Вот снова приближаются выходные, а значит продолжение работ на Илюше.
Итак,
5 февраля 2011г заезжаю за Денисом домой и мы едем на аэродром. Денис имеет чёткий план по электрике на выходные, озвученный на трекере проекта (
http://tushinec.ru:8000/il-14/ticket/64#comment:4 ).
На аэродроме встречаемся с Володей. Он привёз целый джип запчастей для самолёта, а также наземную гидростанцию. Отлично, теперь мы сможем создать давление в гидросистеме не только от ручного насоса!
Проводим испытания нового супер шуроповёрта Makita. Это что-то! Впервые встречаю инструмент, который реально откручивает любой крепёж, причём лучше пневмоинструмента!
После обеда нас навещает Олег - святитель! Самолёт и мы вместе с ним оказываемся окроплёнными святой водой из Ново-Иерусалимского подземного источника.
Продолжаем работы: электрика, заправка, и очистка от снега.
6 февраля 2011г Воскресенье
Сегодня основной рабочий день!
Начинаем с чаепития и обсуждения планов на день, в мастерской у наших друзей - "Воздушного моста".
Задачи:
- Снятие РН;
- Сборка гидростанции;
- Продолжение работ по восстановлению электрики;
- Очистка кабины от остатков утеплителя;
- Запуск топливных насосов БЦН, проверка их работоспособности, промывка топливной системы;
- Снятие приборных досок, полов под педалями;
Олег зависает над многострадальным рулём направления
Михаил, за прошедшую неделю, из Ст.45 изготовил спец. ключ (квадрат на 8), теперь его нужно закалить
Мария продолжает чистку кабины. (поражаюсь, с какой аккуратностью и настойчивостью эта хрупкая девушка отчищает каждый квадратик обшивки, каждый стрингер и шпангоут).
Ребята собирают гидростанцию:
Станция собрана, осталось согласовать штуцера на самолёте и шлангах, установить на станцию фильтр и подключить питание.
Продолжаем заправлять самолёт. К вечеру 06 февраля в самолёте уже около 1,5 тонн керосина.
Обнаруживаем, что на левой консоли на задней заливной горловине не хватает крышки бака, а также нужны 3 сетчатых фильтра в баки ( в наличии только 1)
И вот Володя и Денис запустили насос БЦН в правой мотогондоле
«
Топливный насос БЦН в левой мотогондоле Ил-14Т»
«
Пожарный кран и сетчатый фильтр левой мотогондолы Ил-14Т»
«
Денис запитывает насос БЦН левой мотогондолы через регулятор напряжения»
Пока разбирались с насосами, Женя, демонтируя приборки открыл пожарные краны... А т.к. мы предварительно отсоединили шланг подвода топлива к насосу 704 А-В, то у нас начался керосиновый дождь. Но вовремя подоспевшие Миша и Олег - геройски, своими телами закрыли отверстие.
За этот номер пришлось Евгения запихнуть в нос самолёта ;-)
Миша и Олег справились со стопорным болтом верхнего узла навески руля направления, однако приключения на 8 метровой высоте продолжились. При попытке выкрутить верхний болт спецключём был сломан 4-х гранник головки болта...
Прервались на совещание:
Завершили рабочий день поиском топливного крана кольцевания. По книге он должен быть в фюзеляже, однако на нашем самолёте он оказался в правой части центроплана за люками.
Итоги работ:
- Верхний узел навески РН необходимо срезать и потом выкручивать из магниевого башмака;
- Насосы БЦН рабочие, в правой мотогондоле БЦН необходимо снимать и ремонтировать уплотнение (топливо течёт через электромотор);
- Перед снятием БЦН топливо из правой группы баков нужно перелить в левую группу.
- Проводка БЦН обнаружена, промаркирована;
- Приборные панели демонтированы;
- Полы под педалями демонтированы;
- Выполнены работы по очистке кабин от утеплителя;
- В баки самолёта заправлено около 1,5 тонн керосина;
- Нужно срочно найти и установить одну крышку топливного бака;
- Собрана гидростанция, нужно установить штуцера нового типа на Ил-14 для стыковки с гидростанцией;
- Заменен вольтметр (поз. 26-121)
- Проверено функционирование цепи вольтметра и контроль напряжения на шинах питания в режимах "Сеть" и "Аккумуляторы"
P.S. Пока мы работаем на аэродроме, наши друзья из АВИОНа выполняют ремонт рулей. Силовой набор элеронов уже отремонтирован и начата перетяжка синтетикой.