Чернов , внимательнее жми на кнопки . За 20 000 циклов даже ковш экскаватора слегонца подсатрётся . Модельный пластик 6000 евро куб , при габаритных моделях дороговато .
Конструкция редукторов, виды в разрезах и сечениях
Чернов , внимательнее жми на кнопки . За 20 000 циклов даже ковш экскаватора слегонца подсатрётся . Модельный пластик 6000 евро куб , при габаритных моделях дороговато .
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Принтер работает очень медленно , качество поверхности для модели слабовато .
В Питере печать из пластика - 150 руб. за куб. см. Но все, с чем приходилось работать, нужно доводить - шкурить и красить.
Печать из гипса значительно дешевле - 40 руб. за куб. см. А пропитанный циакрином гипс на удивление прочен. Но тоже надо доводить - из принтера поверхность, как у кирпича.
Сергей Цветков
Я люблю строить людей.
- Откуда
- МСК
Нормальное качество, один фиг отверстия потом растачиваются а поверхности сопряжений шлифуются.
По цене лично для меня это обошлось в 3 дня аренды принтера и 1700 рублей за килограмм материала. Аренда принтера 1000 рублей в день.
Плюс купил дорогой компаунд для склейки пластика 2500 рублей, но его понятное дело хватит на десятки таких моделей.
Минус в том, что печатал сам, если отдать в производство так сказать, то да цена будет как указано выше.
В Минске зарядили от 200 до 280 $ за изготовление на 3D принтере .
Вырезать из дюрали на ЧПУ 100-150 $ .
Нашли более простые и быстрые варианты - за 3 дня можно изготовить модель кузова автомобиля ( поверхность в любом варианте придётся доводить ).
Сергей Цветков
Я люблю строить людей.
- Откуда
- МСК
Весьма бюджетно, это фактически даром, так то час на ЧПУ стоит 30-40 баксов обычно.
K
komunist004
Михаил пересчитал центровку нашего 4-х местного самолета из Броваров по результатам разработанной конструкции и оказалось, что как раз вписывается двигатель весом 120 кг. Поэтому остановились на двигателе Субару EJ 25 в атмосферном варианте с редуктором. Оринтировочная мощность 170лс взлетный режим и 140 лс в крейсере. При 140лс по расчетам должен лететь 300км. Михаила расчет сделан с запасом. Отдельный расчет провели специалисты из з-да Антонова. По ихним расчетам при 140 лс скорость должна быть 350км,ч.
Редуктор решили делать сами. По расчетам в крейсерском режиме должен быть ресурс 2000 ч
Михаил заменил тяжёлую кастрюлю, которая соединяет двигатель и редуктор на раму из трубы. Это еще позволит отрезать некоторые ненужные куски от картера двигателя. Думает теперь как сделать смазку. Можно ли провести смазку от центрального масляного насоса и подсоединить трубочки слива в картера. Тогда не нужно будет контролировать уровень масла в редукторе.
Так же нужно рассчитать, что бы в случае отрыва одной лопасти или другого разрушения винта, отозвался редуктор от мотора, а не вместе с мотором от моторами.
Редуктор решили делать сами. По расчетам в крейсерском режиме должен быть ресурс 2000 ч
Михаил заменил тяжёлую кастрюлю, которая соединяет двигатель и редуктор на раму из трубы. Это еще позволит отрезать некоторые ненужные куски от картера двигателя. Думает теперь как сделать смазку. Можно ли провести смазку от центрального масляного насоса и подсоединить трубочки слива в картера. Тогда не нужно будет контролировать уровень масла в редукторе.
Так же нужно рассчитать, что бы в случае отрыва одной лопасти или другого разрушения винта, отозвался редуктор от мотора, а не вместе с мотором от моторами.
Вложения
Это редуктор тянущего винта?
Несколько вопросов.
Что это за серая деталь внутри ведомой шестерни и как она оказалась на валу в проточке?
От продольного смещения шестерни зафиксированы гайками? А что держит первичный вал в сборе от смещения? На вторичном стопорное кольцо видно, а на первичном ничего нет.
Резиновая муфта какая-то жигулевская нарисована. И момент через тело болта передается. На муфтах БМВ и мерседес втулки с проточкой и болт уже не работает на срез.
Что это за серая деталь внутри ведомой шестерни и как она оказалась на валу в проточке?
От продольного смещения шестерни зафиксированы гайками? А что держит первичный вал в сборе от смещения? На вторичном стопорное кольцо видно, а на первичном ничего нет.
Резиновая муфта какая-то жигулевская нарисована. И момент через тело болта передается. На муфтах БМВ и мерседес втулки с проточкой и болт уже не работает на срез.
K
komunist004
Муфта будет от какого то БМВ - ищем модель, а эту вставил Миша пока, для вида. Серые детали это две шпонки. Шестерни старые , от какого то авиадвигателя. Таких есть две пары + две возможно найдем. чертеж делали очень быстро еще не доработан до конца, возможно кольцо забыл...
Этот вопрос без эксперимента не решить . Желательно установить винт который лопастями в полёте не разбрасывается .
Редуктор под мощу 170 сил весом 6 кг - это шедевр инженерной и конструкторской мысли !
Трубы крепления редуктора к мотору и муфты - считать весом двигателя ?
Совершенно не понятно, что удерживает втулку винта от самостоятельного полёта от редуктора, вместе с мотором и самолётом.
Интересно было бы знать, как Михаилу при такой конструкции удастся обеспечить соосность ведущего вала редуктора с коленвалом? Обычно это достигается расточкой посадочных отверстий на КРС. Сварная конструкция на мой взгляд фуфло, и не обеспечит требуемой точности сборки. В погоне за десятью килограммами, в столь ответственной вещи как редуктор, может привести к трагическим последствиям.
Тоже плохая мысль. Слово авиадвигатель тешит слух, но есть ещё ношенная эвольвента, усталостные явления в металле, врятли из редуктора винта, скорее привода агрегатов, но где Вы видели агрегаты по 160 кобыл? Ещё и ресурс хотите 2000ч, как вышли на такую цифру?
Это как раз понятно. Смотрите цепочку: буртик в крышке-подшипник-шестерня-гайка на валу.
Товарищ Виноградов применяет муфты собственной конструкции .
Это что за такой 4-местный самолёт? 😱
Это просто шпонки.
K
komunist004
Вот этот http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1350242494/540
Шестерни новые , а по нагрузке на зуб легко считается ресурс.