Двигатель Volkswagen
-
- Теги
- volkswagen ремонт эксплуатация
Ну, что тут скажешь, вариантов масса. Все зависит от полосы на которой Вы будете эксплуатировать самолет с таким мотором, задач решаемых Вами. Если это просто покаталки , то Аэровью вполне пойдет, а если работа, то лучше его не ставить. Вообще любой проект всегда начинается с силовой установки. Этот мотор для простых спокойных полетов и самолет под него нужен соответствующий. Я бы выбрал Volksplan .
- Откуда
- новосибирск
В ютубе видел ролик полетов 650го с vw. Бетонная полоса , долгий разбег, вялый набор высоты , но владелец доволен
Есть версия - что потом самолёт - который вёл себя вяло на взлёте - раскочегарился и попёр быстрее 150 км / ч.
А у моего друга - стоит на клоне 650 Зодиака мотор от снегохода - формально более мощный чем AeroVee. На взлёте ( после подбора винта и его углов ) - самолёт ведёт себя довольно динамично. Однако превысить в горизонте скорость 150 км / ч - не может даже если выкрутить мотор до визга....
В общем - понятно что винт - предпочтительнее с регулируемым шагом. А мотор с болшим моментом....
Иначе - совместить быстрый взлёт и большую скорость на маршруте - не выйдет....
Да, так и выйдет. С увеличением скорости самолета облегчается и нагрузка на винт и соответственно он увеличивая обороты выходит на тот диапазон мощности на который собственно и рассчитан сам винт. Давно в Германии я видел как немцы сплошь и рядом летали на Фольксах и Трабантах, но как только наступило время все выкинули их и сели на Ротаксы. ;D
64411
Скорость и высота в движении к цели
- Откуда
- Москва, Северка
Прошу поделиться опытом эксплуатации двигателя Аэровее. Сколько налетали и какие проблемы имели? Пробовали ставить турбину?
А как проявляется негативное влияние линейной зависимости?
MIKS
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Внуково-Апрелевка-Шевлино
64411
Скорость и высота в движении к цели
- Откуда
- Москва, Северка
Турбина сдвигает горб максимального крутящего момента в зоне высоких оборотов.
Сейчас довольно часто летаю на СН-650 с мотором Аэровью у Сергея Виноградова. Могу с уверенностью сказать, что мотор этот обладает рядом достоинств и недостатков с которыми приходится жить прекрасному самолету. Основной недостаток это неполная отдача мощности .Считаю , что кит наборы из Штатов требуют полной деффектации и доводки, мотор требует турбины.К достоинствам отношу высокую экономичность, простоту обслуживания, надежность. Что касается моторов Фольксваген в основном это 1,9 и более ,то мы подняли Авиатику890 , летала на скорости 90 км/ч с одним пилотом при тяге 110 кг, винт 1,43х0.7 но , что и на Аэровью, что и на нем одна затыка мощь всю снять удается при достаточно глубокой модернизации. В некоторых случаях наверно нужно ставить редуктор. 
Мотор фольксваген на Авиатике был без турбины и редуктора и удалось с горем пополам выйти на 3100. Что касается Аэровью там и подавно 3000 это предел с Сонексовским родным винтом. Взлетаешь и он на номинале прет весь круг на , на посадке прибираем только. Максимальная скорость 140 км/ч. Шаг на Авиатике действительно 0,65 при меньшем шаге самолет просто не взлетает с 400 м.