Проще продувать чистым воздухом. Лет 5 назад фирма Комацу выпустила такой двигатель для бензопилы и средств малой механизации.Vladimir_V сказал(а):
Вот! Вы почти "догадались" где можно применить многократно мной упомянутый метод отключаемых циклов. И находитесь, кстати, совсем "рядышком" с одним из путей решения проблеммы неравномерности кр.момента.BSM сказал(а):
Вот уж чего не нужно гибридам, так это отключать цилиндры/циклы. Это их единственное преимущество... ;Dtelekast сказал(а):
Гибриды, оне того, разные бывають, и некоторым оченно пользительно могут быть столь Вами нелюбимые отключаемые циклы,просто по причине максимальной эффективности процесса.BSM сказал(а):
Позднее развитие и ранний склероз не позволяет мне ничего понять про третий вариант, но еще хочу отметить следующее: При процессе А.И. Костина на обычном двухтактном двигателе с банальной кривошипно - камерной продувкой потери бензина с продувочным воздухом уменьшаются только из за более бедной смеси во втором цилиндре. На ХХ там вообще чистый воздух, на частичных нагрузках смесь более бедная, чем в свечном цилиндре и только на полной мощности - паритет.Vladimir_V сказал(а):
Автор этой идеи разговаривать с нами, скажем пока, не желает. В короткой беседе на ё-мобильном форуме он снисходительно (если не презрительно) назвал нас "баландиностроителями" и, благодаря некоторых, верит в "каждый четвертый".Vladimir_V сказал(а):
Владимир Илларионович, у меня так же никаких вопросов к автору макета не возникло. ;Dcloud сказал(а):
Андрей, рабочий процесс ваших двигателей очень выгоден для автомобильных моторов. Было бы замечательно, скажем, создать автомобильный 4-х цилиндровый оппозитник жидкостного охлаждения на мощность 60-80квт. И здесь уже не раз об этом говорилось. В малой авиации он, пожалуй, хорошо подошел бы для летательных аппаратов, применяемых при химобработке посевных площадей опрыскиванием, где режимы работы двигателей схожи с автомобильными. Здесь сгодилась бы модификация вашей основной автомобильной версии.BSM сказал(а):
Не желает и ладно, Владимир Илларионович. Пусть варится в своих заблуждениях. Я то думал, что он сваял бесшатунник, а оказывается все наоборот.cloud сказал(а):
Оппозитка с рабочим процессом А.И. Костина должна быть только с жидкостным охлаждением, так как цилиндры при процессе должны быть максимально близко друг к другу. (Но без фанатизмаVladimir_V сказал(а):
)
Значит надо их реализовать как можно полнее.BSM сказал(а):
Я это и имел ввиду. Имеющиеся заделы максимально использовать. Сроки разработки существенно уменьшаются. Методики расчета и технологические решения повторяются. Риск неожиданных технических препятствий минимален. Опыт доводки известен. Что еще нужно, чтобы получить хорошую разработку?BSM сказал(а):
Заказчик со средствами.Vladimir_V сказал(а):
Пока его нет....
Для примера, Андрей, в моем случае "заказчик" появился тогда, когда были представлены чертежи общего вида проекта и бизнес-план по его реализации. У Вас положение лучше. Вы можете приложить ко всему этому свои реально выполненные проекты. Продекларировать опыт группы, участие ВНИИ Мотопрома и авторитет А.И. Костина. Для серьезного инвестора такой набор сразу снижает риски вложений и облегчает принятие решения.BSM сказал(а):
Примерно так.cloud сказал(а):
Общих видов и проектов у нас целые папки. Бизнес - планы так же писали. Последняя наша заявка (я о ней уже говорил) рег. №12836 с 21.02.2011 года должна висеть на сайте Минобрнауки в Разделе энергетики и энергосбережения.Vladimir_V сказал(а):
