С ручкой управления разобрался. А вот с фиксатором крена, который для АХР не нужен, а не для АХР нужен? Не понятно почему так.
Виктор, а вы продолжаете свои полёты с аэродинамическим управлением? Если да, скажите какой ещё приобрели опыт за шесть лет?
На АХР необходим аппарат максимально простой и удобный, надёжный и дешевый. Фиксатор крена хорош для полётов на высоте и скорости не ниже балансирной. На сверхнизких высотах 2-3-5 метров, где 90% времени проводит химик с ненулевой вероятностью отказа, что приведёт к практически мгновенной вынужденной посадке, все лишние девайсы в кабине вредны. Это моё мнение.
На счёт лишних девайсов понятно. Но интересует, как это сказывается на управлении? Лучше или хуже, с фиксатором, без фиксатора.
Фиксация по крену вызывает некое "отупение" аппарата. Он идёт как по рельсам, сам шевеля лопухами, компенсируя как болтанку, так и (на малой скорости) управление. Возле земли лучше не рисковать. Я думаю, что это связано с гораздо меньшим Моментом Инерции отдельного крыла (без фиксации) относительно МИ всего аппарата с крылом (при фиксации).
Конечно замечательно! Есть вопрос. Вот с поднятой левой рукой можно лететь в двух режимах: 1) с зафиксированной трапецией и 2) со свободной трапецией. В каком варианте лучше управлять при попадании в серьёзную болтанку? И попутно ещё один вопрос интересует. Где то вы писали, что на посадку идти лучше с традиционным управлением, то есть работая только трапецией. Тогда при таком режиме как будут вести себя свободные предкрылки и как будут влиять на полёт? Может быть штурвал при этом надо фиксировать?
Здесь предкрылок стоит значительно выше плоскости лопуха. Есть разница, когда выше или ниже или в одной плоскости? Каков оптимальный вариант?