Крылья На пайпер J-3 или ПА-18.

[samodelkinn]

Парни, а может кто по ссылке выше, выложить тут в удобоваримом формате чертеж лонжерона? Или я удавлю этот компьютер. Второй день скачать пытаюсь. 🤣

 

[harin]

Это спорный вопрос потому что на очень суровой Аляске с очень жестким климатом их летает море. И замены им вообщем то нет.
И вот "современные самолеты" - это какие такие?

По крылу - все чертежи тут (я думаю я уже присылал ссылку)

The Unofficial PA-18 Drawings Viewer - Terms

крыло не простое - точно сложнее китфокса с трубами. Я месяца три делал оба крыла по вечерам. Но самое главное - там родной лонжерон - это профиль цельный, вы такой не найдете. Придется что то придумывать. Но сделать можно - до войны деревянные были лонжероны, закрылков не было, так что за основу можно взять па -18 и дальше уже самому придумывать если нет материала. Но носок придется делать как то все равно. Тут просто принципиальный выбор надо для себя сделать - ткань или металл на обшивке. если ткань - па-18 - это супер надежное крыло. Если металл - это тогда совсем другое дело.

LVL брус на лонжероны?

ЛВЛ брус. Продажа ЛВЛ бруса. Производство деревянных конструкций. Фермы стропильные из ЛВЛ бруса. ЛВЛ Ultralam, LVL Ultralam, LVL брус. Купить ЛВЛ брус. ЛВЛ Конструкции

Компания «ЛВЛ Конструкции» продажа LVL бруса, проектирование домов, сооружений, изготовление деревянных конструкций, строительство ферм, монтаж, ЛВЛ Ultralam

lvlbrus.ru

 

[cooley]

Парни, а может кто по ссылке выше, выложить тут в удобоваримом формате чертеж лонжерона? Или я удавлю этот компьютер. Второй день скачать пытаюсь. 🤣

в пайпере лонжерон - это одна деталь сделанная из экструдированного 6061. и весь чертеж будет сводится просто к отверстиям - где их сверлить. Но поскольку у вас сам лонжерон будет другим (или деревянным) то ключевые отверстия, те которые классные на корневых фиттингах и под фиттинг подкоса - тоже будут другие, их надо будет пересчитывать уже под вашу стенку, какую вы найдете, а в случае деревянного - вообще все будет по другому. Остальные отверстия под заклепки нервюр и распорные трубы все 1/8 дюйма (американское сверло №30)

 

[samodelkinn]

в пайпере лонжерон - это одна деталь сделанная из экструдированного 6061. и весь чертеж будет сводится просто к отверстиям - где их сверлить. Но поскольку у вас сам лонжерон будет другим (или деревянным) то ключевые отверстия, те которые классные на корневых фиттингах и под фиттинг подкоса - тоже будут другие, их надо будет пересчитывать уже под вашу стенку, какую вы найдете, а в случае деревянного - вообще все будет по другому. Остальные отверстия под заклепки нервюр и распорные трубы все 1/8 дюйма (американское сверло №30)

Спасибо очень много.🙂
Собственно что он экструдированный я уже понял. Меня другое интересует. С точки зрения логики, лонжерон в верхней части должен имень большее сечение а в нижней, чуть меньше, ну и полка более тонкая. Это по сути швеллер или двутавр. Как там это реализовано,? Ну и ближе к краю консоли, сечение усилителя имеет право быть меньше, а в экструдере это наверно невозможно и он имеет одинаковое сечение по всему размаху. В принципе, если знать сечения, повторить его в клепанном варианте не большая проблема. Хотя надо признать, с экструдером работы намного меньше. В штатах наверно это уже тренд. Я заметил что к примеру у 750го , лонжероны фюзеляжа тоже экструдированные, а раньше были гнутые.

 

[cooley]

Спасибо очень много.🙂
Собственно что он экструдированный я уже понял. Меня другое интересует. С точки зрения логики, лонжерон в верхней части должен имень большее сечение а в нижней, чуть меньше, ну и полка более тонкая. Это по сути швеллер или двутавр. Как там это реализовано,? Ну и ближе к краю консоли, сечение усилителя имеет право быть меньше, а в экструдере это наверно невозможно и он имеет одинаковое сечение по всему размаху. В принципе, если знать сечения, повторить его в клепанном варианте не большая проблема. Хотя надо признать, с экструдером работы намного меньше. В штатах наверно это уже тренд. Я заметил что к примеру у 750го , лонжероны фюзеляжа тоже экструдированные, а раньше были гнутые.

если ютуб еще работает - вот можете посмотреть, я прямо с момента прислал где лонжерон показан

там полки одинаковые и сверху и снизу и по размаху. просто один большой профиль. обратите внимание на сам профиль, это не просто Т образный.

 

[samodelkinn]

У нас уже и телеграм не работает! Нету ютуба, и наверно долго не будет. Фотки только можно. Если сможете фотку профиля в профиль🙄

 

[cooley]

вот. фотки от двух разных самолетов, есть разница между разными моделями как к крылу крепится лонжерон.

 

[cooley]

вот еще одна

 

[samodelkinn]

вот еще одна

Моим благодарностям нет границ!
Повторить в клепанном варианте, наверно можно будет. Но он банально, тяжелее будет. Если честно, не ожидал увидеть пустотелый профиль. И как быть теперь. Думать о необходимом сечении или там устойчивость стержня тоже имеет значение? На глаз, толщина профиля, не больше толщины стенки.
Умеют заокеанские друзья, когда хотят!

 

[леха (magnum)]

Моим благодарностям нет границ!
Повторить в клепанном варианте, наверно можно будет. Но он банально, тяжелее будет. Если честно, не ожидал увидеть пустотелый профиль. И как быть теперь. Думать о необходимом сечении или там устойчивость стержня тоже имеет значение? На глаз, толщина профиля, не больше толщины стенки.

Там материал пластилин обычно у профиля, если из д16т клепать, может легче быть. Но надо узнать марку материала.
Так же можно срезать "мясо" ближе к концу крыла и тоже полегче будет, тут ширина полки постоянная.
Это дешёвая технология, для экономии денег, а не веса.
Лопости на вертолет экструзионные заказывали стоят копейки, но объёмы большие нужны.

 

[samodelkinn]

Там материал пластилин обычно у профиля, если из д16т клепать, может легче быть. Но надо узнать марку материала.
Так же можно срезать "мясо" ближе к концу крыла и тоже полегче будет, тут ширина полки постоянная.
Это дешёвая технология, для экономии денег, а не веса.
Лопости на вертолет экструзионные заказывали стоят копейки, но объёмы большие нужны.

Было заявлено 6061т6 , вопрос в том что они догадались на полку прицепить профильную трубу.

 

[cooley]

Моим благодарностям нет границ!
Повторить в клепанном варианте, наверно можно будет. Но он банально, тяжелее будет. Если честно, не ожидал увидеть пустотелый профиль. И как быть теперь. Думать о необходимом сечении или там устойчивость стержня тоже имеет значение? На глаз, толщина профиля, не больше толщины стенки.
Умеют заокеанские друзья, когда хотят!

ну там все и дело в приливах (балб вроде называется) на концах, которые держат на потерю устойчивости. Вот хорошая картинка с размерами

 

[PNL]

Вот, размеры профиля:

 

[cooley]

хороший чертеж, спасибо,
от себя еще добавлю что это для макс веса самолета не более 1850 фунтов. Для вариантов 2000 и 2300 фунтов на верхнюю полку заднего лонжерона в районе крепления подкоса приклепывается полоска толщиной 3.26 мм для увеличения сечения.