Прям со слезой умиления вспоминаю Лапшина - не лезьте с деталями машин в авиацию. Неважен предел текучести в лопасти. И уверенность даёт не то, на чём основывался конструктор при расчёте, а возможность в эксплуатации определить состояние лопасти. Выбор схемы лопасти и материалов, в том числе, был произведён с учётом возможности эксплуатации по состоянию. За что и отвечаю.
Вообще-то нагрузка у комля лопасти в нормальных условиях - около 2-х тонн. (Ну плюс -минус - кто до скольких оборотов крутит, да и вес у лопастей разный). Даже если это тупо пересчитать на сечение профиля, то на кв мм приходится нагрузка вполне соизмеримая с пределом прочности. Если учесть неравномерную нагрузку в месте стыковки и множественные коцентраторы напряжений с коэфиициентом 3 или около того, то вылезти за предел усталостной прочности - элементарно.
И "Авиационные" дела тут будут совсем не при чем, т.к. отвалится эта лопасть не из-за специфически аэродинамических сил, а банальная центробежная сила плюс неравномерное распределение нагрузки по сечению, плюс вибрации.
Ну а если серьезно - раз уж завели разговор за "отвечаю", так выкладывайте расчет!
