Да уж... Тут не поспоришь.Есть у меня фото,как они бедолаги собирают аэроплан. Куча народу,и гора каких-то козелков,подъёмников,прям-таки жалко народ.Зато сэкономили на узлах 16 кг.!Для пустого самолёта весом 420 кг.,это цифра.
:'(
По большому счёту нужен,хотя...если так разобраться, то что для деревянной конструкции "прижизненно"противопоказанно?Как следует из Англицкого наставления по хранению и эксплуатации военных аэропланов ,самое страшное для них это не сырость или холод или жара,а не подвижность!Если аппарат хотя бы раз в месяц не отрывается от земли,то это гарантия того,что начнётся прогрессирующий процесс разрушения.Только интенсивная эксплуатация, т.е. продувание,проветривание всех"закоулков"конструкции делает деревянные самолёты такими же долгожителями,как и все остальные.Так,что если самолёт для полётов круглый год, ангар становится не таким уж и актуальным.
Привет!
,но за них, к сожалению буржуины денёг просят :'(
+++++++++++++++++++!!!!!!!!!!!
Браво!!!
Жаль,что у него не женское имя,хотя можно назвать её Жоделью
Владимир,привет!Причин несколько...
-возможность использовать имеющийся в наличии двигатель (фольксваген)
-возможность "впихнуть" в ЕСовский ультралайт (450кг.)
-А ОН МНЕ НРАВИТСЯ, НРАВИТСЯ, НРАВИТСЯ!!! :~)
P.S. А если серьезно, с конца лета "барахлил" материалы на постройку двух-местного "фольксплана"... Но в процессе подготовки места для работы и заготовки материалов (двигатель с винтом, сибирская сосна авиационного качества, ткань "секонайт" и прочего) захотелось иметь "более самолетный самолет"... :
Вообще, приходится удивляться ,почему наши самоделы обходят вниманием аппараты этой фирмы?Простые,не дорогие, неприхотливые.Хош одно,хош двух,трёх,четырёх и даже пяти местные.Покупай чертежи,( к стати не такие уж и дорогие),ставь хош Лайк,хош Субарик и в твоём распоряжении полноценный "взрослый" самолёт!