эксплуатационные ограничения Як -52 по температуре наружного воздуха

[letunn1]

Добрый день. Нужны, документально подтверждённые, эксплуатационные ограничения Як -52 по температуре наружного воздуха. В советское время, мне кажется, было от -25С до +30С. Но, возможно, я и ошибаюсь. Давно это было. Буду благодарен за любую информацию по этому вопросу.   

 

[гера]

В жару летать можно! Но очень страшно🙂 особенно на автобензине 🙂 так что практически вам эти документы не помогут. Все равно того бензина уже нет а когда закипит нынешний иншаала!

 

[malabar]

любой як после +25 особые условия эксплуатации,
с учетом автобензина еще аккуратней,

страшилки про паровые пробки встречал только на форуме,
в практике их не исключаю и готовность к ним всегда

личный опыт более 1500 ч различные ВС на автобензине.

 

[гера]

У нас в этом году уже была остановка двигателя при гонке. Автобензин кипит легко. Так что сам смотрю на давление топлива всегда. И обороты на рулежке побольше да и со взлетом не тянуть. Главное не пропустить момент когда стрелка запрыгает сильно. Правда лично у меня такого не было, но при мне было.
У 52 го нет обратки и топливо всасывается из баков. Так что температура кипения еще ниже из за пониженного давления в магистрали. Короче ХЗ лучше пребдеть!

 

[letunn1]

Спасибо, Всем, за комментарии. Но меня интересовала другая проблема. Мне нужна ссылка на утверждённые документы, даже, если они устаревшие, по ограничениям, атмосферной температуры, при проведении пилотажных полётов на Як-52, или другие нормативные документы, по этой проблеме. Про проблемы, при использовании автомобильного бензина, я знаю. Уже почти 40 лет профессионально занимаюсь спортивной, пилотажной авиацией. Эта информация, мне нужна, для аргументированного разговора, в местной САА.