Экстренное освобождение СЛА от топлива.

[rtyuiop.400]

Проблема ожогов на СЛА решается грамотным расположением бак/двигатель и краном отсечки топлива. ну если есть вариант противопожарной перегородкой. А если при ударе 10- 40 килограммовый бак сорвет с креплений(или разорвет ударом) а крепления допустим стальная стяжная лента с разрывной  нагрузкой пару тонн, то что будет с 80-100 килограммовым пилотом? Какая разница шашлык или бифштекс????

Вы уважаемые, затели разговор ни о чем... не на Б-52 летаем же в конце концов.

Ну если ничего не внушает доверия, ну скиньтесь на  СПС в конце концов. Ну или не летайте.

 

[Алексей SPB]

Вы уважаемые, затели разговор ни о чем...

Ну почему же?
Вопервых в процессе обсуждения станет понятнее есть ли предмет для обсуждения.
А во вторых всегда полезно мозги поразминать.

 

[goodwin13]

Например ты видишь, что единственное пригодное место для посадки еще далеко, мотор уже заглох, почему бы не помочь аппарату избавив его от 40кг ставшего совершено ненужным груза.

Например, если-бы у Вас было пилотское, то Вы бы знали, что качество от массы не зависит.

 

[Nastevich Dmitry]

избавив его от 40кг ставшего совершено ненужным груза. 

Вот и я размышлял... гипотетически и даже такая целесообразность кажется вполне уместной.
Я, в своём строящемся ЛА склоняюсь не к встроенным, а к навесным бакам. Не определился окончательно с расположением, а одним из факторов (его места) нахожу как раз возможность быстренько его отстебнуть, хотя-бы для удобства заправки, а если еще (как-то я писал раньше) совместить его сбрасывание, пусть и не полное (на тросике чтоб следом летел... со своим микропарашютом)
  🙂 немного всё громоздко пока получается
но

всегда полезно мозги поразминать

😉

 

[Nastevich Dmitry]

качество от массы не зависит

а когда летишь в низ как мешок с говном...? Зависит?

 

[FlyCat]

Не вижу смысла отказываться от такой возможности, помочь пилоту не сгореть, даже если шанс, что она пригодится 1/1000.
Тем более, что на некоторых типах аппаратов эта переделка не потребует ни кардинальных изменений, ни существенных затрат и вес намного не увеличит.
В этой теме была ссылка на падение самолета, когда спасательная система не помогла и аппарат сгорел.

У меня друг сгорел в тракторе ДТ-75, когда пахали ночью и он свалился в овраг. Был жив, но выбраться не мог. Пока лезли в овраг трактор вспыхнул.  Метнулись обратно за огнетушителями. Друг кричал долго, со слов тех, кто был там, минут 20, но подойти было невозможно, а огнетушителями пламя сбить не смогли, потому-что близко нельза было подойти. Потом был взрыв и крики прекратились. Я когда узнал, наверное, месяц был в шоке. Двое из тех, кто был там в ту ночь, поседели.

А.Б., даже если люди погибнут, им, возможно, будет всё равно после этого, а вот каково будет родным думать, что они, может, живыми сгорели.
Даже если бак не сорвет с креплений, а бензин будет течь тонкой струйкой просто из разорванного бензопровода или пустяшной пробоины в баке поддерживая огонек, который поджаривает ваши пятки - мало не покажется.

P.S. Лично Вас никто подобную систему устанавливать не заставляет.

 

[goodwin13]

а когда летишь в низ как мешок с говном...? Зависит?

От массы нет. От направления вращения говна - незначительно (эффект Коэнда). ;D

 

[Nastevich Dmitry]

Ну или не летайте

Ну тут Вы, ей богу непадумамши брякнули, пардон.
КАК ЭТО???  😱

 

[Nastevich Dmitry]

От массы нет

...просто качество несколько другого рода  😉
Такое чтоб и аппарат и персона совсем не качественно не выглядели в конце  🙂

 

[staryi]

А темка процветает,,,, уважаемые форумяне у кого аллергия на ГСМ- делайтесь "планерастами", там и моторчик кидать ненадо.э....Я так думаю...
С уважением.
Никого не хотел обидеть.

 

[goodwin13]

Аэродинамическое качество от массы не зависит, а вот угол планирования очень даже.

Ну, тогда Вы легко скажете как вычислить угол планирования, зная качество которое от массы не зависит. 🙂

 

[staryi]

И угол не зависит, а скорость очень даже и ишшо при ветре "чижолый" улетит дальшее... :IMHO
С уважением.

 

[Nastevich Dmitry]

угол планирования очень даже

А ведь... существенно облегченный может и сам спарашютировать... как-то... слегка  :-/ А? нет?

 

[staryi]

Падать медленнее будет...Это точно....

 

[Nastevich Dmitry]

медленнее

...ну, уже лучше  🙂

 

[Nastevich Dmitry]

"планерастами"

а планерастами (пара) мы ужо были, теперь край надо чтоб тарахтело и бензином воняло.

 

[staryi]

Уважаемый FlyC ну не тревожьте науку, она и без нас(или мы без нее)неплохо обходится, ну не зависит К от массы никак и угол соответственно тож, а вот вертикальная и поступательная(потребная) очень даже, то. есть чижолый самик пролетит то-же расстояние что и легкий, только быстрее... :IMHO
Это если на одном и том-же углу атаки, а если некуда скорость увеличивать тогда надо угол увеличивать, тогда другое дело.

 

[goodwin13]

Ну, тогда Вы легко скажете как вычислить угол планирования, зная качество которое от массы не зависит. 🙂

Ликбез для владельца пилотского удостоверения (кстати, напишите, кто вам его выдал, а еще лучше скан сюда, поинтересуюсь в той организации, как она выпускает столь безграмотных пилотов):
http://pilotinfo.ru/Documents/Aerodynamics/ch6.htm

а) ...
при увеличении полетного веса самолета скорость и вертикальная скорость снижения увеличиваются;
...

А дальность планирования? Грамотный Вы наш!

 

[staryi]

Ну тогда ватку с бензом под нос и тарахтелку в уши, у меня отец(дай бог ему здоровья) говорит, что с мотором и ПТУшник слетает, а ты попробуй-ка без мотора...
У него задница в синяках от налета и против такого аргумента не попрешь... :IMHO
С уважением.

 

[goodwin13]

Вот возьму я какой нибудь рекордный планер

И узнаете , что для установления рекорда в него заливают водяной балласт.
Впрочем для темы ветки это не существенно. Тема реализована не будет. А пилотам с пилотскими и без я просто посоветую выучить скорость максимальной дальности и максимальной продолжительности полета своего аппарата с двигателем и без оного.
Берегите себя.