vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
Итальянец со складными крыльями Nando Trial.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
Аппарат понравился. машина класса "СТОЛ" большие катки и хвостовая опора, при этом первоначально тандем не хотели. выбор довольно большой. тот же китфокс весьма распространен в европе,
Zenith STOL CH 750(крылья однако несьемные)
вопрос по
Вид предполагаемой эксплуатации похож-живет в гараже, по выходным автоприцепом выкатывается в поле, стыкуются крылья и :~~)
_вопрос, зачем тогда стол-пакет? ровных полей тьма, парадельтщики с малой родины летают с полей газонной травы-твердое ровное футбольное поле 3га)) боинг сядет)
или вы хотите взлетать прямо от своего гаража? тогда проще переделать в ангар 10*10 метров, + площадь на машину.
понятно, возможности у всех разные, а "тряпка" не сравнится с металлическим клепаным самолетам, ни по лтх, ни по сроку службы, и цене 2ричной продажи.
однако,если один КИТ 27к евро, сборка, движок 912 17к евры.. цена на кит с таможней? крылья постоянно стыковать-2й человек с навыком нужен.
_Вариант купить дачку на краю кооператива(или гаражного), соорудить 10*10м ангар, листы цинковки на арочном каркасе; с края территории кооператива протоптать бульдозером 100-150 метровую полосу в сторону пустыря.
Даже если землю продадут место под выкат останется. цена вопроса дачки до 10к евро, гаража еще меньше.
_Расходы получились 44к евро, сборка кита на клепе 15к евро, таможка кита была? итог 60к евры. евро дороже бакса на 1/3...по работе с Европой тоже могу ввезти сам, хоть Франция, хоть Дойчи и Итальяшки), но евро отталкивает.
если таможить готовую машину с америки под 41% на разнице курсов останется на постройку ангара с дачкой.
И Это новый, заводской сборки кит зодиака или китфокса. бу предложения в сша, (громадный рынок) разноообразны, а частичная разборка-контейнер-доставка мелочи.
если вас устраивает ходивший мерс, почему летавший самоль не взять, самолеты долгоживучие ТС.
Видел на местном "поле дураков" небольшую впп под дельты; в липецкой области в ангаре рядом с комбайном жил высокоплан, в углу мордой вперед, комбайны высокие-туда не помещаются, вопрос как выкатывать ;D
_Короче, за такие денюжки можно личную ВПП организовать, кустарным способом. Что скажете?
предположитьно сей аппарат в итоге 2.550 млн руб. зенит 750 1.5 ляма.
Zenith STOL CH 750(крылья однако несьемные)
вопрос по
пока в теории рассматривал покупку чего либо. получил цену на скай рейндж 850-900тыс р. (бу продавались в этом году 650тыр с 100 сильным хиртом),дилеры умудряются продавать за 2.5 (!)ляма, мол ротакс, пластик и тп. тандем хорошая штука-справа сосед девушка приятно, но сидеть как в "оке" с мужиком 90кг -то еще удовольствие.
Вид предполагаемой эксплуатации похож-живет в гараже, по выходным автоприцепом выкатывается в поле, стыкуются крылья и :~~)
_вопрос, зачем тогда стол-пакет? ровных полей тьма, парадельтщики с малой родины летают с полей газонной травы-твердое ровное футбольное поле 3га)) боинг сядет)
или вы хотите взлетать прямо от своего гаража? тогда проще переделать в ангар 10*10 метров, + площадь на машину.
понятно, возможности у всех разные, а "тряпка" не сравнится с металлическим клепаным самолетам, ни по лтх, ни по сроку службы, и цене 2ричной продажи.
однако,если один КИТ 27к евро, сборка, движок 912 17к евры.. цена на кит с таможней? крылья постоянно стыковать-2й человек с навыком нужен.
_Вариант купить дачку на краю кооператива(или гаражного), соорудить 10*10м ангар, листы цинковки на арочном каркасе; с края территории кооператива протоптать бульдозером 100-150 метровую полосу в сторону пустыря.
Даже если землю продадут место под выкат останется. цена вопроса дачки до 10к евро, гаража еще меньше.
_Расходы получились 44к евро, сборка кита на клепе 15к евро, таможка кита была? итог 60к евры. евро дороже бакса на 1/3...по работе с Европой тоже могу ввезти сам, хоть Франция, хоть Дойчи и Итальяшки), но евро отталкивает.
если таможить готовую машину с америки под 41% на разнице курсов останется на постройку ангара с дачкой.
И Это новый, заводской сборки кит зодиака или китфокса. бу предложения в сша, (громадный рынок) разноообразны, а частичная разборка-контейнер-доставка мелочи.
если вас устраивает ходивший мерс, почему летавший самоль не взять, самолеты долгоживучие ТС.
Видел на местном "поле дураков" небольшую впп под дельты; в липецкой области в ангаре рядом с комбайном жил высокоплан, в углу мордой вперед, комбайны высокие-туда не помещаются, вопрос как выкатывать ;D
_Короче, за такие денюжки можно личную ВПП организовать, кустарным способом. Что скажете?
предположитьно сей аппарат в итоге 2.550 млн руб. зенит 750 1.5 ляма.
Итоговая расчётная цена, включая покраску, БАНО, всю электрику, приборы, авионику и радиосвязь, примерно 65тыс евро. Что по курсу 44 примерно 2.850.000р. (ка бы весенний курс 39 - было бы 2,500.000((((( )
Подгонять расположение и параметры своей дачи под самолёт я не намерен. По мне лучше наоборот. Буксировать ничего не надо. Выехал из гаража - через 100 м поля безкрайние. Одна засада - пройти пару узких мест. Складные крылья вопрос решают. Плюс несравнимое удобство хранения в любых ситуациях. Представьте - прилетели вы к кому нибудь в гости, или просто сели в незнакомом месте. Если оставлять самолёт в поле, тем более без присмотра - надо, однозначно, привязывать. Но всё равно он остаётся без присмотра. Угнать - это вряд ли, но любопытная детвора, за время вашего отсутствия, может внести незначительные коррективы в конструкцию лайнера. А со сложенными крыльями вы можете запарковаться хоть у товарища на участке.
В сотый раз повторяю - наличие складных крыльев для меня - самое первое и обязательное условие. Иначе у меня был офигитительный вариант Сесны-150 в Австрии.
Смотрите ролик - крылья складываются одним человеком, в течении ОДНОЙ минуты и одной рукой (второй можно говорить по телефону или ковырять в носу. Разве, что стопора вынимать и тяги отсоединять двумя руками ловчее) Какие на фиг помошники???
STOL - крайне желательное условие. Ну такой у меня образ жизни - машина - джип, мотоцикл - эндуро, даже дельтик SKYPER предпочел TONARGу, т.к. второй чисто асфальт или лужайка, а на первом можно побезобразничить. Причём умышленно не устанавливал колёсные обтекатели. Да впрочем вот он: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1375307554/0#2
Не желаю сравнивать его ни с Зодиаком ни с Зенитом ни с каками другими, так, как они совсем разные. Перед покупкой целый год только и делал, что сидел в интернете и всё сравнивал. Так, что на вопрос "....а ты чё, не знаеш, есть ещё вот такой самолёт..... видал..., а чё не его взял...?" прозорливо отвечаю - знаю, видал, а выбор мой был вполне осознанный.
И последнее. Подождите все сравнения априори - вы чего на них на всех , включая этот, уже летали? Немного осталось. Вот закончим сборку - тогда и будем сравнивать..
Подгонять расположение и параметры своей дачи под самолёт я не намерен. По мне лучше наоборот. Буксировать ничего не надо. Выехал из гаража - через 100 м поля безкрайние. Одна засада - пройти пару узких мест. Складные крылья вопрос решают. Плюс несравнимое удобство хранения в любых ситуациях. Представьте - прилетели вы к кому нибудь в гости, или просто сели в незнакомом месте. Если оставлять самолёт в поле, тем более без присмотра - надо, однозначно, привязывать. Но всё равно он остаётся без присмотра. Угнать - это вряд ли, но любопытная детвора, за время вашего отсутствия, может внести незначительные коррективы в конструкцию лайнера. А со сложенными крыльями вы можете запарковаться хоть у товарища на участке.
В сотый раз повторяю - наличие складных крыльев для меня - самое первое и обязательное условие. Иначе у меня был офигитительный вариант Сесны-150 в Австрии.
Смотрите ролик - крылья складываются одним человеком, в течении ОДНОЙ минуты и одной рукой (второй можно говорить по телефону или ковырять в носу. Разве, что стопора вынимать и тяги отсоединять двумя руками ловчее) Какие на фиг помошники???
STOL - крайне желательное условие. Ну такой у меня образ жизни - машина - джип, мотоцикл - эндуро, даже дельтик SKYPER предпочел TONARGу, т.к. второй чисто асфальт или лужайка, а на первом можно побезобразничить. Причём умышленно не устанавливал колёсные обтекатели. Да впрочем вот он: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1375307554/0#2
Не желаю сравнивать его ни с Зодиаком ни с Зенитом ни с каками другими, так, как они совсем разные. Перед покупкой целый год только и делал, что сидел в интернете и всё сравнивал. Так, что на вопрос "....а ты чё, не знаеш, есть ещё вот такой самолёт..... видал..., а чё не его взял...?" прозорливо отвечаю - знаю, видал, а выбор мой был вполне осознанный.
И последнее. Подождите все сравнения априори - вы чего на них на всех , включая этот, уже летали? Немного осталось. Вот закончим сборку - тогда и будем сравнивать..
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Крыло. Вернее, способ сворачивания. Просто самое то, для безгеморойного выезда (и уезда) в выходные. Для себя вижу именно в этом крутизну данного аппарата. Но чехольчики обязательны. На случай попадания в ливень при транспортировке. Причем просто плоские полотна с прошитой тесьмой. Накинул на крыло и через переднюю кромку с помощью липучки соединил оба конца. Верх и торец закрыты, можно катить домой. Надеюсь секрет самого узла навески и сворачивания будет раскрыт в фотографиях. :🙂 🙂
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
vasiliyvlad55
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Чехов Московской обл.
Similar threads
