Если выбираешь первый самолет и бюджет имеет значение, то 172 оптимальный вариант, 40-60 т долл в США в хорошем состоянии , налетом около 4000 тыс на планере и 400 после оверхула на движке, с хорошей авионикой, родной краской и обновленной кабиной, года этак 1983 . Самолет не прихотливый и ремонтнопригодный, если с движком 160 л с , то Аи 95 без переделок. То , что мы вытворяем с ними на соревнованиях не выдерживает ни одна другая марка( были попытки использовать Даймонды и др). По мере получения опыта можно переходить на более продвинутые модели , и тогда, 172 Вас не подведет , продадите по хорошей цене.
Какой самолет купить для себя? Ваше мнение
вся экономичные режимы начинается от 1500 метров
у этих двигателей самолетов.
С-172 это сочетании всех качеств и характеристик, при оптимальном соотношении цены и качества как в приобретение так и в обслуживание.
в сочетание устойчивости и управляемости и простотой пилотирования.
двигатель С-172 имеет ровно ту мощность, которая нужна легкой не пилотажной машине.
не было бы всех этих качеств не было построено 172 более 43 тыс.
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
В "десятку". Еще с большой теплотой вспоминаю свой первый полет на CESSNA, когда понял что впервые управляю настоящим большим-маленьким самолетом
Если и и когда-нибудь изменю ей, то наверное только с ее старшей сестрой-182-й Точнее и не скажешь! :IMHO
General
Я люблю строить самолеты!
Выходит, отстал я от жизни малость...извиняйте :-[
Может не совсем в тему, потому, что таких новых нет, но как относится уважаемая публика к французу Rallye 235 Guerrier?
Посмотрите характеристики.
Прелкрылок Фаулера, автоматические предкрылки, связанные для синхронной работы, весовая отдача!... Правда движок прожорливый, но что он может!...
Не знаю пока, можно ли получить заключение МО РФ на него, но он определенно достоин внимания, на мой взгляд. Правда посадки с подбором сомнительны...
Есть ли с похожими характеристиками НАШ?
Посмотрите характеристики.
Прелкрылок Фаулера, автоматические предкрылки, связанные для синхронной работы, весовая отдача!... Правда движок прожорливый, но что он может!...
Не знаю пока, можно ли получить заключение МО РФ на него, но он определенно достоин внимания, на мой взгляд. Правда посадки с подбором сомнительны...
Есть ли с похожими характеристиками НАШ?
Прежде чем брать экзотику, подумайте об обслуживании. Имею два ВС из этой ( экзотической ) для России серии и если- бы не наши правила по ЕЭВС , стояли- бы они на приколе, Цессна и lycoming имеют где обслуживаться и количество этих центров растет.
Ну да, я забыл, цессна же не под еэвс-ом летает...
Ну если, конечно брать относительно свежие, то да, но стоимость мечты о небе таких машин у многих вызывает отторжение той самой мечты.
А вообще в чем истерика? Обычный континенталь, винт такой же как на цессне, приборное такое же, колеса сейчас тоже не проблема с колодками. Так что по обслуживанию полный порядок. Другое дело по ремонту, но и на цессну здесь только рули, да так, по мелочи.
И еще.
Вот практически все наши самолеты можно считать экзотикой, исключив может только 18-е и 52-е, но никак не моран-соланье/соката. Здесь я говорю о количестве выпущенных. А про сервис - недавно мне заявляет коллега, что будет отсутствовать на работе после обеда. На вопрос "почему", он без колебаний, так торопливо выпалил:
-Мне нужно отвести велосипед сына в сервисную службу на ТО! ;D Вообще-то это форум рукастых людей. По крайней мере я так думал...
Ну если, конечно брать относительно свежие, то да, но стоимость мечты о небе таких машин у многих вызывает отторжение той самой мечты.
А вообще в чем истерика? Обычный континенталь, винт такой же как на цессне, приборное такое же, колеса сейчас тоже не проблема с колодками. Так что по обслуживанию полный порядок. Другое дело по ремонту, но и на цессну здесь только рули, да так, по мелочи.
И еще.
Вот практически все наши самолеты можно считать экзотикой, исключив может только 18-е и 52-е, но никак не моран-соланье/соката. Здесь я говорю о количестве выпущенных. А про сервис - недавно мне заявляет коллега, что будет отсутствовать на работе после обеда. На вопрос "почему", он без колебаний, так торопливо выпалил:
-Мне нужно отвести велосипед сына в сервисную службу на ТО! ;D Вообще-то это форум рукастых людей. По крайней мере я так думал...
- Откуда
- Россия, Крым, Евпатория
. ЭТО признак нарастающей проблемы, сегодня большинство владельцев ЕЭВС ключа в руках не держали ( за исключением ключа зажигания) и они , понятно дело не строили или собирали сами из КИТА свои ВС и им реально нужен квалифицированный сервис( а не знакомый дядя Вася) , и главная проблема именно в ВС , а не двигателях как думают многие. Двигателей по моделям гораздо меньше, чем ВС. Поэтому сейчас наблюдается практика , когда двигатель обслуживается квалифицированно , а планер и системым ВС кое- как.Ну да, я забыл, цессна же не под еэвс-ом летает...
Ну если, конечно брать относительно свежие, то да, но стоимость мечты о небе таких машин у многих вызывает отторжение той самой мечты.
А вообще в чем истерика? Обычный континенталь, винт такой же как на цессне, приборное такое же, колеса сейчас тоже не проблема с колодками. Так что по обслуживанию полный порядок. Другое дело по ремонту, но и на цессну здесь только рули, да так, по мелочи.
И еще.
Вот практически все наши самолеты можно считать экзотикой, исключив может только 18-е и 52-е, но никак не моран-соланье/соката. Здесь я говорю о количестве выпущенных. А про сервис - недавно мне заявляет коллега, что будет отсутствовать на работе после обеда. На вопрос "почему", он без колебаний, так торопливо выпалил:
-Мне нужно отвести велосипед сына в сервисную службу на ТО! ;D Вообще-то это форум рукастых людей. По крайней мере я так думал...
ТВ-20 это совсем другой самолет. Я говорил о моран-лоанье (могу ошибаться в произношении, поскольку учил немецкий) Кроме того могу массу таких фото представить и по цессне и по пайперу, но это ровным счетом не о чем не говорит.
Другое дело обслуживание планера. Но от модели это мало зависит, поскольку или мы в еэвс или мы в типе. Это нормально, если посмотреть опыт той же европы, то отсутствие сервиса на данный тип не означает отсутствия сервиса на данный самолет. И летают же. А мы как всегда ищем причины....
Oleg76
Я люблю летать!
Эксплуатирую Як два года. О продаже самолета мысли не было и нет. Одно знаю точно!!! Прежде чем купить, надо полетать и не один раз. А советы, вещь весьма условная, т.к. сколько людей столько и мнений. :IMHO
- Откуда
- Россия, Крым, Евпатория
100%
- Откуда
- Россия, Крым, Евпатория
Вопрос сродни, совету как правильно выбрать автомобиль
АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ
Я люблю строить самолеты!
Самолет видео
http://www.youtube.com/watch?v=oD83t-dWkXU&feature=em-share_video_user
http://www.youtube.com/watch?v=bFs1LSukxdQ&feature=em-share_video_in_list_user&list=ULbFs1LSukxdQ
http://www.youtube.com/watch?v=xLvPVgXJJXs&feature=em-share_video_in_list_user&list=ULxLvPVgXJJXs
http://www.youtube.com/watch?v=1_4mpmyIQBQ&feature=em-share_video_in_list_user&list=UL1_4mpmyIQBQ
http://www.youtube.com/watch?v=s1BMBJAn1Iw&feature=em-share_video_user
http://www.youtube.com/watch?v=1_4mpmyIQBQ&feature=youtube_gdata_player
Вот такой самолетик
http://www.youtube.com/watch?v=oD83t-dWkXU&feature=em-share_video_user
http://www.youtube.com/watch?v=bFs1LSukxdQ&feature=em-share_video_in_list_user&list=ULbFs1LSukxdQ
http://www.youtube.com/watch?v=xLvPVgXJJXs&feature=em-share_video_in_list_user&list=ULxLvPVgXJJXs
http://www.youtube.com/watch?v=1_4mpmyIQBQ&feature=em-share_video_in_list_user&list=UL1_4mpmyIQBQ
http://www.youtube.com/watch?v=s1BMBJAn1Iw&feature=em-share_video_user
http://www.youtube.com/watch?v=1_4mpmyIQBQ&feature=youtube_gdata_player
Вот такой самолетик
Да уж, похоже так.
Oleg76
Я люблю летать!
Надеюсь, автор темы поведает сообществу о приобретении своего самолета.
Не про те ли "отечественные" (мы все таки
)
сертифицированные в стране, которая выдает сертификаты даже на убоище НАРП машины идет речь?
Не о, том ли, где в РЛЭ и даже бывает на приборной доске прямо перед пилотом наисано: "ПИЛОТАЖ ЗАПРЕЩЕН", а один из конструктров которого на каждом угле кричит, что он крутит пилотаж, и официально допущен на штопор, провоцируя тем самым людей на сознательное нарушение.
То что случилось в Белореченске никпотомка Антонова не трогает?
- Откуда
- Океан
Дорогой,АН!
С НГ тебя!!
Кому,как ни табе знать и понимать в ТО тепловых машин...!!!
Идя на сей подвиг,будь готов,как пионэр к перечню технических и орг. трудностей,которые можно преодолеть только методом ПП(пердячий пар в переводе...)!!!
Спасибо Борис Борисыч. Тебя тоже, и всех с новогодними праздниками. Желаю вам удачи и просто огромную гору приятных сюрпризов!
Буду заготавливать пар... Что для этого нужно предпочитать в еде? ;D
А если серьезно, то откуда у нас взяться предложению по обслуживанию, ежели спросу нет? Вот поэтому путь один - в пионЭры. Главное, что не я один такой, и не первый...
Вон америкосы на москитах летають с двухтактниками, и ничего, от домашнего обслуживания не падають, только по вине пилота, как они пишут. Неуж-то у нас руки кривее?.. Тем более есть у нас строители, и с образованием, и опытом строительства. Нам дороги обратной нет!..
Кстати, РП-200 в конце прошлого года был в воздухе с новым хозяином. Он остался более, чем доволен, немотря на то, что на боинге летает линейным...
Топикстартер выбрал самолет? Очень интересен как выбор, так и мотивация.
Буду заготавливать пар... Что для этого нужно предпочитать в еде? ;D
А если серьезно, то откуда у нас взяться предложению по обслуживанию, ежели спросу нет? Вот поэтому путь один - в пионЭры. Главное, что не я один такой, и не первый...
Вон америкосы на москитах летають с двухтактниками, и ничего, от домашнего обслуживания не падають, только по вине пилота, как они пишут. Неуж-то у нас руки кривее?.. Тем более есть у нас строители, и с образованием, и опытом строительства. Нам дороги обратной нет!..
Кстати, РП-200 в конце прошлого года был в воздухе с новым хозяином. Он остался более, чем доволен, немотря на то, что на боинге летает линейным...
Топикстартер выбрал самолет? Очень интересен как выбор, так и мотивация.