Предлагаю обсудить сей момент:
"...Ответ не там. Увеличте регулировкой МГ до пропадания отрицательной тяги винта на посадочной скорости, и она перестанет быть кирличом. Чем больше ометаемая площадь винта, и чем меньше обороты МГ, тем больше появляющаяся отрицательная тяга винта. Об этой штучке, отрицательной тяге винта, ведают немногие, даже из профессионалов. ...
Взято вот отсюда:http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1379260787/0
Мысли следующие: думается, с BMW(при отказе, когда винт и мотор разъединяются) этот эффект может быть еще сильнее. У кого какие мысли или не дай бог опыт?