Дельталет АТОМ
Вообще, это был облет. Во время облета пилот пробует аппарат на разных режимах. Думаю, плох тот облет, в котором не выявляются все свойства аппарата, его границы и возможности. Если продемонстрировать полеты по прямой, развороты вправо-влево и гордиться тем, что аппарат на это способен, тогда, извините, непонятно, как такое изделие можно отдавать заказчикам. В разное время наши аппараты облетывали разные супер-пилоты. Всегда было важно почувствовать грань, критические возможности аппарата. Это делает сон производителя, а в конечном итоге, и заказчика, более крепким. Дойти до грани, а может быть и заглянуть за нее, - удел немногих. Но это очень важно.
Так вот, Лев - один из немногих.
И вас, собственно, никто не заставляет это повторять...
Так вот, Лев - один из немногих.
И вас, собственно, никто не заставляет это повторять...
- Откуда
- Ленинградская область
С большим уважением к Леве и его мастерству, и к Атому и его авторам, но возможности аппарата можно проверять и чуть повыше. Хотя, Вам виднее.....
Ну вот ... тапками закидали, да ещё чуть ли не в лётном экстремизме обвинили.
Имеет ли смысл писАть что -то в своё оправдание, типа того, что налёта много, всё знаю и соизмеряю степень риска... - а впрочем,напишу чё-нибудь, а форумчане рассудят.
Парочка нюансов - мотор и винт на зелененьком аппарате крутятся в другую сторону, чем на моём, красненьком, в который влётан, все виражи на малой высоте выполняются против реактивного момента и с запасом скорости, для перевода в горизонт, в случае чего в любую секунду сяду безопасно в поле. Да и вообще - то что в ролике - это лёгкий рок-н-ролл, а настоящий трэшъ и ужос - называется краевая обработка полей, в паре метров от лэпин и лесополос, а еще иногда и ночью приходиться химичить...
И где грань и загрань, и какова цена ошибки- тоже прекрасно знаю, и в реанимации под ИВЛ трое суток лежал, а потом полгода с палочкой ходил, 14 лет назад, после ошибки пилотирования в ночном вылете, и по той самой грани не раз проехался в прошлой жизни - пара недель в госпитале ,а на МРТ- осколки на добрую память... , и котенька серенький на старт как то раз недавно приходил...
И действительно - на видео нет никакого выпендрёжа, а именно демонстрация управляемости отлично летающей машины, и самый главный момент - хотя прекрасно знал, что съёмка будет выложена на наш форум и ютуб,старался я не для комментариев любой направленности, а в главную очередь для тех парней,(они скромные,их видно только со спины) которые оторвались от токарного станка и сварочного аппарата и приехали на облёт изделия, детали которого своими руками они сделали и вечером доставали из горячей покрасочной камеры ...а следующим утром оно взревело и унеслось в бескрайнее небо.
И теперь и они и все остальные, посмотревшие видео, знают, что отечественное дельталётостроение более чем живое, несмотря на все старания нашей экономики, и в очередной раз убедились, что не точат или варят какие-то железки за какую-то зарплату, а перефразируя известную притчу - строят Храм...
С уважением к братьям-пилотам, Лев.
Имеет ли смысл писАть что -то в своё оправдание, типа того, что налёта много, всё знаю и соизмеряю степень риска... - а впрочем,напишу чё-нибудь, а форумчане рассудят.
Парочка нюансов - мотор и винт на зелененьком аппарате крутятся в другую сторону, чем на моём, красненьком, в который влётан, все виражи на малой высоте выполняются против реактивного момента и с запасом скорости, для перевода в горизонт, в случае чего в любую секунду сяду безопасно в поле. Да и вообще - то что в ролике - это лёгкий рок-н-ролл, а настоящий трэшъ и ужос - называется краевая обработка полей, в паре метров от лэпин и лесополос, а еще иногда и ночью приходиться химичить...
И где грань и загрань, и какова цена ошибки- тоже прекрасно знаю, и в реанимации под ИВЛ трое суток лежал, а потом полгода с палочкой ходил, 14 лет назад, после ошибки пилотирования в ночном вылете, и по той самой грани не раз проехался в прошлой жизни - пара недель в госпитале ,а на МРТ- осколки на добрую память... , и котенька серенький на старт как то раз недавно приходил...
И действительно - на видео нет никакого выпендрёжа, а именно демонстрация управляемости отлично летающей машины, и самый главный момент - хотя прекрасно знал, что съёмка будет выложена на наш форум и ютуб,старался я не для комментариев любой направленности, а в главную очередь для тех парней,(они скромные,их видно только со спины) которые оторвались от токарного станка и сварочного аппарата и приехали на облёт изделия, детали которого своими руками они сделали и вечером доставали из горячей покрасочной камеры ...а следующим утром оно взревело и унеслось в бескрайнее небо.
И теперь и они и все остальные, посмотревшие видео, знают, что отечественное дельталётостроение более чем живое, несмотря на все старания нашей экономики, и в очередной раз убедились, что не точат или варят какие-то железки за какую-то зарплату, а перефразируя известную притчу - строят Храм...
С уважением к братьям-пилотам, Лев.
Ответ, достойный истинного пилота! Уважаю!
И , немного завидую белой завистью. Сам, скорее, отношусь к тем, кто точит, варит, подгоняет, ну и испытывает свои летающие конструкции, чуть чуть толкаю прогресс в нашем деле.
Желаю всем смелым летчикам быть со временем и старыми летчиками!
- Откуда
- Ленинградская область
Вы обещали показать этот танец, снятый с борта.
- Откуда
- Ленинградская область
Лари Медник отдыхает! И его драндулет за пять лимонов - тоже....
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Крен 15 шарик в центре ;D
Есть ли цифры, чтобы можно было сопоставить с https://evolutiontrikes.com/wings/ для хотя-бы приблизительной оценки, кроме http://www.3dway.ru/Equipment/Atom-4-RTE.htm ?
PS. Нашел побольше.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
@ Romaluga
Не обольщайтесь. Нам до Ларри, как до Китая пешком. Ничего личного. Трезво и объективно.
С уважением.
Не обольщайтесь. Нам до Ларри, как до Китая пешком. Ничего личного. Трезво и объективно.
С уважением.
Процитировал свои же слова осени 14 года.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1366394194/300
Я так понимаю, что есть им куда налить.
[media]https://youtu.be/SWuSmCBoYrc?t=77[/media]
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
В части чего? Если маркетинга то да. А вот в конструкторской части весьма спорный вопрос, кому и как до Китая
- Откуда
- Ленинградская область
Совершенно согласен, что нам до Лари, как до Китая. Рево в четыре раза дороже Атома. Эти существенные цифры и нужно сравнивать прежде всего! Соотношение цена-качество является главным критерием. Понятно, что Рево имеет много интересных фишечек, яаляется красивым и удобным аппаратом. Но, в России Рево не нужны! В России нет рынка для Рево. Наши дельталетчики не могут платить 80-90 тысяч долларов за аппарат. У нас по-этому Атом. Он летит достойно, выглядит прилично, стоит дешево. Организовать серийный выпуск такого рентабельного Атома ничуть не проще, чем произволить дорогой и навороченный Рево.
