Согласен, с экстремистской ячейкой перегнул, не хотел обидеть, приношу извинения!
Нашу "дрезину" к "составу" ?...))))) Машинисты отказываются..
Вы предлагаете на одной дороге предъявлять разные требования к водителям Матиза, Логана, Пассата, Лимузина(условно, по массе и размерам)
Хорошее сравнение, точнее и не скажешь.в любом случае все" весовые категории" должны должны почувствовать уменьшение нагрузки, как финансово, так и бюрократически.
Нет. Я предлагаю одинаковые права для водителя мотоблока на даче и локомотива. жестить так жестить...
Прочитал, вспомнил как было раньше с водительскими правами категории. " В". Они были профессиональными и любительскими со штампиком внизу" без права работать по найму" в1990 г я именно такие получал.вот может быть и к нашему вопросу этот опыт применить.Ну типа летаешь вокруг хвоста , ты "любитель" , к тебе и требования минимальные , оперился через 3-4 годика, можно и на следующий уровень переходить и лецензию на данный вид полетов или услуг приобретать и т.д.
Я имел ввиду разные требования к водителям по стажу и сопутствующим процедурам в зависимости от условий езды город/трасса/трасса+ночь и количества перевозимых пассажиров. Понятно что пример с авто не совсем чистый, но идея, думаю, понятна
PPL -> CPL -> ATPL ...
Этот совок. Запрет на предпринимательскую деятельность. Ограничение прав человека. Не совместимый с самим принципом GA.
Обсолютно с Вами согласен. За это мы и топим.Мой опус, как схема которую Вы разнесли в пух и прах думаю найдет поддержку у той категории пилотов, которые имея одноместный дельтик или условно е12 нк поставили нормальный двигатель существенно улучшив Б П, но из-за этого вылезли из 115 кг.они точно не посадят к себе на коленки курсанта или клиента покатушек и не рванут на нем в отпуск в Хорватию, одним словом точно не комерсанты, но тоже попадают в эту мясорубку, а их не так уж мало.А про коммерцию для более " взрослых Л.А" безусловно Вы правы.
Её ни кто и не запрещает: отучитесь в АУЦ, получите СЛГ, оформитесь как И.П. и рубите бабки в свое удовольствие.
Не слишком самоуверенное заявление?
Это понятно, вопрос в том что программа PPL для пилота выходного дня избыточна и как следствие дорога.
В основном , АПсЧЖ происходили , когда матчасть была полностью исправна и у педалирующих все документы были тоже в порядке. В череп каждому не заглянешь , что там у него на уме , но по предыдущим выходкам ( пускай даже "вроде бы" незначительные) можно предугадать . Не бывает такого , что бы человек всегда летал спокойно и Вдруг резко "сморозил" АП. Нет. Все знают у себя на площадках , чего ожидать от каждого. Просто на форумах не распространяются.И только после , какой-нить катастрофы , начинают говорить , что это было лишь делом времени...Как с этим бороться ?..Каждая ПП решает сама . Потому как , после ЧП страдают все , вплоть до полного закрытия и разбега всех остальных...
Для этого существует лётная книжка. Если один долбодятел нарушил правила полётов, то на него оформляется предпосылка к лётному происшествию и соответственно это заносится в его лётную книжку. Ещё одна предпосылка - он отстраняется от полётов на пару месяцев с уплатой нехилого штрафа - чтобы смог компенсировать за эти два месяца свои убытки + у него будет время подумать над своим поведением. Если продолжает настаивать на своей исключительности - забанить на год. Если и это не помогает - исключить из членов клуба, летающих на этом эродроме и сообщить по всем каналам, что такой-то уникум не является лётчиком, и если кто увидит его за штурвалом самолёта - обязан "застрелить на месте" (как обычно делается с преступником ))) - у кого на что хватит фантазии по теме "застрелить" ))) Предложение в качестве "творческого бреда" - просьба не кидаться отходами жизнедеятельности )))
То что Вы озвучили , в основном , не работает.ИМХО. В своей основе , нарушители это те , от кого зависит финансовая жизнь площадки , либо он( нарушитель) обладает какими-то ресурсами в иерархии власти. И не всегда получается на него надавить.Вот и закрывают глаза на все проделки. Не спорю, может где-то иначе..
Уже говорил что я всего лишь описываю реализуемую конструкцию. Других вариантов нет. Ну то есть реализовать можно любую конструкцию- но работать она будет только в той части которая соответствует реальности. Все остальное- навороченной сверху реальности будет только мешать и тормозить. Например сегодняшняя конструкция то же конструкция. Но соответствует действительности процентов на 10. А 90 висят балластом...
Во первых это не более чем мнение. Во вторых оно ....необдуманное...
Про деньги это Вам к Циганашу и к Минигулову. А тема этой ветки :Легализация пилотов и конструкторов ЛЮБИТЕЛЕЙ.
