Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
Так и есть. Основной потребитель система зажигания. Вот думаю еще на счет электрического бензонасоса. Получается красиво но как надежность?
Мне по автомобильному опыту кажется что электрические насосы сами по себе надежнее механических, неисправности чаще всего связаны с системами их подключения. То контакты где-то подгорят, то сгниют, то релюха навернется, то провод где-то перебьет...
- Раскос, поди, из 40 х 40 х1.5 - это сильно: для лобовой силы столько не нужно.
- Труба тоже сильная - по 2.1 кГ на метр. И, соответственно, ее прочности на концах крыла и на порядок меньшей достаточно: поэтому, если не лениться ( а к этому автор явно не склонен), можно, для приближению к равнопрочности по размаху,оставить полосы, расширяющиеся к корню, а остальное мясо вырезать кольцевыми сверлами, или просто лобзиком.
Сэкономленные граммы лишними не бывают никогда.
- Труба тоже сильная - по 2.1 кГ на метр. И, соответственно, ее прочности на концах крыла и на порядок меньшей достаточно: поэтому, если не лениться ( а к этому автор явно не склонен), можно, для приближению к равнопрочности по размаху,оставить полосы, расширяющиеся к корню, а остальное мясо вырезать кольцевыми сверлами, или просто лобзиком.
Сэкономленные граммы лишними не бывают никогда.
Раскос 25х25х1.5., а подкосы действительно планирую 40х40х1.5
Труба тяжелая. Тут весовая культура принесена в жертву технологичности.
Я имею в виду, хорошо, внутренний подкос - его основная нагрузка будет растяжение на больших углах атаки и перегрузках: поэтому, посчитав эту силу, можно было либо уменьшить сечение этого подкоса и/или переместить стык подкоса и лонжерона к корню (заделанный наглухо, лонжерон бы в одиночку взял бы лобовую нагрузку с большими запасом.
А, что касается веса трубы - то ничего не мешает, в промежутках между основными работами, вырезать по одному-двум 50-миллиметровых пятаков по 10 грамм каждый. Технологичность актуальна для серийной продукции - для уникального аппарата совершенство куда важнее.
И я про него же он 25х25 . А подкосы которые 40х40 это от лонжерона в верх к фюзеляжу. Которые не дадут крылу в верх загнуться.
Маховик и венец Toyota Platz 1.0 1SZ. Стартер СТ 362 от тракторного пускача. Просто эти детали были у меня в наличии.
Стартер слабоват. Лучше подобрать что нибудь современное.На разборках этого добра в избытке. Вот здесь более правильный подход.http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1248425715/3000
Не хочется лезть в "переделочные дебри", надоело переделывать, приспосабливать. На двигателе стоит штатный маховик с родным венцом, вы не в курсе из наших стартеров ничего не подходит? Да кстати все-таки послушался вас и изготовил редуктор, а то аэродрома не хватит для взлета.
Благодарю.
Подкос 1000х 40х40х1.5 Ад 31. Узлы Д16т. "Уши" 3мм, уголок 2мм. Заклепка д18, ф 4мм. Развальцовка ,трубка нерж 12х 1. К подкосу приклепаю вытяжной нерж. ф 5мм. 12шт. Долго выбирал конструкцию узлов подкоса, хотел фрезеровать из дюратя, варить из нержи но остановился на самом простом. Возможно не самый безупречный вариант но зато я сделал все сам в своей мастерской. Расчетное усилие сжатия подкоса 1880кг.
