При наличии объема 30т.га. и более Фермер отрабатывает себя - это уважаемый hasan писал, а не МВЕН)) это раз, за цифры спасибо, это два, и даже на таком самоле, сколько по времени будете делать тридцать тысяч? Это три, и даже по 190р/га запаришься стоимость данного воздушного судна отбивать, это мое личное мнение.
Идеальный "химик", какой он?
Просто опытный экипаж формируется задолго до начала работ, готовится к ним изучает обстановку, фронт работ, возможно и новый рельеф и особенности местности, заключает договора, а уж только потом самое малое-выполнение самих работ. ;D Самое сложное это вернуть своё. Только фермера с малыми обьемами платили наличманом и это сильно помогало, с крупняком дела хотя и большие , но вытянуть что то , нужно время и...нервы. Всем новичкам наука. 
Велосипед ,уже давно придуман !
Пост 791 http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295372570/789
Пост 791 http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295372570/789
Вложения
МОТОР
Я лётчик, красивая форма, лампас голубой...
- Откуда
- Дальний Восток
Спасибо за пожелание, взаимно.
Интересен ваш СП-04 двухдвигательный. А химбак за пилотом расположили?
А вы подумайте зачем Бекасов так много, м.л.м. конечно,
во первых конечно то что на Украине легче это сделать.
Ну и сам самолёт очень технологичный, там самое трудоёмкое это крыло.
Фюзеляж простейший, и кабинка корка, которая несёт сама себя. Вообщем если технология продумана, то это сборка киткомплектов
А Кречет с Ястребом - пластиковая космическая технология думаю намного трудоёмкое, да и требует работников уникальных.
И чтобы там не писали о ремонтопригодности пластиковой конструкции , этим тоже должны заниматься спецы
А Бекас может отремонтировать человек владеющий болгаркой, дрелью и т.д. уровень хорошего жестянщика автосервиса.
Нужен такой химик только правильной безопасной схемы . Кароче Лилиенталю нужен конструктор
во первых конечно то что на Украине легче это сделать.
Ну и сам самолёт очень технологичный, там самое трудоёмкое это крыло.
Фюзеляж простейший, и кабинка корка, которая несёт сама себя. Вообщем если технология продумана, то это сборка киткомплектов
А Кречет с Ястребом - пластиковая космическая
технология думаю намного трудоёмкое, да и требует работников уникальных.И чтобы там не писали о ремонтопригодности пластиковой конструкции , этим тоже должны заниматься спецы
А Бекас может отремонтировать человек владеющий болгаркой, дрелью и т.д. уровень хорошего жестянщика автосервиса.
Нужен такой химик только правильной безопасной схемы . Кароче Лилиенталю нужен конструктор
Пластик без сомнения технологичнее. О чем говорит суточный выпуск одного самолета СТ в Херсоне.
При том, что исполнители набирались с улицы и получали копейки, а иногда и вовсе не получали.
Вырастить металлиста, способного правильно высверлить заклепку, а затем и поставить ее ровно, в том числе на толщину 0,5, да не так, как это делали нижегородцы на Аккорде-201, который выставили на МАКСе с "оспяной" мордой - это далеко не просто, лет 10-15 нужно по-хорошему.
У выклейщиков из номенклатуры в основном две позиции: ткань и смола.
У Бекаса - 2 тысячи наименований деталий и черт знает сколько наименований сортамента.
При том, что Украина дюраля не производит. От слова совсем. Издержки советского разделения труда.
Так в Украине легко делать самолеты?
Кстати, выпуск несертифицированной продукции в стране запрещен.
Эксплуатация на химии несертифицированной техники - запрещена.
Коммерческая эксплуатация несертифицированными эксплуатантами - аналогично.
Лилиенталю нужен конструктор?
Ему уже давно никто не нужен...
Что касается преимуществ отдельных типов, то есть одно, довольно важное - это способность сохранять минимальными издержки производства даже при единичном, разовом производстве.
Я не знаю, как его правильно назвать это свойство.
Тот, кому это удается, сохраняет жизнеспособность даже в трудных условиях нашего непредсказуемого рынка.
При том, что исполнители набирались с улицы и получали копейки, а иногда и вовсе не получали.
Вырастить металлиста, способного правильно высверлить заклепку, а затем и поставить ее ровно, в том числе на толщину 0,5, да не так, как это делали нижегородцы на Аккорде-201, который выставили на МАКСе с "оспяной" мордой - это далеко не просто, лет 10-15 нужно по-хорошему.
У выклейщиков из номенклатуры в основном две позиции: ткань и смола.
У Бекаса - 2 тысячи наименований деталий и черт знает сколько наименований сортамента.
При том, что Украина дюраля не производит. От слова совсем. Издержки советского разделения труда.
Так в Украине легко делать самолеты?
Кстати, выпуск несертифицированной продукции в стране запрещен.
Эксплуатация на химии несертифицированной техники - запрещена.
Коммерческая эксплуатация несертифицированными эксплуатантами - аналогично.
Лилиенталю нужен конструктор?
Ему уже давно никто не нужен...
Что касается преимуществ отдельных типов, то есть одно, довольно важное - это способность сохранять минимальными издержки производства даже при единичном, разовом производстве.
Я не знаю, как его правильно назвать это свойство.
Тот, кому это удается, сохраняет жизнеспособность даже в трудных условиях нашего непредсказуемого рынка.
Только пластиковые сколько я их видил все тежеловатые, по сравнению с металлическим. То что мне в КАИ Алексей показывал (класс115кг), это как яйцо Фаберже, хрен такую сделает человек с улицы. А вот Лапшинский Ларос после некоторой подготовки запросто. Это на форуме на фотках может не совсем понятно, не поленился я заехать в своё время посмотреть. Классная доступная технология из доступных материалов.
Он опаздал немного, в начале века дельты по утрам ленились облетать мой городок, прямо над домом моим иногда пролетали. Сейчас тишина если только рабинзон с местной " мафией" от едросов раз в недельку пролетит. И херсонских тоже у нас нет, они на планете соседней. Понимаешь в чем дело...
МОТОР
Я лётчик, красивая форма, лампас голубой...
- Откуда
- Дальний Восток
это что за ЛА? Позвольте полюбопытствовать.
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
https://www.facebook.com/rolamixoficial/videos/1713340478688155/
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Ну прекращайте продвигать ослика на роль химика. В свете последних принятых законов нашей ГД ослик-химик без письменного согласия самого ослика и без комплекта хим защиты - это жестокое обращение с животными, а поэтому штраф или срок !!!
Не жизнеспособная идея...
Не жизнеспособная идея...
Ну как же?
Я полагал, что немецко-украинское предприятие, выпускающее 1 самолет в сутки, известно всем. СТ-180, СТ-LS, СТ-SW и прочие. Облеты индийских пилотов вокруг шарика... И это при том, что никаких потомственных выклейщиков и даже профессиональных авиаторов в окрестностях Херсона отродясь не бывало.
Что мешало России с таким же темпом клеить химики в каком-нибудь славном городке Урюпинске?
Ведь ни с смолой, ни с тканью вроде проблем нет?
А в Урюпинске наверняка куча безработных, которые ездят посменно охранниками в московских супермаркетах.
Тем более, имея такие, без преувеличения сказать, блестящие коршуно-ястребовские и мвеновские разработки.
Но, странное дело, страна предпочитает штамповать "Калибры" и драть "Бекасы".
ЧуднО!
meglin1 ну, в общем ничего чудного, сами все видите.
Что касается производства легкой авиатехники, то даже маститые в этой области люди не очень хотят развиваться более чем пара самолетов в год, спрос минимален.
Что касается производства легкой авиатехники, то даже маститые в этой области люди не очень хотят развиваться более чем пара самолетов в год, спрос минимален.
Не знаю Может быть.
Я ж вдалеке - отсюда плохо видно.
Но почему же очередь за пиратскими Бекасами уже до конца сезона расписана?
Может, не спрос минимален, а предложение хромает?
Ведь предложение должно быть на все ниши, все весовые категории, и все ценовые категории.
Господа Форд и Пайпер когда-то даже в суровый кризис ухитрились развиваться.
Страшно подумать, чтобы они сотворили, будь у них такой материал, как пластик.
Я точно знаю, что золотые руки и светлые мозги на Руси есть.
А вот с Фордами и Пайперами, видимо, проблема...
Боюсь, всему виной наличие сумасшедших шальных денег, которые делают все остальные нормальные способы их зарабатывания скучными и неинтересными.
Я ж вдалеке - отсюда плохо видно.
Но почему же очередь за пиратскими Бекасами уже до конца сезона расписана?
Может, не спрос минимален, а предложение хромает?
Ведь предложение должно быть на все ниши, все весовые категории, и все ценовые категории.
Господа Форд и Пайпер когда-то даже в суровый кризис ухитрились развиваться.
Страшно подумать, чтобы они сотворили, будь у них такой материал, как пластик.
Я точно знаю, что золотые руки и светлые мозги на Руси есть.
А вот с Фордами и Пайперами, видимо, проблема...
Боюсь, всему виной наличие сумасшедших шальных денег, которые делают все остальные нормальные способы их зарабатывания скучными и неинтересными.