Спасибо за видео, хотя ветер там есть, подтверждающее мои слова, нормальные взлетают даже за меньшее время, чем 3 секунды, а не за 11 секунд. как перетяжеленные.
Видимо все партизанят?Да, я действительно строю винтокрылые аппараты в КБ по всем нормам авиации и знаю о чем говорю.
Вот сами видите как взлетают быстро автожиры, а вот boris_polo считает, что надо еще прыгающий сделать, чтобы помотало немного пилота, циркач.
Я Вас лично очень уважаю, но Вы не правы, посмотрите выше на наш автожир типа Дельфин, номера на хвосте не видите разве. Я мог бы показать еще несколько фильмов наших автожиров, ( а всего у меня фильмов своих автожиров более 360 шт.), но не хочу обижать модератора marcons , сочтет за рекламу сельхозного автожира ( их тоже несколько продано). Вы зря считаете мои автожиры самыми тяжелыми, есть же еще российский строитель Gyro у него автожир потяжелее моего и пустой весит 450 кг. и мотор помощней 330 л.с. правда поднимает всего двух пилотов, а ротор длиннее моего 32 фута, но скорость маловата максимум 160 - 170 км/ч. Вот представте себе и у него все бумаги в порядке и номера и СЛГ. Проблем нет в России. Мне не понятно почему Gyro сейчас просит Практика продать его автожир.
Все понял, это у Вас такая рекламная фишка с Практиком, а я думал америкосы санкции ввели на продажу роторов Вам SPORT COPTER 32 фута. Но народ все время мне приписывал самый тяжелый автожир и забывали, что это вы герой, а я только по грузоподъемности специалист.
Вы мой кумир! Я все ваши ролики смотрел в ютубе.
Хочется СУ с такой же тяговооруженностью, но чтобы до 60кг со всем обвесом и сил 90-100 и 4-х тактный для надежности, чтобы на маршрутики летать, а то РМЗ-шка прожорлива и менее надежна.
Такие есть, четырехтактные двухцилиндровые мощностью 120 л.с. или 130 л.с. снегоходные, устанавливался нами на автожир. его марка ROTAX 1200 4-TEC можно показать и в небе, но боюсь растроить модератора.
Не подскажите - сколько получился вес всей мотоустановки с радиаторами, жидкостями, глушителем и редуктором и винтом. Т.е. интересует вес полной комплектации для автожира, раз уже летали данные видимо есть?
Да... культура исполнения (и веса) прям огонь((, мягко говоря: -стыдно должно быть за такую работу
Да, согласен, один из "-" как раз малое аэродинамическое качество (соответсвенно необходима больше тяга МВ и расход горючки).
Этот трехместный автожир был сделан в 2012 году известен вес его 315 кг. это почти на 100 кг меньше настоящих отсюда можно сделать вывод, что винто-моторная установка весила в пределах 70 - 100 кг. (Отдельно не взвешивали). Очень легкий по нашим меркам трехместный автожир. Кинокамера барахлила, дрожание в ней.
Спасибо за информацию, жалко что нет точных данных.
Спасибо! Однако, может показалось, выглядит очень громоздким?
Как отлично известно marcons, никогда RUS не поставлял переднюю стойку Максу и на фото представлена совершенно чужая вилка. Никогда вилка не состояла из двух частей гнутой в которую вставлены прямые трубки и сварены вместе. Кроме того, гнутая часть у RUS приваривается к стойке с помощью плоской пластины перпендикулярной кнутой части, но не с помощью гнутой полоски. При этом на этой плоской пластине зделано отверстие для буксировки. Представленное фото является обыкновенным фейком и ложью. К стати есть фильм полета автожира снятый именно стойки переднего колеса, каждый может убедится, что представленная модератором вилка не RUSa. Надо заметить, что все элементы автожира RUS проходят полную проверку и по возможности съемку всех элементов, в том числе и передней втулки.
Вы же сами видите, что передняя стойка представленная на фото у marcons не RUSа, это показано в фильме еще 2014 году.
Опять переврал. Покажите где и когда я об этом писал, т.е. что Макс был владельцем вашего изделия? Не выдергивайте из контекста и не передергивайте.
А-я-яй, полную проверку, это каким же образом? Покажите хоть одно видео такой съемки, только не через неделю и не послезавтра, а сейчас, немедленно, думаю понятно о чем я...
