Ил-14Т - Голубая мечта
- Откуда
- подмосковье
И мои 5 копеек про гидротрубки...
Отличие китайской с конусами от настоящей в том, что помимо формирования раструба, трубка должна усаживаться по оси. Очевидно, что при увеличении диаметра, уменьшается толщина стенки в этом месте, что и является критичным. Ниппель под гайкой особо не спасает. Если при этом есть осевая нагрузка, то трубка становится короче, а стенка воронки постоянной толщины.
И еще. Фиксировать трубку лучше разборной цангой, а не двумя половинками, образующими дырку. Внутри трубки под цангой должен быть буж, препятствующий сжиманию трубки.
Короче, те еще танцы с саблями.
Отличие китайской с конусами от настоящей в том, что помимо формирования раструба, трубка должна усаживаться по оси. Очевидно, что при увеличении диаметра, уменьшается толщина стенки в этом месте, что и является критичным. Ниппель под гайкой особо не спасает. Если при этом есть осевая нагрузка, то трубка становится короче, а стенка воронки постоянной толщины.
И еще. Фиксировать трубку лучше разборной цангой, а не двумя половинками, образующими дырку. Внутри трубки под цангой должен быть буж, препятствующий сжиманию трубки.
Короче, те еще танцы с саблями.
- Откуда
- г. Жуковский
Почистили самолёт от снежно-ледяной корки.
Продолжаем колупаться с демонтажом руля направления, "присох" гад.
Также демонтаж старой проводки .
Лючки промаслили
Вроде всё, а ещё шашлык и хорошие люди!)
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265350/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265352/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265353/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265354/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265351/
К баллону шланг надо подлиннее , и на улицу его ставить во время работы, а так присаматривать постоянно приходится.
Продолжаем колупаться с демонтажом руля направления, "присох" гад.
Также демонтаж старой проводки .
Лючки промаслили
Вроде всё, а ещё шашлык и хорошие люди!)
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265350/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265352/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265353/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265354/
http://fotki.yandex.ru/users/atm-01841/view/265351/
К баллону шланг надо подлиннее , и на улицу его ставить во время работы, а так присаматривать постоянно приходится.
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
07 января 2011г Демонтаж левого руля высоты.
Сегодня встретились с Олегом и демонтировали левый руль высоты
10 января 2011г. Попытка снятия руля направления, демонтаж электропроводки и очистка самолёта от льда.
В Москву пришла оттепель. Температура за бортом 0...+2 градуса.
Крайний день новогодних каникул - собрались поработать. Планировали демонтировать руль направления. Не получилось. Провозились с верхним узлом навески весь день. Потребуется ещё один день! Стопорный винт приржавел к основному болту.
Илюшу освободили от корки льда.
Провели демонтаж электропроводки. И пожарили шашлыки.
Олег проявлял бесстрашие - работая на 8 метровой высоте. Ребята - завидное терпение, аккуратно снимая электропроводку.
Верхний узел навески руля направления
жарим шашлыки
Панорама с верхней точки самолёта:
Сегодня встретились с Олегом и демонтировали левый руль высоты
10 января 2011г. Попытка снятия руля направления, демонтаж электропроводки и очистка самолёта от льда.
В Москву пришла оттепель. Температура за бортом 0...+2 градуса.
Крайний день новогодних каникул - собрались поработать. Планировали демонтировать руль направления. Не получилось. Провозились с верхним узлом навески весь день. Потребуется ещё один день! Стопорный винт приржавел к основному болту.
Илюшу освободили от корки льда.
Провели демонтаж электропроводки. И пожарили шашлыки.
Олег проявлял бесстрашие - работая на 8 метровой высоте. Ребята - завидное терпение, аккуратно снимая электропроводку.
Верхний узел навески руля направления
жарим шашлыки
Панорама с верхней точки самолёта:
- Откуда
- Украина, Львов
Вы парни когда что то демонтируете то прежде всего фотографируйте . И запаситесь разными бирками. Потому как через месяц начнёте собирать пазлы )))) 😉 🙂
Проверено но меньшем самолёте)))
ПыСы. И заведите множество кулёчков с пластиковыми замочками. Что либо разобрали , кинули туда крепёж и написали на пакетике маркером откуда это. Потом вспомните мои рекомендации . А то в огромном ящике с крепежом снятым с самолёта будете пытаться выискать именно "ту" шайбочку или болтик )))
Проверено но меньшем самолёте)))
ПыСы. И заведите множество кулёчков с пластиковыми замочками. Что либо разобрали , кинули туда крепёж и написали на пакетике маркером откуда это. Потом вспомните мои рекомендации . А то в огромном ящике с крепежом снятым с самолёта будете пытаться выискать именно "ту" шайбочку или болтик )))
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
Как Вы правы Геннадий!
Правда это относится с спец. болтам и узлам. Такие болты мы стараемся ставить на место предварительно законсервировав. А крепёж-мелочёвку пока ссыпаем по вёдрам, которые потом нужно сортировать.
Правда это относится с спец. болтам и узлам. Такие болты мы стараемся ставить на место предварительно законсервировав. А крепёж-мелочёвку пока ссыпаем по вёдрам, которые потом нужно сортировать.
- Откуда
- Украина, Львов
Не от сортируете .... ИМХО ((((( :-/
Фотографируйте все перед разборкоий и во время разборки. Потом будете жалеть , что не хватает той "одной" фотки ......что бы всё правильно собрать.
Тех документации МНОГО не бывает ...
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
я говорил про типовые метизы, которые сортировать нужно по размерам и видам. Что-бы потом просто было удобно брать из нужного лотка.
А фотографировать стараюсь максимально подробно!
А фотографировать стараюсь максимально подробно!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Как же у вас получилось поставить самолет в такое место - все вокруг заставлено контейнерами, сараями и автомобилями? И как потом обратно его "вызволять"?
Олег сильно рискует, работая на высоте третьего этажа без страховки и на неустойчивой стремянке. За что вы его так не любите? 🙂 Надо этот вопрос решить обязательно, в первую очередь, прежде, чем работать дальше.
Плохо, что аэродромного оборудования у вас там не хватает. 🙁
Олег сильно рискует, работая на высоте третьего этажа без страховки и на неустойчивой стремянке. За что вы его так не любите? 🙂 Надо этот вопрос решить обязательно, в первую очередь, прежде, чем работать дальше.
Плохо, что аэродромного оборудования у вас там не хватает. 🙁
- Откуда
- г. Жуковский
Сами мы его туда не ставили , он с годами оброс всем этим хламом и уж поверьте вытащить его это меньшая из проблем..
Страховки на тот момент не было , вопрос этот конечно решится. 🙂
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
Контейнеры и сараи в большинстве своём наши. И они уже разок спасли этот самолёт от судьбы стать украшением трассы автомобилистов. Растащить их проблем нет - "Галичанин" за пол дня справится при необходимости.
Олега мы любим, а стремянка хорошая, зря вы так. Конечно это не люлька и привязываться стоит, что-бы ветром не сдуло, но сама лесенка рассчитана на 150 кг человека для подъёма до высоты 10м.
Олега мы любим, а стремянка хорошая, зря вы так. Конечно это не люлька и привязываться стоит, что-бы ветром не сдуло, но сама лесенка рассчитана на 150 кг человека для подъёма до высоты 10м.
MM
Ремонт и облет.
+1000
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
Пора начинать проверять гидровоздушную систему. Сначала нужно изучить всю литературу.
Гидровоздушная система Ил-14
Гидравлическая система самолёта предназначена для приведения в действие механизмов уборки и выпуска:
Рабочая жидкость: АМГ-10
Принципиальная схема гидровоздушной системы Ил-14
Монтажная схема гидровоздушной системы Ил-14
Гидротрубки:
- внутренний конус 74 градуса (+-0,5)
- наружный конус на ниппелях 66 градусов
Т.е. гайка осаживает трубку на конус ниппеля. Проверку будем проводить керосином двойным рабочим давлением, т.е. около 200 кг/см2.
Гидровоздушная система Ил-14
Гидравлическая система самолёта предназначена для приведения в действие механизмов уборки и выпуска:
- шасси
- закрылков
- тормозов
- автопилота
- стеклоочистителей
Рабочая жидкость: АМГ-10
Принципиальная схема гидровоздушной системы Ил-14
Монтажная схема гидровоздушной системы Ил-14
Гидротрубки:
- внутренний конус 74 градуса (+-0,5)
- наружный конус на ниппелях 66 градусов
Т.е. гайка осаживает трубку на конус ниппеля. Проверку будем проводить керосином двойным рабочим давлением, т.е. около 200 кг/см2.
- Откуда
- Украина, Львов
А шланги и дюриты менять будете?
Потому как на старом и дряхлом РТИ есть ли смысл возиться?
Поставить новые шланги , промыть систему , опрессовать её .
Отремонтировать гидроцилиндры , проверить насосы , клапана ... Работы конечно "мама не горюй" но без неё ни как ...
И будет "Всем счастье!" (с) 🙂
Потому как на старом и дряхлом РТИ есть ли смысл возиться?
Поставить новые шланги , промыть систему , опрессовать её .
Отремонтировать гидроцилиндры , проверить насосы , клапана ... Работы конечно "мама не горюй" но без неё ни как ...
И будет "Всем счастье!" (с) 🙂
- Откуда
- г. Жуковский
Андрей , ты говорил у тебя книги есть по гидросистеме, привези в воскресение , начну потихоньку обшаривать.
- Откуда
- Украина, Львов
Инженеры есть которые этот самолёт обслуживали ? их бы вам найти. За частую такие нюансы люди из своего богатого опыта рассказывают , что не один документ этого не сможет передать
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
Да, РТИ надо все менять! Резина столько не живёт.
Олег из АВИОНа, он кстати тоже читает этот форум - восстанавливал и обслуживал Ил-14. Сейчас он нам очень помогает. В выходные обещают люди с 30-го завода приехать посмотреть, чем смогут помочь.
Олег из АВИОНа, он кстати тоже читает этот форум - восстанавливал и обслуживал Ил-14. Сейчас он нам очень помогает. В выходные обещают люди с 30-го завода приехать посмотреть, чем смогут помочь.
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
Книгу привезу. А ты не смотрел то, что я выложил в открытый доступ? Это то, что я отсканил.
https://docs.google.com/leaf?id=0ByHpVWzslCiCNDY5NDU5OTAtNTViYy00ZWE2LWJjYjctZjlhNDM4ZjJiYjgw&hl=ru
https://docs.google.com/leaf?id=0ByHpVWzslCiCZDYyNzVmZDQtYzA3Mi00YmViLWI3NTktZTk2NDJkZjk0ZjRl&hl=ru
https://docs.google.com/leaf?id=0ByHpVWzslCiCNjMzZTJlOWItMDllOS00NzBjLThlMjItOWIwNDZlZTRkMWUy&hl=ru
- Откуда
- г. Жуковский
Спасибо , скачал , изучаю. 🙂
Andrey Ivanov
Я люблю самолеты, небо и людей!
- Откуда
- Москва
13 января 2011г. Начало работ по гидросистеме самолёта, очистка кабины пилотов от старой проводки и остатков утеплителя.
Сегодня после работы мы снова собрались небольшим но дружным коллективом поработать на Ил-14Т.
Разделившись на две бригады продолжили очищать кабину и приступили разбираться с гидровоздушной системой.
Обнаруженные повреждения:
Что удалось установить - повреждены трубки системы автопилота. Под полом грузовой кабины трубка идущая к редукционному клапану автопилота.
.
Под полом кабины пилотов и грузовой кабины проходит достаточно много трубопроводов. Их маркировка,&для удобства определения выполнена цветными кольцами и над гидробаком установлена таблица с маркировками.
Маркировка трубопроводов
Ручной гидронасос РГК
Ручной гидронасос и пульт аварийных агрегатов
Сегодня после работы мы снова собрались небольшим но дружным коллективом поработать на Ил-14Т.
Разделившись на две бригады продолжили очищать кабину и приступили разбираться с гидровоздушной системой.
Обнаруженные повреждения:
Что удалось установить - повреждены трубки системы автопилота. Под полом грузовой кабины трубка идущая к редукционному клапану автопилота.
Под полом кабины пилотов и грузовой кабины проходит достаточно много трубопроводов. Их маркировка,&для удобства определения выполнена цветными кольцами и над гидробаком установлена таблица с маркировками.
Маркировка трубопроводов
Ручной гидронасос РГК
Ручной гидронасос и пульт аварийных агрегатов
