Флуд и препирательства из темы "Продолжение серии ЕР".

За счёт вращения в разных плоскостях КПД двух 2-х лопастных тандемных больше, чем КПД простого 4-х лопастного винта?
 
Насчет подушки с крыльями. У нас в Курске есть такая.Чел строил грамотный. Однако хреново двигается и вообще не летает.Все попытки взлететь на экран вызывают у нас дикий ужас.Думаем убьется.Все это хрень.Нужен или экранолет или подушка.
 
Юрий Ер сказал(а):
Небольшая поправочка, не тандемных а соосных винтов. Есть тандемное расположение винтов но это относится к тянитолкаям. Например Цесна, номера не помню.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно тандемные винты . Соосники -есть соосники(при которой пара установленных параллельно винтов вращается в противоположных направлениях вокруг общей геометрической оси).
 
И так сегодня выполнили два захода для высева зерна. Аппаратура показала себя хорошо. Но похоже для такой скорости выход зерна маловат. Этой пяти литровой ёмкости хватило на 2 гона примерно 300-350м. Рассев ровный сетка получилась мм 200-250. Правда зерно было сыроватое сыпучесть на троечку. Планируем сеять донник его семена гладкие а значит и производительность будет выше. Ну в крайнем случае можно увеличить диаметры входного и выходных каналов.
 
Могу лишь предполагать: сей изврат потребовался для того, чтобы при заданном диаметре ВВ и коэфф.редукции переварить мощность двигателя. Ну и как вариант у второго, по направлению движения потока, винта угол установки лопастей может/должен отличаться от угла установки первого. Хотя конечно залепуха. У А3, кстати, смещение по углу было небольшим, винты фактически образовывали щель. А тут не так
ИМХУ
 
Посмотрел характеристики А-3 - там же конский расход. Сейчас посоны в гаражах делают трёх-четырёхместные аэролодки с 17 кобылами со статтягой 75 кагэ
 
FLY 116 сказал(а):
Именно тандемные винты .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таких винтов в принципе нет. То о чём вы говорите это порождение самодельщиков у которых нет многолопастных винтов и они лепят друг на друга. Единственные винты такой схемы были на аэросанях ТУ. Но они назывались щелевые винты. Лопасти находились друг над другом создавая аэродинамическую щель. Как предкрылок.
 
Юрий Ер сказал(а):
Таких винтов в принципе нет. То о чём вы говорите это порождение самодельщиков у которых нет многолопастных винтов и они лепят друг на друга. Единственные винты такой схемы были на аэросанях ТУ. Но они назывались щелевые винты. Лопасти находились друг над другом создавая аэродинамическую щель. Как предкрылок.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот же пример с канадской "Хаски"...Смещённых Аж! на 60 градусов..
 
Последнее редактирование:
Юрий Ер сказал(а):
Таких винтов в принципе нет. То о чём вы говорите это порождение самодельщиков у которых нет многолопастных винтов и они лепят друг на друга.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть. Сейчас рулевые винты вертолётов такими стали делать. И есть данные исследований проводившимся ОКБ им Миля. Борются за эффективность винта при меньшем диаметре.
JohnDoe сказал(а):
У А3, кстати, смещение по углу было небольшим, винты фактически образовывали щель. А тут не так
Нажмите, чтобы раскрыть...
У них было 2 варианта винтов: "щелевой" и "тандемный".
Alex956 сказал(а):
Сейчас посоны в гаражах делают трёх-четырёхместные аэролодки с 17 кобылами со статтягой 75 кагэ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Когда речь идёт об том, чтобы везти 4-х чел., в закрытой отапливаемой кабине, уже совсем другие цифры!
 
KAA сказал(а):
Есть. Сейчас рулевые винты вертолётов такими стали делать. И есть данные исследований проводившимся ОКБ им Миля. Борются за эффективность винта при меньшем диаметре.

У них было 2 варианта винтов: "щелевой" и "тандемный".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы имеете в виду "Х-образные" винты? Но у обсуждаемой лодки просто сместили по фазе второй винт так, что получили теже 60 градусов между соседними лопастями, только ещё идут они в шахматном порядке. В чем цимес-то? "Задние" лопасти работают в более возмущенном потоке, чем "передние". Если на Х-образниках и "щелевиках" есть какие-то надежды по аналогии с щелевыми крыльями и полипланными решетками("решетчатые крылья", газовые рули) то тут-то чего?!🙄
 
JohnDoe сказал(а):
Вы имеете в виду "Х-образные" винты? Но у обсуждаемой лодки просто сместили по фазе второй винт так, что получили теже 60 градусов между соседними лопастями, только ещё идут они в шахматном порядке. В чем цимес-то? "Задние" лопасти работают в более возмущенном потоке, чем "передние". Если на Х-образниках и "щелевиках" есть какие-то надежды по аналогии с щелевыми крыльями и полипланными решетками("решетчатые крылья", газовые рули) то тут-то чего?!🙄
Нажмите, чтобы раскрыть...
"X"- образные в одной плоскости..
 
JohnDoe сказал(а):
Вы имеете в виду "Х-образные" винты? Но у обсуждаемой лодки просто сместили по фазе второй винт так, что получили теже 60 градусов между соседними лопастями, только ещё идут они в шахматном порядке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, со смещением и по углу и по оси. Не знаю, чем объясняется цимес, но он есть. Применяется уже и на АН-64 и на Ми-38, и на ещё каких-нибудь!


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Mi-38-(from-back)-on-MAKS-2.jpg/300px-Mi-38-(from-back)-on-MAKS-2.jpg
А-3.jpg
 
www.bydanjohnson.com

Intriguing Prop Design … from Iraq? Yes! - ByDanJohnson.com

“I am an Iraqi inventor,” wrote Mahmood H. Hussain, “I have patent number 7396208 about a new blade that can be used to make propellers or turbines.” Take a look at the Divided Blade Rotor from, of all places, Baghdad, Iraq. Now, Americans — and for that matter citizens of many nations — are...
www.bydanjohnson.com www.bydanjohnson.com

Добавлю маслица

1867_1.jpg


1867_3.jpg
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх