Значит ресурс никакой. Не бывает чудес, Р-912 столько весит, так у него вдвое меньше коней - почему? Или Вы считаете, что 912 дебилы проектировали, не знающие что такое культра веса?
Двигатель от мотоцикла в роли авиационного.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Разговаривал с поставщиком контрактных двигателей из Японии. Движки с чопперов и туристов от 140 л.с. и выше весят тоже от 100 кг и выше. Легче только со спортивных высокооборотных, но они практически расходники. Но в целом тема интересная! Есть моторы с сухим картером и сдвоенным зажиганием. Если придушить по мощности (оборотам), можно попытаться найти золотую середину.
Если душить по мощности, то и выйдешь на вес авиаконверсий.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Возьмите 1200 Ямаху. Веса поменьше. 🙂 Запас по мощности - ...сосновый. 🙂 А посмотрев кино
https://www.youtube.com/watch?v=jdx_iH4l90g
подумайте как себя порадовать... Скинуть 10 кГ с (из) такого двигателя, не проблема. И получите на выходе вполне выносливый двигатель с небольшими переделками. А с рацухой Леонида (Драгонфлай), отпадает вопрос с редуктором. Мотор получается компактнее, поскольку V-обр., и трансмиссия внутри. И вся СУ затянет на 10...20 кГ, меньше подобной по мощности автоконверсии. По причине требований к самому конструктиву мотоциклетных СУ, там размер очень важный параметр в сравнении с авто. Но у кого в гараже на проработке G10,13 или авто Хонда, так на здоровье, летать будет без проблем. Главное в этом деле:
- определиться с тем, что станет туда, куда задумали, и что из этого можно реально достать, купить, отремонтировать.
- не пытаться удивить мир своими новациями. Мир давно определился сам. ;D
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Поставщикам вес интересен с тарой ;D Я получал Хонду ВФР 750, агрегат. Тара затянула около 20 кГ 😱 И помним одно отличие, в мото СУ мы будем использовать внутреннюю 😱 трансмиссию. Которую можно ещё и "почистить" от лишних деталей. А к авто СУ надо добавить как минимум ещё вес редуктора и генератора.
С какова то мне считать ково не буть дебилами?
Не хотите- не верти, я просто написал о том что знаю.
У нас в клубе есть такой МДП с таким движком, рядом есче три. Сейчас строится есче один.
Некоторые из них налетали уже давно за 500 ч.
Проблем с ними не было пока не каких.
Всю детальную информацию на этом форуме уже давал не один раз.
Vot nashel staroe sobshenie (Primerno 4 let davnosti):
Honda VTR 1000
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vtr1000f_%2001.htm
Moshnost 110 l.s.
oboroty v kreisere ~ 5000 rpm
Rashod topliva ~ 8-10ltr/h
Ves dvizhka s motoramoi i vintom s o vsemi maslami ~100kg.
Skoropodemnost v odnomestnom variante ~ 8m/s
Eto vot etot:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Kawasaki ZX-6R 636
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-6R
Moshnost 118 l.s.
oboroty v kreisere ~ 7500 rpm
Rashod topliva ~ 10-13ltr/h
Ves dvizhka s motoramoi i vintom s o vsemi maslami ~72kg.
Skoropodemnost v odnomestnom variante ~ 8m/s
Privod cherez kardan- poluos ot Opele Omega B i ee zhe dempferom.
Eto vot etot:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Yamaha YZF600
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_yzf600r%2096.htm
Moshnost 100 l.s.
oboroty v kreisere ~ 6000 rpm
Pri vzlete max 8000 rpm,
Maximalnye vozmozhnye oboroty dvigatelia 11000rpm, no nikogda neispolzovalis
Rashod topliva ~ 6ltr/h
Ves dvizhka s motoramoi i vintom s o vsemi maslami ~85kg.
Skoropodemnost v odnomestnom variante ~ 8m/s, s tiazhelym pasazhirom okolo 6m/s
Stat tiaga ~215kg.
Privod cherez poluos ot VW Golf 2, dempfer Ford Siera.
Eto vot etot:
Honda VTR 1000
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vtr1000f_%2001.htm
Moshnost 110 l.s.
oboroty v kreisere ~ 5000 rpm
Rashod topliva ~ 8-10ltr/h
Ves dvizhka s motoramoi i vintom s o vsemi maslami ~100kg.
Skoropodemnost v odnomestnom variante ~ 8m/s
Eto vot etot:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Kawasaki ZX-6R 636
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-6R
Moshnost 118 l.s.
oboroty v kreisere ~ 7500 rpm
Rashod topliva ~ 10-13ltr/h
Ves dvizhka s motoramoi i vintom s o vsemi maslami ~72kg.
Skoropodemnost v odnomestnom variante ~ 8m/s
Privod cherez kardan- poluos ot Opele Omega B i ee zhe dempferom.
Eto vot etot:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Yamaha YZF600
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_yzf600r%2096.htm
Moshnost 100 l.s.
oboroty v kreisere ~ 6000 rpm
Pri vzlete max 8000 rpm,
Maximalnye vozmozhnye oboroty dvigatelia 11000rpm, no nikogda neispolzovalis
Rashod topliva ~ 6ltr/h
Ves dvizhka s motoramoi i vintom s o vsemi maslami ~85kg.
Skoropodemnost v odnomestnom variante ~ 8m/s, s tiazhelym pasazhirom okolo 6m/s
Stat tiaga ~215kg.
Privod cherez poluos ot VW Golf 2, dempfer Ford Siera.
Eto vot etot:
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Я Мариусу верю! Моему сыну 47 лет и он байкер с огромным стажем. Когда я решил у него проконсультироваться по двигателям БМВ, он направил моё внимание на японцев. Цена втрое ниже, качество японское - два весомых показателя. Выбрал для покупки V-max1700, но оказалось, что эта модель даже в Японии дефицит по выгодной цене. Пока жду.
- Откуда
- Россия, Казань
Варианты показанные @ Marius
безусловно интересны, однако попробуйте представить такой двигатель на самолёте! 😱
Не много есть компоновок, куда он удачно впишется. Вал низко выходит. 🙁
безусловно интересны, однако попробуйте представить такой двигатель на самолёте! 😱
Не много есть компоновок, куда он удачно впишется. Вал низко выходит. 🙁
vovan.sloboda
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- россия
Очень интересная ТЕМА. Кто и где В России применил или строит такие С.У? Ни одного примера к сожелению :🙂
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Аэрокобра. Это первое, что на ум пришло. Или высокоплан с толкающим винтом.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
😱 Да! Меня то же это интересует. Адреса, фамилии, состав и ширина! Или будем опять толочь в ступе воду?
А я, пока не вложу пальцы в те самые прогретые выхлопной коллектор и впускной, не поверю! Фотомонтаж это всё. И саботаж. 😡 Что эти фотографии доказывают? И кому? 😱
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Вот это классика. И коробочка и муфта в развязке. Сама трансмиссия жёстко к фюзеляжу, а двигатель на сайлентблоках. Ещё бы ремень натянуть наружу, а не внутрь и вообще всё по ГОСТу 🙂
Движки от мото, конечно высоковаты, особенно с родным воздушным фильтром, но вдоль строительной оси, в сравнении с авто, имеют неоспоримое преимущество.
Спасибо, Мариус и не надо париться, доказывать. Кому суждено с таким СУ завязаться, переубеждать не придётся.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Мариус, а есть ли кто рядом, с зубчатым ремнём? Вот интересная статистика, сколько ремни в такой схеме отхаживают?.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
😱 Вы поверили, посмотрев на фото 😱 а я не могу усомниться, посмотрев? Или кто то написал, что Мариус "не в теме"? Ну а Вы всё же, не смотря "на", верите 😱 Могу я быть Фомой неверующим? Или меня надо устранить по этому поводу? 🙂
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Это говорят те кому они мешают продавать автоконверсии. Отнеситесь к этому спокойно- спор хозяйствующих субъектов. 😀
А если освятить вопрос с точки зрения нейтральной стороны то Ротаксы решили сделать мотор которой не жрет масло через уплотнения клапанов. Поскольку при воздушном охлаждении головок никакая резина не жилец- пришлось головки делать с жидкостным охлаждением- а это та самая банально-ширпотребная-миллионокилометровая технология.
Вот такая заковырка понимаешь- для когото пучек шлангов- горе, а для когото бочка аерошела- каждому свое
А если освятить вопрос с точки зрения нейтральной стороны то Ротаксы решили сделать мотор которой не жрет масло через уплотнения клапанов. Поскольку при воздушном охлаждении головок никакая резина не жилец- пришлось головки делать с жидкостным охлаждением- а это та самая банально-ширпотребная-миллионокилометровая технология.
Вот такая заковырка понимаешь- для когото пучек шлангов- горе, а для когото бочка аерошела- каждому свое
