Ещё одна Gazaile 2

[Andrey7205]

С целью попытаться ещё улучшить экономичность и как то занять заскучавшие руки, решил сделать новый винт. Не скажу что первый мне не нравится, но подвернулся копировальный станок и я решил попробовать сделать другой. Вдруг получиться лучше

 

[Ромашчандр]

Судя по фото угол атаки будет другой.?
А что за дерево?

 

[Andrey7205]

Угол на кончике больше на 2°
Зато лопасти будут сильно уже.
Дерево сосна, но от дерева в данном случае мало что зависит. Снаружи будет 2 слоя углеткани.
Да, и винт который я использовал в качестве шаблона не мой

 

[Testov]

Андрей, а сколько градусов на конце, ширина сколько процентов , шаг и диаметр какой. И еще цель какая, хочешь уменьшить обороты на крейсере , уменьшить расход. Скорость дальше увеличивать опасно. И на рабочем винте эти же параметры интересно увидеть.

 

[Andrey7205]

Старый винт : диаметр 1520 шаг 1600
Угол на краю 18.5°
Новый: диаметр пока 1540(может подрежу) шаг 1750 угол на кончике 20.5° ширина лопасти меньше на треть. Цель уменьшить обороты и расход топлива на крейсере . Ещё цель испытать копировальный станок и вспомнить навыки, вдруг пригодятся.
Максимальную скорость Г.П. я и на старом винте ни разу не испытал - страшно

 

[Testov]

Спасибо, я считаю себе винт , может буду делать, на конце 14,5 ,шаг 1500 ,диаметр 1840, b -14% , думал на конце больше 14 нельзя (срыв будет) у тебя работает, все ОК.

 

[Testov]

А ты не пробовал (ради эксперимента) переставной трехлопастный интересно как он будет лучше или хуже. Я летаю на КИЕВПРОП 1,8 узкая сабля 12%, но руки чешутся попробовать моноблок.

 

[Andrey7205]

На конце делают 22° и всё хорошо работает , зависит от многих факторов. Когда я искал себе винт , не нашёл ничего подходящего, пришлось делать самому. Говорят хорошо подходит E - prop , но он не очень доступен.

 

[Andrey7205]

Обклеил углетканью.

 

[Andrey7205]

Подровнял и решил попробовать до покраски, вдруг придётся на стену вешать, тогда и красить лучше по другому

 

[Andrey7205]

На месте обороты с новым винтом порадовали - 4600 против 4500 со старым. Но тяга на месте со 160кг, опустилась до 125.
Немного погрустив, я всë же решил попробовать взлететь. Разгон получился очень вялым, этому способствовал довольно плотный снег. Но после отрыва и набора скорости новый винт показал себя очень хорошо. На оборотах двигателя 3840 самолёт летел 210 км/ч., и это ещё без кока! Очень понравился звук двигателя на более низких оборотах.
Стало понятно, что для того чтобы всё было хорошо нужен ВИШ.
Теперь опять есть над чем подумать и чем заняться.

 

[леха (magnum)]

Попробуйте вот такой вот винт.

Купить воздушный винт изменяемого шага ВИШ - Авиаспектр Самара - AVS prop

Воздушный винт изменяемого шага, цена, производство, купить, продажа компания Авиаспектр AVS prop

www.aviaspektr.ru

Вроде как 2-х лоплстный обещали они сделать виш, я прикуплю себе такой, но как доделаю борт.

 

[леха (magnum)]

Что то подумал, у них же можно купить не виш, и полётать с разными углами установки лопости, что бы понять какие характеристики будут, они под нужный диаметр винт сделают.

 

[vovan.sloboda]

Сегодня посмотрел ролик Газели 2 с дизельным двигателем. Чудесный аппарат. Но и ваш Андрей не хуже с Хондой. Таких характеристик не один самодел не имеет.

 

[Авиа Саша]

Это верно самолет (на мой взгляд если правильно исполнить )не уступает заводским фирменным апаратам такого же класса .
Говорю не от фанаря сам в полете на GAZAILE-2 провел два часа и не какой усталости только восторг.
Ну справедливости ради- я конечно управлял не два часа .

 

[Andrey7205]

Спасибо за оценку моих трудов.
Несмотря на это пока не вижу желающих сделать такой-же. 🙂
Вчера подъезжаю к полосе, градусник в машине показывает -26.
Но не смог отказаться от полёта

 

[Ромашчандр]

Если будете агитировать, продвигать. Обещать/оказывать свою профессиональную поддержку в части изготовления особо сложных деталей. То вокруг вас может сформироваться круг газелестроителей.

 

[Авиа Саша]

Если трезво рассуждать -газель сложный самолет -но это компенсируется подробными чертижами и легкостью добытия информации о том или ином моменте .
Трудность здесь прежде всего в финансах и в колосальном ресурсе труда на постройку и времени для этого .
у меня это первый самолет - не уверен но думаю у Андрея тоже .

 

[Andrey7205]

Первый, если не считать авиамодели.

Трудность прежде всего в большом количестве необходимых навыков для работы с очень разными материалами. И да, не быстро всё это. По затратам по моему очень не дорого, если всё делать самому.

 

[Александр46]

Красивый самолёт и красиво летает! чтобы такой построить надо прикинуть свои силы и возможности и давно мечтается о подобном