Как покрыть шпателем ровный лист с небольшим расходом я представляю, но как сделать это на внутренней стороне уже отформованного лобовика руля, например, - не очень. У него радиус гиба - 60-40 мм. И какая должна быть эпоксидка? Т-88 пойдет, или какая-нибудь специальная, более жидкая, типа для стекления? Кстати, для варианта с обводкой силового набора карандашом - туда никак не подлезешь, лонжерон сплошной. И вообще, вариант с обводкой представляется мне рискованным - на 3 мм сместилась обшивка по размаху - половины площади приклейки к нервюрам нет.
Почитал я тут про покупку К-153. Ехать нужно в будни, значит отпрашиваться, уговаривать накапать пол-ведра. А мне это нужно? Проще заказать на спрусе в любое время дня и ночи сколько нужно. И дешевле, кстати, будет с учетом того, что не нужно брать лишнего.
Это имеется ввиду перед наклейкой обшивки? Разбавленная эпоксидка на обшивке и неразбавленная на наборе склеиваются без потери прочности?
Бизнес придумывает все новые формы отъема денег. Со слов авитехника ремонтировавшего деревянные самолеты ВОВ, они покрывали одним жиденьким слоем эмалита. Второй слой не клали, чтоб дерево дышало
Никак не "засыхает".Ацетон испарится и все-липнуть вечно будет.Ацетон добавляют в чистую смолу без отвердителя и потом с отвердителем смешивают,чтоб более жидкой была и деревяшку поглубже пропитывала.Есть мнение,что испарившийся ацетон делает эпоксидку пористой,защищая от влаги,но давая дереву дышать.Прочность шва на такой"лакировке" снижается.Склейка дерева,обработанного пинотексом намного слабее,чем необработанного.Проверено.Скленное эпоксидкой обычно ломается по дереву,а не по шву,а от "пропинотексенного" весь клей отваливается,разве что щепку-другую прихватит.
