производстве, тем более в качестве хорошего АВИАДВИГАТЕЛЯ !

 

[Сосед Николаич]

Разумеется.
Ведь в вертикальном то цилиндре "работает" только 1/4 хода поршня или половина радиуса кривошипа КВ БСМ. А в перпендикулярном ползуне (цилиндре) ползун передвигается на 2/4 или на 1/2 хода поршня. И вот вам рычаг №2 - крайняя точка перпендикулярного ползуна и ось вертикального цилиндра, где идет расширение газов....

Андрей, ну ересь не несите. Ход поршня в одном цилиндре складывать с ходом во втором - это же бред.

 

[Сосед Николаич]

Сосед Николаич-может вы объясните как связано плечо коленвала с крутящим моментом двигателя? и в какой подворотне вы это узнали

А что, не связано? А момент напрямую связан с плечом и силой)).

 

[Kim]

Не всем дано увидеть момент на шатуне!!! Если Вам нужно быстро, можете в ветке найти.

тупые никогда не смогут увидеть момент на шатуне
а для того, чтобы промаркировать этих тупых, им выдают дипломы инженеров

Люди ( настоящие авиаконструкторы ) взяли и ПРОВЕРИЛИ на ПРАКТИКЕ теории Баландина и получили неутешительные результаты.
Неутешительные в смысле именно НАДЁЖНОСТИ и ДОЛГОВЕЧНОСТИ именно авиаДВС . Правда, емнип, там был один плюс - несколько мЕньшая масса, которая требовалась в их случае. Но там фактически был "одноразовый" самолёт в одну сторону и с рассчитываемой дальностью полёта не более сотни км. Но при этом он должен был нести максимальную полезную нагрузку, чего они и добились в конечном итоге. Но ещё очень большую роль в достижении хорошего результата сыграл ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

п.с. Миллер, как Вы не пытайтесь тут злобствовать , всё равно вашего бесшатунника мы никогда не увидим в серийном производстве, тем более в качестве хорошего АВИАДВИГАТЕЛЯ !

у настоящих авиаконструкторов никогда не получится ничего путного со схемой Баландина - тут думать нужно...

 

[Сосед Николаич]

Люди ( настоящие авиаконструкторы ) взяли и ПРОВЕРИЛИ на ПРАКТИКЕ теории Баландина и получили неутешительные результаты.
Неутешительные в смысле именно НАДЁЖНОСТИ и ДОЛГОВЕЧНОСТИ именно авиаДВС . Правда, емнип, там был один плюс - несколько мЕньшая масса, которая требовалась в их случае. Но там фактически был "одноразовый" самолёт в одну сторону и с рассчитываемой дальностью полёта не более сотни км. Но при этом он должен был нести максимальную полезную нагрузку, чего они и добились в конечном итоге. Но ещё очень большую роль в достижении хорошего результата сыграл ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

п.с. Миллер, как Вы не пытайтесь тут злобствовать , всё равно вашего бесшатунника мы никогда не увидим в серийном производстве, тем более в качестве хорошего АВИАДВИГАТЕЛЯ !

А чего Вы тогда здесь читаете и пишите? Вам же всё известно!

 

[Chicomaster]

А чего Вы тогда здесь читаете и пишите? Вам же всё известно!

А мне интересно было мультики посмотреть Вот товарищ из Краснодара и любезно их предоставил . И ещё - утверждение было именно насчёт АВИА ДВИГАТЕЛЯ ! Может быть для других задач Баландин или другой бесшатунник будет рационален. Улавливаете мыслю ?
Но на Миллера не надейтесь, от него точно никогда и ничего реально рабочего/серийного не дождётесь, одни только "умные статьи" и разговоры здесь на форуме.

 

[Chicomaster]

А что, не связано? А момент напрямую связан с плечом и силой)).

А может товарищ спутал с мощностью ?

 

[Сосед Николаич]

-----------------------------------------------------
вот если речь об этой схеме:

то видно что рабочий ход поршня от ВМТ до НМТ это 180 градусов.
точно так же как в моторе с КШМ.
при этом похоже что рычаг это все же 1/2 от рабочего хода и все в порядке.

На рисунке выше с редуктором - действительно мало понятно
непонятно на каком этапе какой рычаг. сходу и не въехать:

на вот этой схеме, тоже вроде как 1/2 от рабочего хода рычаг.
это видно

Барада, Вас подвела мультипликация - плечо равно 1.4 хода поршня. А вот поворот ВЫХОДНОГО вала -действительно, 180 гр. Но в БШМ на Вашем мультике происходит ПЕРЕДАЧА движения от планетарного коленвала на выходной вал с редукцией 2. То есть обороты и момент выходного вала равны такому же, как на КШМ, но при вдвое меньшем плече.

 

[Сосед Николаич]

А мне интересно было мультики посмотреть Вот товарищ из Краснодара и любезно их предоставил . И ещё - утверждение было именно насчёт АВИА ДВИГАТЕЛЯ ! Может быть для других задач Баландин или другой бесшатунник будет рационален. Улавливаете мыслю ?
Но на Миллера не надейтесь, от него точно никогда и ничего реально рабочего/серийного не дождётесь, одни только "умные статьи" и разговоры здесь на форуме.

Мысль не улавливаю, вижу неприязнь к А. Миллеру. Ревнуете к его славе?

 

[Андрей Миллер]

Сосед Николаич-может вы объясните как связано плечо коленвала с крутящим моментом двигателя? и в какой подворотне вы это узнали

ВАм не интересно про "фильтрующийся вирус ящера" так и не слушайте!

Так Вы представьте публике цифры - ход поршня, размер коленвала. Ждём

2Д-200 двухтактный двухцилиндровый 52 х 47 .....

 

[Андрей Миллер]

Андрей, ну ересь не несите. Ход поршня в одном цилиндре складывать с ходом во втором - это же бред.

ЧИтайте книгу Баландина там все написано....

 

[Андрей Миллер]

Люди ( настоящие авиаконструкторы ) взяли и ПРОВЕРИЛИ на ПРАКТИКЕ теории Баландина и получили неутешительные результаты.
Неутешительные в смысле именно НАДЁЖНОСТИ и ДОЛГОВЕЧНОСТИ именно авиаДВС . Правда, емнип, там был один плюс - несколько мЕньшая масса, которая требовалась в их случае. Но там фактически был "одноразовый" самолёт в одну сторону и с рассчитываемой дальностью полёта не более сотни км. Но при этом он должен был нести максимальную полезную нагрузку, чего они и добились в конечном итоге. Но ещё очень большую роль в достижении хорошего результата сыграл ОРИГИНАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

п.с. Миллер, как Вы не пытайтесь тут злобствовать , всё равно вашего бесшатунника мы никогда не увидим в серийном производстве, тем более в качестве хорошего АВИАДВИГАТЕЛЯ !

ВАс как послать на три буквы или на 5? Самолето строители не должны делать двигатели. Хотя и могут. Я тоже могу им советы давать - что бы самолеты крыльями махали и тд. Но я немного умнее...

 

[Сосед Николаич]

Посмотреть вложение 540736БДВС-80 работает вот по этой схеме

Не знаю... Первое - контакт ролик/направляющая - слабое место. Большие обороты будут перегревать эти ролики, консольное исполнение поршневой части не даст больших моментов. Сложнее БШМ Баландина - изготовление криволинейных поверхностей по сравнению с цилиндрическими и плоскими. Не взлетит((

 

[Андрей Миллер]

Мысль не улавливаю, вижу неприязнь к А. Миллеру. Ревнуете к его славе?

У него задача засыпать ветку, как только она начинает опять работать. Что бы никто не читал. Поэтому такие большие буквы и картинки....
седунов так же делал...

 

[Сосед Николаич]

2Д-200 двухтактный двухцилиндровый 52 х 47 .....

Эти цифры означают...барабанная дробь... диаметр и ход поршня!!! НЕТ?(( А, ход поршня и диаметр! а плечо коленвала,а? Скока?

 

[Андрей Миллер]

Эти цифры означают...барабанная дробь... диаметр и ход поршня!!! НЕТ?(( А, ход поршня и диаметр! а плечо коленвала,а? Скока?

Нет такого понятия как плечо КВ. Есть радиус кривошипа. В КВ БСМ таких радиусов два между двумя штоковыми шейками (большой) и между шейкой опорной и штоковой (малый).
В вертикальном цилиндре сначала работает малый радиус кривошипа, а потом после перекладки ползунов - большой. Все это написано в книге Баландина и никаким "серетом" не является...
У 2Д-200 малый радиус 47/4, а большой 47/2. Вот ВАм и плечо....