- Откуда
- башкортостан
Больших усилий для прогулочных полетов не будет.На ручке думается грамм 200.Не пилотаж же крутить на нем.
Классический подкосный парасоль
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Thread moderators:
Сергей73
- Откуда
- Тамбовская область
Скачал.
Ничего сложного для оценки макс. усилий. Берете площадь элеронов и считаете силу на них, исходя из Су =1,2. Затем прикладываете эту силу на трети хорды от носка и рассчитываете шарнирный момент, умножая силу на расстояние от точки приложения до оси поворота элерона.
Ну, а дальше, я бессилен: определение Кш, проводя шарнирный момент от элерона до ручки по кинематике, через тяги, качалки, шкивы - это уже сами.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Тамбовская область
Попробую на досуге.
А это как раз замеряется сейчас в стояночном положении через приложение динамометра к РУС.
- Откуда
- Новосибирск
Да не берите вы это в голову. Вам же не спирали крутить два часа, как на бланике. Хотя от него за два часа заболит и нога и рука. Не будет там больших усилий, 3..5 кг, а ели что не так, то адреналин поможет, ручку только не сломайте
- Откуда
- Тамбовская область
Пожалуй, что так. Закончил каналы управления элеронами. Ручка двигается легко. При полном отклонении ручки (до внутренней стороны бедра) элероны отклоняются полностью (на все 25 градусов).
Между тем, выяснилось, что в вышепоименованном пособии (стр. 151) усилия на рычагах управления указаны следующие:
- по тангажу от 2,5 до 25 кгс;
- по крену от 1,5 до 15 кгс;
- по курсу от 3 до 50 кгс.
Теперь относительно прочности канала управления.
В том же пособии (стр. 161) указаны пределы разрушительных нагрузок для тросов:
- по тангажу 65 кгс;
- по крену 32,5 кгс;
- по курсу 90 кгс.
Это означает, что мне нужно пересчитать соотношения плечей от РУС через систему тяг и качалок на пути к тросу, чтобы вычислить коэффициент к указанному значению 32,5 кгс. Предположим, что получится 15 кгс. То есть, к рукоятке нужно приложить 15 кгс. Уже сейчас, до замеров могу с уверенностью сказать, что на всех участках канала его прочность выше в несколько раз, а то и на порядок.
- Откуда
- Тамбовская область
Получается, я неправильно понял... Ясно же сказано - для тросов. А рычаг РУС - он длинный... Ну, ладно, пусть так. Сегодня же проверю на нём 33 килограмма.
- Откуда
- Тамбовская область
Я понял, так и сделаю. Но повторяю: у меня сомнений нет. На всех участках была заложена чрезмерная прочность.
Вот да, ветер на стоянке много чего может. Как-то раз ветер чехлом на зачехлённом стабилизаторе погнул пластинчатый триммер РВ, а я перед вылетом этого не заметил. После отрыва и особенно с ростом скорости на ручке как будто гиря повисла. Но самое "весёлое", что я забыл снять чехол с ПВД.
Обычно если летишь без приборов, то как бы по усилиям на ручке можно ощущать изменения скорости....
Посадил я самолёт нормально, но адреналина за четыре минуты полёта по кругу выделилось много)))
- Откуда
- Новосибирск
У планеристов есть такое упражнение, полет по кругу без приборов, в кабине курсанта их заклеивают. Сзади естественно инструктор все отслеживает. Курсант чисто по памяти определяет высоту и по звуку ветра в форточке скорость. Взлет, посадка все штатно. Только шум притих, ручку от себя и дальше. В принципе при полете на планере так и происходит, на приборы смотришь изредка, в основном высоту....
Планерист не растеряется и при отказе двигателя, он и так без него летает по 3...5 часов в день.
Планерист не растеряется и при отказе двигателя, он и так без него летает по 3...5 часов в день.
- Откуда
- Новосибирск
Вот пилот немного не долетела до финиша, села в рапсовое поле. Термики закончились. Сергей извини, что не по теме, она ничего не строит, она просто летает. Забавное фото. Оцените мастерство, ведь не сломала планер.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Выдерживала до последнего c плюхом без пробега штоле?))) Ни просеки за крылом,ни зелени на лобике крыла,такое впечатление,что планер на руках принесли и в травку положили...Сильный встречный ветер?
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Есть такое дерево- бакаут. Из него самосмазывающиеся подшипники скольжения много где делали и еще делают.Служат десятилетиями.
- Откуда
- башкортостан
Чтобы проблем не было с врущими приборами скоростей и т.д нужно помнить какие обороты на этом самолете в Г.П. капот горизонт держать сможет почти каждый.Тогда не было бы катастроф как на Ан-148 в подмосковье и Суперджета.Когда гонялись за ложными показаниями скорости , а могли точный режим поставить движкам и положение самолета по авиагоризонту следить.И на глиссаде в том числе.Все просто как апельсин кто пилотирует в комплексе.
- Откуда
- Тамбовская область
Прежде чем, провести контрольную проверку на прочность, о чём был разговор выше (33 кг к РУС), нужно произвести устранение некоторых выявленных недочётов, как то несколько великоватый ход ручки (250 мм вместо рекомендуемых 170-ти; хотя мне советуют оставить так...) и люфт в соединении рычага РУС и вала (как это показано в сегодняшнем 95-ом выпуске на моём канале).
Смотровых лючков сделал по три в каждой плоскости (там, где тандеры и ролики). Лючки делаю заподлицо, утопив их в специально выклеенные окошки и закрепив на липучей ленте, как подсказал Владимир Павлович.
Смотровых лючков сделал по три в каждой плоскости (там, где тандеры и ролики). Лючки делаю заподлицо, утопив их в специально выклеенные окошки и закрепив на липучей ленте, как подсказал Владимир Павлович.