Corvair Engine у нас

Нашел одну идею. Чтобы с КВ не соскочил фланец, используют толстую шпильку (вал безопасности)
Я тут рылся и нашел еще один вариант. Покритикуйте плз.
Смотрите фото, стрелкой указана стопорная шайба. Шайба плоская и замкнутая. Автор идеи говорит о более чем 300 часов налета с такой шайбой.
 

Вложения

  • 01052867.jpg
    01052867.jpg
    36,5 КБ · Просмотры: 92
Подобным образом зафиксирована шестерня привода распредвала на колене VW (Limbach)
 
На не снятом колене под кольцо не проточиться, а нарезать резьбу внутри вала вполне можно. ИМХО конечно.
 
Sai.D сказал(а):
На не снятом колене под кольцо не проточиться
Нажмите, чтобы раскрыть...

Почему не проточится? Взять полотно ножовочное...Не по феншую?

slackl  - Вы что то решили по термопарам? Хочу верстак себе новый взять, а лишних нет. Кстати, всего 21шт, 1 в подарок.
 
r_clone сказал(а):
dttdmitry сказал(а):
Такими уровнями потом
Нажмите, чтобы раскрыть...
речь о классическом уровне? т.е. втиснутая в оправу изогнутая колба с пузырьком?
какова длина уровня для этих работ?

@ dttdmitry
не представляю как посредством уровня контролировать "прямость" до 0,002 мм, по мне так берешь эталонный брусок, кладешь на контролируемую поверхность и посредством щупов определяешь отклонение от "прямости" и микроны здесь затруднительно словить, с другой стороны и эталонный брусок необходимо как-то поверять
в общем хотел бы разобраться

чтобы здесь не развозить
может Вам известен доступный в интернетах какой учебник, желательно со стилем изложения "для бойца РККА", в котором давалась бы методика контроля прямолинейности с помощью уровня, если да, сообщите пжлст название и автора
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уровень обычно длиной 200мм, цена деления на колбе 0.02мм/м, соответственно чувствительность на длине 200мм показывает 1 деление на неровности 0.004мм. Если уменьшить расстояние между опорами уровня, чувствительность увеличивается. Уровень вообще для "грубых работ", более тонкие по поверочным линейкам и плитам доводятся.
Изучайте http://vsegost.com/Catalog/50/50551.shtml метод 5.212.2
 
@ graysparrow[/b
Стопорная шайба предназначена для стопорения, а дальше только на русское авось
 
graysparrow сказал(а):
Покритикуйте плз
Нажмите, чтобы раскрыть...

критиковать не стану  🙂
выложу лишь прикидку для справки
диаметр посадочный у кольца 1,47х25,4=37,3мм , в запас прочности возьму этот диам.
толщина кольца 0,062х25,4=1,6мм
предположим что изготовлено из чего-то типа стали Ст.3
предел прочности на растяж. 38 кГ/мм[sup]2[/sup], тогда предел прочности на срез где-то 0,6х38кГ/мм[sup]2[/sup] = 23 кГ/мм[sup]2[/sup]
площадь среза 3,14х37,3х1,6=187,4мм[sup]2[/sup], кольцо разрезное, процентов 20 уберем, получится 150 мм[sup]2[/sup]
значит чтобы срезать кольцо понадобится 23кГ/мм[sup]2[/sup] х 150мм[sup]2[/sup] = 3450 кГ

где-то рядом с заявленным ring shear 12780 фунтов при запасе прочности 3
 
MiG17_RUS сказал(а):
Стопорная шайба предназначена для стопорения, а дальше только на русское авось 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Дык, задача именно застопорить возможное смещение фланца. А авось не потребуется если задача выполнена.

r_clone сказал(а):
предположим что изготовлена из чего типа стали Ст.3
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ст.3 это водопроводная труба. Но даже ее на наш век хватит. Можно учесть этот метод при разработке узла...
 
@ graysparrow
главное  не посчитать а главное как посчитать
 
graysparrow сказал(а):
Ст.3 это водопроводная труба
Нажмите, чтобы раскрыть...
мне увиделось на фото в Ответ #261 не то кольцо, что на эскизе в Ответ #262, на эскизе оно двухвиткове, а на фото по-моему - вырубленное из листа С-образное кольцо, поэтому и предположил что оно какое-то "из кармана достатое и из фигпоймикакой стали сделатое"
на эскизе судя по "Ring Shear (lbs):   12780 (based on a safety factor 3)" оно не из Ст.3, 12780х0,453кГ=5789кГ - разрушающая на срез, при штатной 5789/3=1930кГ

MiG17_RUS сказал(а):
а главное как посчитать
Нажмите, чтобы раскрыть...
хорошо, а как по-Вашему?
 
не получилось у меня истолковать что значит "groove yield", что это за нагрузка?
смятие кольца канавкой? черт его знает...
WSM-156.jpg

может кто подскажет?
:-?
 
Это нагрузка, при которой поплывет канавка. Из расчета, что материал, из которого сделано то, в чем сделана канавка, имеет предел текучести 45000 psi и коэфф. безопасности принимается равным 2.
 
То, что кольцо выдержит осевую нагрузку на срез - вообще не вопрос. Вопрос как канавку под него нормальную сделать без снятия колена с мотора, чтобы кольцо просто не выскочило из этой канавки. Хотя пожалуй если сделать проточку под кольцо внутри вала-удлинителя, требования к качеству канавки будут ниже...
 
Sai.D сказал(а):
dttdmitry сказал(а):
graysparrow сказал(а):
Чтобы с КВ не соскочил фланец
Нажмите, чтобы раскрыть...
Существуют разрезные конические втулки, создающие натяг в соединении при осевом обжатии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По типу клапанных сухарей?
Нажмите, чтобы раскрыть...

И чем их обжимать?

Кстати, гуру, объясните природу:
Почему когда нарезаю резьбу, не важно внутр. или наруж., соединение не плотное? Болт или гайка качаются... Причем это случается даже когда обновляю резьбу. Метчики-плашки покупаю не дешевые, размерность...Ну что есть в магазине, то и покупаю. Может искать нужно другое? Покупал из старых советских запасов, та же хрень...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх