AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
Василий, Спасибо! Подтвердил мои "выводы" и "догадки".
Крыло "Апогей".
- Откуда
- Ленинградская область
Чем ниже качество, тем выше всепогодность. А как Блик ведет себя в болтанку?
Апогей-16М
Я люблю летать ... под облаками!!!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Категорически не согласен! Многое зависит от степени обученности пилота и правильности и уверенности его пилотирования. Если одним словом, то много зависит от опыта!
Говорить не буду, лучше увидеть!
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1264537112/1242#1242
Сильный ветер и болтанка выше средней - полёт нормальный! Видно даже насколько мягкие подсрывы, во время пролётов на околосрывной скорости!!!
Да и вообще при дальнейшем облёте крыла никогда не выбирал спокойную погоду, летел какая есть, и даже торопился успеть, пока болтанка не стихла!
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Нет конечно. Отчасти всепогодность зависит от угла наклона поляры крыла, то есть от аэродинамического удлиннения. Также как максимальное качество. Но только отчасти. Больше от других факторов конструкции крыла и телеги. И подготовки пилота.
Например маленькие по размаху крылья рулятся легче значит более всепогодны. Но с тем же размахом можно сделать крыло 12 квадратов, а можно 16. Так вот 16 будет все равно скорее всего рулиться хуже 12, менее всепогодным и качество его будет ниже. Зато посадочная скорость будет ниже, что хорошо для начинающего пилота.
- Откуда
- Ленинградская область
Буду благодарен за разъяснение данного тезиса!!!!
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Я про поляру первого рода, Су от альфа. Чем круче, тем сильнее тряхнет при входе в вертикальный порыв. Это тоже объяснять почему?
- Откуда
- Ленинградская область
OSS: сообщение удалил формально как нарушение п. 4.3 правил форума. На самом деле считаю некорректными и провокационными подобные сообщения в ветке которую "ведёт" производитель.
[highlight]Устное предупреждение[/highlight], следующим будет бан.
[highlight]Устное предупреждение[/highlight], следующим будет бан.
mikolaput
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Беларусь Синеокая
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Вообще-то ветка про Апогей. .... хвалят в другой ветка. Но отвечу. .....
OSS: Почистил цитату и ответ
Самотобус.
Люблю авиацию.
- Откуда
- Германия
Думаю, имеется ввиду чувствительность к всякого рода загярзнению крыла: облединение, капли дождя, мошкорня и т.д. . Но скорее всего касается и "чувствительности" к всякого рода микровозмущениям воздушной массы.
Самотобус.
Люблю авиацию.
- Откуда
- Германия
...не понял, что я смешного сказал? Может от юмора отвык.
Написал, как понимаю сказанное Василием. А на счёт "грязи", так на любом аэродинамически высококачественном крыле относительное ухудшения всегда проявляется сильнее, чем на всяких там волосатых. О чём уже выше неоднократно сказанно было.
Например, если на крыльях одинаковой площади, но различных качеств появляется определённое количество помех снижающее качество. Ну давайте уж в цифрах относительно минимального снижения без тяги мотора - минимальная скорость снижения увеличилась в 0,5 м/с. Для низкокачественного крыла с минимальной скоростью снижения в 3,5 м/с это ухудшение в 14%, а для высококачественного с минималъной скоростью снижения в 2,2 м/с это уже ухудшение в 23%. А что говорить о планерах! Там это проявляется ещё ярче!
но опять же...может юмора не понял. :-?
Написал, как понимаю сказанное Василием. А на счёт "грязи", так на любом аэродинамически высококачественном крыле относительное ухудшения всегда проявляется сильнее, чем на всяких там волосатых. О чём уже выше неоднократно сказанно было.
Например, если на крыльях одинаковой площади, но различных качеств появляется определённое количество помех снижающее качество. Ну давайте уж в цифрах относительно минимального снижения без тяги мотора - минимальная скорость снижения увеличилась в 0,5 м/с. Для низкокачественного крыла с минимальной скоростью снижения в 3,5 м/с это ухудшение в 14%, а для высококачественного с минималъной скоростью снижения в 2,2 м/с это уже ухудшение в 23%. А что говорить о планерах! Там это проявляется ещё ярче!
но опять же...может юмора не понял. :-?
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Всепогодность имеется в виду возможность летать при порывистом ветре, боковом ветре, в термичку. То есть сумма характеристик которые я бы определил как адекватная (без забросов и необходимости подруливать) быстрая реакция на управляющие воздействия пилота + собственная устойчивость (в идеале в каком положении бросил ручку в крене в том положении аппарат и остался) + некоторая вялость на кратковременные внешние воздействия (вертикальные и горизонтальные порывы) + сбалансированность усилий по крену и тангажу (крыло не должно быть тугим в одном канале и легким в другом) и правильное положение ручки. А на счет грязи-воды на поверхности - я пробовал проверять на срыв крылья полностью из ламината на сухую и в дождь, большой разницы не заметил. Хотя на посадке в дождь на таком крыле все равно рекомендую держать чуть повышенную скорость и не отдавать ручку в подкос.
Про обледенение забудьте, при нем летать вообще нельзя.
Апогей-16М
Я люблю летать ... под облаками!!!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Сегодня была первая сборка очередного крыла "Апогей"Блик".
Всё чётче вырисовывается геометрическая схема и цветовая гамма нижней поверхности, и нам кажется, что мы близки к оптимальному решению. Вот "Красненький"!!!
Завтра, если даст погода продолжим работу с настройками крыла. И завтра же к вечеру планируем подлетнуть.
Интересно!
Всё никак не могли промерить в длину площадку для первых
пробных подлётов. Сегодня проехал на автомобиле - получилось ровно 200м! Старт - отрыв колёс на 1-1,5 м - приземление - торможение - остановка и в обратную сторону также! Всё это, конечно, в штиль! Если ветерок, а вокруг высокие деревья, то "труболёнтность" немного мешает!
Всё чётче вырисовывается геометрическая схема и цветовая гамма нижней поверхности, и нам кажется, что мы близки к оптимальному решению. Вот "Красненький"!!!
Завтра, если даст погода продолжим работу с настройками крыла. И завтра же к вечеру планируем подлетнуть.
Интересно!
Всё никак не могли промерить в длину площадку для первых
пробных подлётов. Сегодня проехал на автомобиле - получилось ровно 200м! Старт - отрыв колёс на 1-1,5 м - приземление - торможение - остановка и в обратную сторону также! Всё это, конечно, в штиль! Если ветерок, а вокруг высокие деревья, то "труболёнтность" немного мешает!
Вложения
- Откуда
- Санкт-Петербург
Красивое крыло! Прямо шедевр дельталетного искусства!
- Откуда
- Ленинградская область
Красиво выглядит!!! Respect. Эмблемы не видно. Будет новая? Осталось дождаться главного - информации о базовой стоимости.
aviapit123
Я люблю строить самолеты!
Апогей блик 16 м.кв. будет? Цену на 14 и на 16 пожалста. Можно в личку.
Апогей-16М
Я люблю летать ... под облаками!!!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Хотим поделиться свежей информацией о начале работы по облёту и настройке крыла из новейшей линейки крыльев "БЛИК"!
Крыло для одноместных лёгких телег взлётным весом до 180-190 кг.
Облёт состоялся (видео будет чуть позже), минимальная - пока 49-50 км/час , балансировочная 70-75 км/час. Узнать максимальную скорость задача не ставилась, так как мотоустановка (Rotax-582) слишком мощная и соответственно тяжёлая для такого лёгкого крыла. Вес крыла озвучим тоже позже, просто надо взять весы и взвесить.
Крыло для одноместных лёгких телег взлётным весом до 180-190 кг.
Облёт состоялся (видео будет чуть позже), минимальная - пока 49-50 км/час , балансировочная 70-75 км/час. Узнать максимальную скорость задача не ставилась, так как мотоустановка (Rotax-582) слишком мощная и соответственно тяжёлая для такого лёгкого крыла. Вес крыла озвучим тоже позже, просто надо взять весы и взвесить.
