Что делать с АОН?

[YoungPilot]

Лучше ответьте на конкретный вопрос.

А что он может ответить конкретного? Былинный герой несуществующей страны, строивший тогда леталки из палок и тряпок, нахрен никому сейчас неинтересные. Жили в нищете, творили в нищете, в нищету и стремящиеся. Тут им неинтересно, тут они никому неинтересны. Вот и бренчат своими медальками на пронафталиненых пинжаках.
Иди, дядя! Тут никому даром не нужны разговоры про СЛА 1812 года, где вы лично с Кутузовым облётывали Бонапартовского Орлика. Тут про проблемы современной авиации разговоры разговаривают.

 

[Pisman]

Как практик, хочу обратить внимание любителей начальства на то, что за все время постсовка единственно значимыми для развития отрасли СЛА изменениями законодательства в области СЛА были:
1. ввод пространства G
2. намек на нерегулируемый класс "до 115"

Ребята это все. Больше ничего в законодательстве замеченного отраслью не состоялось. А это извините ТРИ АБЗАЦА ТЕКСТА!!!!

И их положительный смысл только в том что остальные тома чиновничьей мути можно было игнорировать на законных основаниях.

К сожалению это все и запоздало и дальше не пошло.

Про более тяжелые классы- может там были какие то полезные законодательные новации- но не знаю.

А основой рывка совершенного страной и АОНом в нулевые была политическая либерализация 80х и экономическое освобождение населения 90х. Именно это и выстрелило а никакие звонки отдельных персонажей в совмин и "мешки денег в госдуму".

Ну и естественно такой же эффект будет и от Цыганашевской писанины. В лучшем случае пойдет на растопку.

 

[su27]

Юный пилот и иже с ним абсолютно правы.
У нас может и не самое идеальное законодательство в авиации, но одно из самых прогрессивных и либеральных в мире. У нас не законы плохие, а их исполнение и надзирание ниже плинтуса.

Простой пример. ФАП-147 ( по пилотским кто не в курсе) вступил в силу 30 мая 2009. За полгода до был спущен во все МТУ.
Только в одном МТУ отметки в пилотское стали ставить как надо, потому что был там мудрый человек во главе. Ну и пара человек из АОН, кто смогли ему донести новые веяния. Остальные 15 МТУ в этой стране сопротивлялись до последнего. Именно до последнего. Куча судов и исков, единицы смогли добиться справедливости. Из за этих исполнителей пришлось ввести новые пилотские и программное обеспечение чтобы они не смогли вписывать ненужные отметки и действовали строго в соответствии с законодательном. Но и поныне это весьма нетривиальная задача.

 

[YoungPilot]

У нас может и не самое идеальное законодательство в авиации, но одно из самых прогрессивных и либеральных в мире. У нас не законы плохие, а их исполнение и надзирание ниже плинтуса. 

А как ты это объяснишь людям, которые нихрена сами не делали, но законы писать взялись? Которые до сих пор влажно мечтают о ком-нибудь, кому можно позвонить и он "разрулит вопросы". Которые до сих пор считают, что государство им что-то должно, но в крайнем случае это можно безнаказанно с3.14здить. Которые с детства умеют только одно: зацеловывать задницы начальства до кумачового цвета. У них вся жизнь была кумачовая: от 1 мая до 7 ноября.

 

[YoungPilot]

Единственное, чего не хватает в законодательстве о нашей гражданской авиации - это нормы о персональной уголовной ответственности чиновника за неисполнение ФАП и АдмРегл. Была же правильная уголовная статья за препятствование законной деятельности гражданской авиации. Куда делась? Её б чуть подправить и вот он - кнут для этих упырей.

 

[EVA]

Зачем в ФАП-128 определять статус пилотов ультралайтов с массой (пропущено слово "конструкции") до 115 кг и БПЛА? Давайте установим статус для перелетных птиц - для гусей и лебедей. Давайте определим статус спецназовцам, использующим ультралайты; космонавтам, совершающим посадку куда попало. Зачем пытаться регулировать то, что регулированию не подлежит? Регулировать нужно Прокуратуру и Следственный комитет дабы они не чморили своими предписаниями и уголовными делами заведомо невиновных авиаторов, а подавать на  них в суд по статье 299 УК РФ "Возбуждение уголовного дела в отношении невиновного. 7 лет лишения свободы." Завтра чиновники потребуют оформлять пилотские свидетельства для пилотов ультралайтов, открывать для них АУЦы. Кому это надо? Для использования ульталайтов или БПЛА в коммерческих целях достаточно иметь патент.
Почему в ФАПе указывается взлетный вес, а не максимальная взлетная масса? Вес ВС с одинаковой массой будет разным  в зависимости от широты места взвешивания. 

 

[aerocrimea]

Почему в ФАПе указывается взлетный вес, а не максимальная взлетная масса? Вес ВС с одинаковой массой будет разным  в зависимости от широты места взвешивания. 

EVA, это надо хотя бы понимать!
Вы требуете невозможного! 🙂)))))))))

 

[GALKA]

Почему в ФАПе указывается взлетный вес, а не максимальная взлетная масса? Вес ВС с одинаковой массой будет разным  в зависимости от широты места взвешивания.

Если уж быть точным, то вес это силовая величина, измеряется в ньютонах, а масса -- в килограммах. Причём процесс измерения массы достаточно трудоёмок. А вот вес измеряется обычными весами.
Ева права, масса в этом мире постоянна (она теоретически может расти при приближении к скорости света), как мера инертности вещества, а вес, являясь векторной величиной, может в полёте равняться нулю и даже быть отрицательным в проекции  на вертикальную ось отсчёта. 
А ещё вес тела, находящегося на поверхности планеты может чуть-чуть отличаться в зависимости от широты местности (влияние центробежной силы вращения планеты) или плотности пород, залегающих в данной местности. Но это мизер, и можно пренебречь. В крайнем случае, если придерутся при сертификации -- откручивают какой-нибудь обтекатель или снимают прибор какой-нибудь.
Короче, давайте перестанем умничать. Народ привык и вес и массу считать одним и тем же и измерять обе величины в килограммах.

 

[aerocrimea]

Народ привык и вес и массу считать одним и тем же и измерять обе величины в килограммах.

Это и есть основа мировозрения  🙂
Поговорка:
Строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения  🙂

 

[Авиамеханик№1]

Цыганаш не понимает - когда он внесет свои поправки по ФАП в Госдуму, ему скажет Кобзон или еще какой-нибудь "артист": дружок, твоя работа просто не соответствует Воздушному кодексу и другим законам, обратись, например, к Поклонской :'(

 

[Gavia]

https://www.youtube.com/watch?v=JzFil9-bdSA&feature=youtu.be
[media]https://www.youtube.com/watch?v=JzFil9-bdSA&feature=youtu.be[/media]

 

[aleksandrd]

Цыганаш не понимает -  .........

А кто понимает?  И главное,  кто и что делает ?

Послушал  тут Циганаша  https://www.youtube.com/watch?v=JzFil9-bdSA&feature=youtu.be

И лишний раз убедился,  мало кто столько-же делает. 

Критиков ни чего не предлагающих и не делающих - поболее будет.  :STUPID

 

[YoungPilot]

А кто понимает?  И главное,  кто и что делает ?

Я понимаю. Начал смотреть Цыганаша. Не досмотрел, плюнул. Человек не могущий простым языком объяснить сложные вещи - сам "плавает" в вопросе. Это первое. Второе. Ниже привожу документ с которым я В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ходил в МТУ. Ответ очевиден: "Нет!".
- "Почему?"
- "Потому что есть телеграмма Буланова, которая запрещает"
- "Дык ведь вашего Буланова ссаными тряпками вышибли из РА, чего ж вы его боитесь-то?!"
- "Вышибить - вышибли, но телеграмму не отменили... Авось чего..."
Вот это и есть квинтэссенция работы "регулятора". Что бы ни написал Цыганаш, работает только "ТЕЛЕГРАММА начальника".
Днями снова обратился в МТУ. Сказал им, дескать, всё одно от вас нет никакого толку - хочу улететь навсегда в Московию. Буду там искать счастья со своей авиацией. Дайте разрешение на разовый перегон.
Не дали. Объяснили (в очередной раз), что МТУ - это не Росавиация. Они - это не они.  😀 Если написано в документах, что Росавиация - это центральный аппарат. А МТУ - это...
Что там пишет и разрабатывает Цыганаш? Со всем своим "Профсоюзом"?
Ржу в голос глядя на эти потуги. А говорят, что наше, Дальневосточное МТУ - это еще не самые-самые долбо%бы на просторах РФ. Представляю, что творится в других местах...

 

[Pisman]

И лишний раз убедился,мало кто столько-же делает.

таких имитаторов кипучей деятельности как раз выше ушей. Их задача скрывать реальные процессы за шумом. Как ты думаешь- после повышения НДС в пикирующей экономике бензоколонки какое то изменение в ФАПах способно переломить ситуацию в АОН? Ты понимаешь что посадка Pussy повлияла на ситуацию в АОН сильно больше чем поблажка "до 115кг"? Что фсбэшный провокатор посадивший в тюрягу несколько московских подростков нанес ущерб АОНу на порядок превышающий все что может сделать даже мега активный отраслевой Цыганаш или "вечный" стерховод Никитин?
... сожалею если нет... но это так...

 

[Attorney]

Я только тетку посмотрел. Хороша!!!

 

[aleksandrd]

А кто понимает?  И главное,  кто и что делает ?

Я понимаю. Начал смотреть Цыганаша. Не досмотрел, плюнул. ....

Я только тетку посмотрел. Хороша!!!

И на что вы надеетесь с таким отношением? :STUPID

Не получается объединиться и помочь?  Так и о ваших глобальных успехах не слышно 🙁

А было-бы слышно, так возможно и Циганаш примкнул- бы к вашим рядам 😉

Критикуешь, предлагай!

Я вот сам не организатор и не знаю как, но послушав Циганаша, готов идти за ним 🙂

 

[YoungPilot]

Не надо петь военных песен. Меня тут так бывало слышно, что аж банили три раза. И предложений было - вагон. И Путину писали. И целый раздел на гуглодиске со всей документацией для борьбы: заходи, распечатывай, подписывай и иди за правдой. Пять лет я таких как вы уговаривал. Вы лентяи и болтуны, способные только ныть в интернетах и ждать «цыганашей», которые вытрут вам сопли и поведут за ручку к светлому будущему.

 

[aleksandrd]

.......Пять лет я таких как вы уговаривал.

Вы лентяи и болтуны, способные только ныть в интернетах и ждать «цыганашей», ... 

А вы чего-то другого ожидали  :question  Тогда понятно почему у вас ничего не получилось :~~) Конечно мы виноваты :-[

Да, мы в большинстве своем лентяи и болтуны 🙁

Вот и ждем вожака. :exclamation

И не важно какая у него фамилия.  Цыплят по осени считают.

И судят по конечному результату.

 

[Gavia]

Коллеги!
Вадим не авиационный эксперт, он и не претендует.
Однако в непростое время, когда целая отрасль оказалась фактически брошенной, когда за безобидные полеты стали наказывать уголовкой, когда не осталось АУЦев, когда для прохождения СЛГ нужны танцы с бубном вокруг летчика испытателя...
только Он нашел в себе силы собрать почти всех в нашей стране, кто способен хоть что то вразумительное сказать на языке ФАПов и ВК, понятном чиновникам.
Может быть кто то кроме профсоюза АОН пишет альтернативные проекты поправок ФАПов и ВК. Если это так, то плиз, материалы в студию. Обсудим конструктивно.
Критикам спасибо за подъем темы.

 

[Шевчук]

Нормальное видео. Вадиму нужно спасибо говорить, а не линчевать за активность.