Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Потихоньку настроим.Главное в этом деле не торопиться)
И снова Питтс!!!
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Леш а который я тебе сделал , не пробовал ставить ? Рассчитывался ведь конкретно под твой мотор . Или сомнения насчет широких лопастей ?
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Да он уж очень большой
Владимир 47
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
На наш самолет винт изготовил Олег(zov) диаметр 2057 мм (81дюйм) В статике 2150 на скорости 300км 2650 скороподъемность 10м\с не на полном газу, отрыв от полосы 120м один пилот в вдвоем с полной заправкой 110 литров 150 метров.
Владимир 47
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополь
.
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Не только. "Финишпроп" ВК-21(2,05м) в 2-х лопастном варианте, вполне бы подошёл.
Можно и ВК-7У попробовать 2-х лопастный.
ВК-11 (1,9м)-только 3-х лопастный. Прошлым летом он нас на MS-893 c ХР-360-м порадовал.
Т.е. импортозамещение по части ВФШ свершилось давно.
Не сочтите это за рекламу, ведь авиационные винты в продукции "Финишпропа" занимают всего 5% и уже не делают финансовой погоды, да и роялти я не получаю.
Просто тех. информация.
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Ночью общался с людьми которые имеют одноместные самолеты Питтс в своем ангаре и очень плотно на них летают в США.
Вот что мне поведали:При пилотаже у них раскручивается двигатель до 3200 об.мин с винтом фиксированного шага и они утверждают что это нормальная практика.
Главное следить за температурой и давлением масла.Очень одобрили выбор трехлопастного винта,так как многие перешли с двухлопасного Сенсенич на трехлопастные и получили при этом лучшие характеристики полета.
В общем будем пробовать.
Вот что мне поведали:При пилотаже у них раскручивается двигатель до 3200 об.мин с винтом фиксированного шага и они утверждают что это нормальная практика.
Главное следить за температурой и давлением масла.Очень одобрили выбор трехлопастного винта,так как многие перешли с двухлопасного Сенсенич на трехлопастные и получили при этом лучшие характеристики полета.
В общем будем пробовать.
Извините, встряну. М-332 до 3300 неоднократно с включенным наддувом и кверху ногами, давления масла секунд 5 не кажет пока воздух не прокачает.
Реальное улучшение характеристик ( длина вертикали, время разгона и т.п.) может дать только ВИШ: любые достижимые характеристики ВФШ можно, в принципе, реализовать оптимизацией геометрии и двухлопастного винта. Знакомые с авиамоделизмом, знают, что на скоростные модели ставят исключительно однолопастные винты.
Винты фиксированного шага, действительно, могут иметь отличие по темпу снижения к.п.д. относительно расчетной точки - но этой разницей, в первом приближении. можно пренебречь (при макс. к.п.д.винта, равном, скажем, 0.82 на предельной скорости скоростного самолета, на взлетной скорости, к.п.д. окажется на кровне 0.5...0.55): т.е. изменение скорости на 10% приведет к снижению к.п.д. винта на 3%, или, например, на 2.9, или 3.1% - это незаметно.
А ВИШ размазывает расчетную точку с близким к макс. к.п.д. на боьшой скоростной диапазон, позволяя винтУ реализовать полную взлетную мощность мотра на старте, и на том же взлетном режимеНа тех же оборотах достигнуть максимально скорости.
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Пробовать конечно нужно, но вернешься, Алексей, к 1-му винту. Если нет - с меня коньяк!
P.S. ВИШи, разумется, не рассматриваются.
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Изготавливается новый трехлопастный воздушный винт.
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Процесс идет)
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
У меня всегда при контрольных гонках двигателя присутствует углекислотный огнетушитель😊Алексей, так и пожарные могут приехать.............
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Лопасти отгрунтованы)
Yablokov
Я люблю строить самолеты!
Будет белый с красными кончиками,что то же не менее красиво)Юра мед приехал,сейчас поеду заберу.Спасибо!