ну значит меня вы не убедите.
В теперь уже позапрошлом году поздней осенью два отморозка слетали от нас на одномоторной С-210 с IО-470 в Петропавловск-Камчатский и обратно. Просто 1000 км чисто над Охотским морем в каждую сторону. Чисто в режиме "продубасить по стране". Как-то это незаметно прошло, но кому надо, тот понял.
В TCDS (сертификате типа) написано. Это про О-200, как раз 100л.с. Сертификат О-235 немного большеват и не прикрепляется, но поверьте на слово, там примерно то же самое.
Ткнул пальцем в интернете слово "Хонда" и списал, что про ту Хонду написано.
молодец. Нашли неизвестно что, то что не вписывается никуда и делаете из этого выводы вселенского масштаба. А теперь ткните в тот очень распространенный в авиации 100сильный мотор на который я вам указал.
Мне Вы ничего не указывали. Какой мотор? А сами посчитать можете и сказать результат?
Тут нужно как-то "щетильней"! Если бесконечно долго, то это заявки на "вечный двигатель". Если назначенный ресурс, то это какое-то временное ограничение. М-11 тоже мог работать на режиме полной мощности достаточно долго, правда вечным двигателем он не является. Давайте "рекламные слоганы" оставим "пиарастам-манагерам", это их хлеб, не нужно у них отбирать "кормушку".
Не уверен, что кто-нибудь на 912-м решится совершать весь полёт на оборотах около 5500 об/мин. Его реальные предельные долговременные обороты 4900. Фирма увеличила их до 5500 в расчёте на особое масло, которое смазывает не только внутренности мотора, но и редуктор.
