Уже "смастерили" ТРД. Просто запарило "зубоскальство", поэтому проект перестал публично освещать.
Ну да... Мы такие тупые, что не предусмотрели это, покупая под этот двигатель BD-5 в США
Мы уже сделали что хотели. Наработка на отказ - три дубля по 12 часов, результат - ОТКАЗОВ НЕТ. Конверсия испытана на катере, и установлена на BD-5Jet...
А зря! И сам ход Вашей работы,и её результаты представляют интерес для многих! Да и будет известно,что тема эта жива и небезперспективна!
Никто не мешает Вам разработать и сделать свой,оптимизированный ТРД.
Правильно, но "зубоскалы" - против! Им знания не нужны, а интересы остальных вызывают раздражение и злобу...
Эк до чего уж договорилися! ;D [highlight]Разьясните[/highlight]???? :-?
Вы совершенно правы - АИ-9 официально называется ВСУ (вспомогательной силовой установкой) и по назначению установки на ЛА является газогенератором, а поскольку содержит в себе центробежный компрессор и тубину, а так же имеет на выходе поток воздуха большой скорости, то по сути и является ТРД(турбо реактивным двигателем)
Разъясняю: ТРД - ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, его назначение - создание реакивной тяги, т.е. его ГВТ (газо-воздушный тракт) устроен так, что бы основная часть энергии газов расходовалась именн на создание тяги, остальная - на привод компрессора. В Аи-9 наоборот - основная часть энергии отбирается для сжатия воздуха в компрессоре для самолётных нужд - запуск маршевых двигателей, СКВ, э/питание (на привод генератра). АИ-9 полноценной ВСУ не является, т.к. тяги у него почти нет, более правильное название - турбогенератор. К примеру, настоящай ВСУ стоит на Ан-26 - РУ-19А-300, работает именно, как вспом. силоая установка, создавая тягу в 800 кг при взлёте, в дополнение к основной СУ.Вы совершенно правы - АИ-9 официально называется ВСУ (вспомогательной силовой установкой) и по назначению установки на ЛА является газогенератором, а поскольку содержит в себе центробежный компрессор и тубину, а так же имеет на выходе поток воздуха большой скорости, то по сути и является ТРД(турбо реактивным двигателем)
Читайте предыдущий мой пост! :STUPID
... а двухконтурный ТРД малой двухконтурности, одновальный, с разделением потока за компрессором. Работа наружного и основного контура не согласована по скоростям истечения.
...... а двухконтурный ТРД малой двухконтурности, одновальный, с разделением потока за компрессором. Работа наружного и основного контура не согласована по скоростям истечения.
Путем перераспределения расходов воздуха между контурами и постановки соответствующих сопл, может быть преобразован с полноправный ДТРД малой тяги (за счет некоторого снижения запасов ГДУ по ЛРР).
За счет дооборудования наружного контура камерой сгорания, может быть дополнительно преобразован в ДТРД с форсажем в наружном контуре для кратковременного увеличения тяги на взлете. :
Здесь же форум экспериментаторов! Такие работы за границей РФ приветствуются и имеют успех, что позволяет "нытикам" бесплатно смотреть ИХ ролики на Ютубе и похваливать чьи-то успехи.
это об АИ-9?Есно! Классификаций ВРД много. Так в основе ТРД, ДТРД, ТВД, ТВлД, ГТД лежит газогенератор (ГГ) из компрессора, КС и турбины. Дооснащая ГГ соплом, КНД, винтом, свободной турбиной или отбором мощности любого вида (механической, воздушной, газовой), получим ранее перечисленные типы ВРД.
Так Вы всё-таки утверждаете, что ГТД АИ-9 - ДВУХКОНТУРНЫЙ ТРД??!!!
Показали бы! Иначе зачем было ветку затевать? ...Уже "смастерили" ТРД. Просто запарило "зубоскальство", поэтому проект перестал публично освещать.
Ну да... Мы такие тупые, что не предусмотрели это, покупая под этот двигатель BD-5 в США
Мы уже сделали что хотели. Наработка на отказ - три дубля по 12 часов, результат - ОТКАЗОВ НЕТ. Конверсия испытана на катере, и установлена на BD-5Jet...
Устройство газовоздушного тракта АИ-9 соответствует схеме ДТРД. Разбаланс мощностей по контурам позволяет использовать этот двигатель, как ВСу.
У Вас оригинальная трактовка принятых терминов авиационного двигателестроения: "настоящий", "ненастоящий". Она не правильная.
Да где ж там второй контур-то?!
"настоящий", "ненастоящий" - не авиационные термины, а "неправильная" пишется слитно
Пост 99, верхний снимок: нарост слева - канал отбора воздуха на самолетные нужды из-за компрессора.
Может быть, а может и нет, т.к. я пропустил слово "совсем"
Но ведь это не второй контур!!! Хоть десять каналов отбора сделайте - ГВТ у АИ-9 - одноконтурный!!!Пост 99, верхний снимок: нарост слева - канал отбора воздуха на самолетные нужды из-за компрессора.
Может быть, а может и нет, т.к. я пропустил слово "совсем"