Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет

[леха (magnum)]

Я забыл включить на нем планерную навигационную программу

а есть название программы ?

 

[5ZF]

XCSoar называется, но она только для Андроида. Она под спортсменов заточена, слишком навороченая и расчитана на то, что пользователь в этих делах уже разбирается.

https://www.xcsoar.org/

Вчера показали мне другую, для Айфона, называется IGlide.

https://www.air-avionics.com/?page_id=507

Но с этой я не знаком.

 

[5ZF]

На подходе к аэропорту назначения мы отцепились и вскоре были над ним. Нам даже удалось покружить над ним в термике и набрать прилично высоты.

 

[5ZF]

Но очень быстро мы попали в «нисходняк» и нам пришлось заходить на посадку.

 

[5ZF]

Идем к третьему и выполняем его.

 

[5ZF]

Подход к четвертому и его выполнение. Обычно тут не до съемок.

 

[5ZF]

Полоса здесь имеет другое направление и теперь вместо ветра в хвост мы имеем его в левый борт.

Открываем полностью интерцепторы, свистим вниз, чтобы сбросить запас высоты и садимся.

 

[5ZF]

Катимся по полосе и сруливаем по инерции на рулежку, чтобы освободить полосу. Благо сворачивать надо влево, т.е. против ветра и контроль за планером сохраняется до самого последнего момента.

 

[5ZF]

Приезжают потенциальные летальщики, от нашего аэропорта до сюда ехать всего 15 минут.

После короткого брифинга и глядя на суровый боковик наш молодой инструктор, к моему удивлению, решает начать процесс полетов. Я его понимаю, перегнали планер, люди приехали и это оказывает сильное психологическое давление.

Первым летит тот, которому просто хочется прокатиться. Он пилот, у него два планера и самолет, в прошлом он дельтапланерист. Он садится на передне сиденье а хозяин Бланика садится сзади и они взлетают.

 

[5ZF]

Возвращаются они минут через 20-25. На посадке в конце пробега планер разворачивает против ветра несмотря на зафиксированое хвостовое колесо.

 

[5ZF]

Он рассказывает мне, как их швыряло на взлете и что на пробеге было практически невозможно контролировать направление. Классический случай местной поговорки – «Лучше быть здесь (на земле) и хотеть быть там (в небе), чем быть там и хотеть быть здесь».

Все мы знаем, что катастрофы не случаются по одной причине, к ним приводит цепь ошибок и случайностей и достаточно исключить одно звено из этой цепи и катастрофы может не быть. Мы сегодня уже соединили воедино достаточно звеньев и теперь было пора порвать эту цепочку.

Следующий клиент уже сидел в планере и примеривался к огранам управления. Ему нужно пройти двухгодичную проверку квалификации. Он тоже очень опытный планерист и ему уже далеко за 70. Мы подходим к нему и объясняем ситуацию. Видим полное понимание и принимаем решение отложить все на завтра на утро. Планер и буксировщик решаем оставить здесь на ночь.

Размышления после экстримных полетов.

 

[5ZF]

Какой-то «Кинг Эйр» отрабатывает заходы на посадку по приборам.

 

[5ZF]

Теперь нам надо вернуться в наш аэропорт к нашим машинам и привезти все необходимое оборудование для швартовки планера. Те, кто приехал на машинах отвезут нас туда. По пути делаю фотку оборудования, которым косят тут траву. Это продукция той же фирмы, что и наш «броневичок».

 

[5ZF]

По приезду в наш аэропорт кормлю моего сегодняшнего напарника фаршироваными блинами и подкрепляюсь сам. Мы грузим все, что нам надо и едем обратно.

 

[5ZF]

Я уже писал про этот аэропорт, он очень активный и тут летают всевозможная техника и прыгают парашютисты. Пока мы возимся с планером мимо нас учатся «рулить» вдоль рулежек вертолетчики.

Планер не помещается на стандартных парковочных местах и нам приходится импровизировать.

 

[5ZF]

Домой я приехал вымотаный, но на ежедневную часовую прогулку меня все равно идти заставили. 

Правда к закату мы чуть-чуть не успели.

 

[5ZF]

На следующий день я приехал в аэропорт, где мы оставили планер и буксировщик, в 9:30. Хозяин планера был уже здесь. Он уже отвязал планер, сделал предполетный осмотр на планере и буксировщике и даже сделал пробный полет на нем. Все было готово к полетам.

Мы с ним вручную вытащили планер ко взлетке и стали ждать остальных.

 

[5ZF]

Все приехали вовремя и полеты начались. Первым полетел товарищ, которому нужна была проверка квалификации.

 

[5ZF]

В аэропорту началась обычная жизнь, все летали и упражнялись.

 

[5ZF]

Когда планер вернулся следующим был я.