Как расчитать бортовую нервюру?

[Sanpalych]

Помогите рассчитать бортовую нервюру крыла

 

[Sanpalych]

Крыло однолонжеронное, Узлы крепления к фюзеляжу: лонжерон + носовой стрингер. Как у планера Ш-18. Расстояние между узлами-1000мм. (1метр) Мкр-530 кг.м. Обшавка крыла работает на кручение от носка до задней стенки.  Расстояние в 1метр, между узлами оеспечиает " наплыв". Материал: полки лонжерона, бортовой нервюры, стрингера- сосна; стенки нервюр, лонжерона, обшивки-трехслойные панели (п-пласт+ст-ткань)   

 

[Sanpalych]

Мкр. принимает на а себя замкнутый контур рабочей обшивки. Но, 530кг. никуда не деваются и передаются на передний  узел носового стрингера через бортовую нервюру. Следует рассчитать сечения ее полок  и сенки. Методики, по расчетам бортовых нервюр, я так и ненашел. Может кто подскажет?

 

[iae]

Так же как и рядовые нервюры с учётом, что бортовая нервюра собирает весь крутящий момент с крыла.

 

[Sanpalych]

Это правило мне известно, Хотелось бы конкретики в цифровом эквиваленте. Либо, подскажите, где  найти эти расчеты. Изучил несколько доступных мне книг, но об этом ни слова. 

 

[KAA]

Везде рекомендуют расчитывать как балку.Помимо крутящего момента, нужно учитывать нагрузку на узлы от подъёмной силы.

 

[planetaSchelezjaka]

Обычно, это двухопорная (на узлах крепления) консольная балка. Которая нагружена аэродинамическими силами (по хорде) + общий момент.

 

[Sanpalych]

Спасибо. Уже "тепле". Но мне уже пора в аэропорт, где я строю свой с-т. Там же мои расчеты по ЛА. Через день я выложу их на этой странице, дабы мой запрос к уважаемому собранию авиалюбителей не был голословным. 

 

[Sanpalych]

В книге Чумака, Кривокрысенко стр.123 есть методика расчетов нервюр. По этим формулам сделал расчеты:   Полетный вес с-та- 800кг. На случай "А"-800кг х 6 крат = 4800кг. (Мкр.-530кг.) Центр давления от Мкр. смещается на  0,22м. за лонжерон (ц.ж.)= 2400кг. На носок корневой нервюры приходится 500кг (передний стыковочный узел крыла). Сечения полок, соответственно, выходят: 688мм/2 в районе ложерона и  далее назад, до 0.22м; и 200мм/2 в  носовой части нервюры. Вроде бы все верно но... сомнения  остались.

 

[planetaSchelezjaka]

Рисунок с размерами добавьте!

 

[KAA]

Сечения полок, соответственно, выходят: 688мм/2 в районе ложерона идалее назад, до 0.22м; и 200мм/2 вносовой части нервюры. Вроде бы все верно но... сомненияостались

Правильно,что остались! Сечения огромные. Какие критические напряжения потери устойчивости сжатой полки принимали?

 

[Sanpalych]

Полки нервюры подкреплены ее стенкой по вертикали и жесткой обшивкой (сендвич панель) по горизонтали. Поэтому критическое напряжение сосны на сжатие оставил 3.5кг мм/2. Через день, я, постараюсь выложить схему крыла моего с-та.

 

[Sanpalych]

Вот мое крыло

 

[iae]

У вас крыло с громадным наплывом. Если взять консоль, то на ней ЦД будет за лонжероном Крутящий момент - отрицательный, т.е носок крыла опускается.  От начала наплыва до борта, ц.д. начинает сдвигаться вперёд и в какой-то точке окажется перед лонжероном, крутящий момент станет положительным. В результате, положительный и отрицательный крутящий момент будут компенсироваться. В общем надо по сечениям считать. 

 

[Sanpalych]

Ваше видение "плавающего" ц.д. от Мкр. совпадает с моим. Понимаю, что безоглядно полагаться на базовые формулы расчетов не приходится. Но опираться на них необходимо. Будем думать.   

 

[iae]

Ц.Д. отнюдь не плавающий. Он находится на каком-то расстоянии от носка крыла. К примеру, 30% хорды крыла (по Чумаку). Если хорда вашего крыла 110 см. То Ц.Д. будет на расстоянии от носка 110*0,3=33см. В корне, соответственно 182*0,3=54,6 см. Лонжерон в корне находится на расстоянии 100 см от носка. Сответственно, ц.д. будет перед лонжероном.   

 

[Lapshin]

Ц.Д. отнюдь не плавающий. 

Разве, что, на симметричном, или ином безмоментном профиле - в остальных, увы, ошибаетесь.

 

[iae]

Ну так подскажите, как рассчитать крутящий момент крыла автора ветки для случая А.

 

[Sanpalych]

Владимир Павлович. Приветствую Вас  на своей ветке. Что ж- жизнь продолжается. Я как то, шатко-валко , но строю с-т собственной конструкции. Стараюсь дружить с методиками расчетов агрегатов Л.А. До сих пор удавалось приходить к консенсусу. А тут- "забуксовал". Я несчастый гость на Форуме, да вот пришлось обратить внимание собрания на свою особу. 

 

[KAA]

Полагаю,что макс. крутящий момент будет в случаях В и С, а не А.
Нужно разделитьь консоль на равные  участки по размаху, и считать момент по участкам,проведя таким образом интегрирование.
Методика определения крутящего момента для участков, описана в РДК-43. Сюда забивать формулы лениво.