- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
На видео самолёт с бортовой надписью "ННТВ" - это уменьшенная реплика.
Летающая лодка Ш-2
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Я думаю что вы ошибаетесь. Перечитайте всю тему с начала.
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Посмотрел ролик еще раз. Мне не кажется что это уменьшенная реплика. И раскраска совпадает с самолетом Подвала. Только надпись ННТВ закрасили
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Я внимательно смотрел наверное все видео про этот самолет. Но давно было. В каком-то видео рассказывали что уменьшенная. Искать видео не буду.
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Из Егорьевской прессы...
Ш-2 – в США
Следующим воссозданным в Егорьевске ретро-аэропланом оказалась «летающая лодка» Ш-2. Ее изготовили в 1986 году.
- Трудностей с поиском чертежей и деталей и здесь оказалось немало, – вспоминает Н.В. Аникин. – Пришлось посылать человека в Архангельск, где такие самолеты широко эксплуатировались в прежние времена. Некоторые узлы отыскались в Карелии, а винт – в Риге… В итоге копия получилась стопроцентной и пригодной для полетов.
С данным аэропланом, как вспоминает Николай Васильевич, связан случай, который мог бы завершиться трагически. Столичные телевизионщики решили снять репортаж о сделанном в Егорьевске самолете. На Ш-2 стоял «родной», действующий двигатель, и его решили запустить. В кабину сели Н.С. Сумин и еще один сотрудник авиатехучилища. На февральском морозе мотор не хотел заводиться. Его подогрели, «перекачав» топливом. Заработавший «движок» сразу вышел на взлетный режим, и аэроплан, установленный на лыжи, начал стремительный разбег. Находившиеся в кабине люди не являлись пилотами, и инстинктивно ухватились за ручку управления, потянув ее на себя – то есть на взлет…
- Еще секунд 10, и самолет взмыл бы в воздух и, сделав «мертвую петлю», врезался бы в землю… – утверждает Н.В. Аникин . – Хорошо, на пути встретилась стремянка от ТУ-154: зацепившись за нее крылом, Ш-2 развернулся, винт разлетелся вдребезги… В общем, обошлось без пострадавших.
Этот аэроплан отправился затем в США, в музей ретро-авиации города Сент-Луис. Оттуда Николаю Васильевичу пришло благодарственное письмо, где есть и такие слова: «Ваш проект конструкции короба для транспортировки был великолепен». Дело в том, что Н.В. Аникин сделал точнейший расчет контейнера, в котором самолет в разобранном виде пересек океан. Главная трудность заключалась в правильной центровке: если бы при поднятии краном в ходе погрузки-разгрузки короб хоть немного накренялся, то расположенные внутри хрупкие детали фанерно-тканевого аэроплана сдвинулись бы и получили повреждение.
«Летающая лодка» Ш-2 оказалась последней полномасштабной копией, сделанной в Егорьевске. Остается добавить, что полноправными участниками создания всех перечисленных ретро-самолетов были Н.С. Сумин и В.П. Кармызов, и сейчас работающие в ЕАТК.
Ш-2 – в США
Следующим воссозданным в Егорьевске ретро-аэропланом оказалась «летающая лодка» Ш-2. Ее изготовили в 1986 году.
- Трудностей с поиском чертежей и деталей и здесь оказалось немало, – вспоминает Н.В. Аникин. – Пришлось посылать человека в Архангельск, где такие самолеты широко эксплуатировались в прежние времена. Некоторые узлы отыскались в Карелии, а винт – в Риге… В итоге копия получилась стопроцентной и пригодной для полетов.
С данным аэропланом, как вспоминает Николай Васильевич, связан случай, который мог бы завершиться трагически. Столичные телевизионщики решили снять репортаж о сделанном в Егорьевске самолете. На Ш-2 стоял «родной», действующий двигатель, и его решили запустить. В кабину сели Н.С. Сумин и еще один сотрудник авиатехучилища. На февральском морозе мотор не хотел заводиться. Его подогрели, «перекачав» топливом. Заработавший «движок» сразу вышел на взлетный режим, и аэроплан, установленный на лыжи, начал стремительный разбег. Находившиеся в кабине люди не являлись пилотами, и инстинктивно ухватились за ручку управления, потянув ее на себя – то есть на взлет…
- Еще секунд 10, и самолет взмыл бы в воздух и, сделав «мертвую петлю», врезался бы в землю… – утверждает Н.В. Аникин . – Хорошо, на пути встретилась стремянка от ТУ-154: зацепившись за нее крылом, Ш-2 развернулся, винт разлетелся вдребезги… В общем, обошлось без пострадавших.
Этот аэроплан отправился затем в США, в музей ретро-авиации города Сент-Луис. Оттуда Николаю Васильевичу пришло благодарственное письмо, где есть и такие слова: «Ваш проект конструкции короба для транспортировки был великолепен». Дело в том, что Н.В. Аникин сделал точнейший расчет контейнера, в котором самолет в разобранном виде пересек океан. Главная трудность заключалась в правильной центровке: если бы при поднятии краном в ходе погрузки-разгрузки короб хоть немного накренялся, то расположенные внутри хрупкие детали фанерно-тканевого аэроплана сдвинулись бы и получили повреждение.
«Летающая лодка» Ш-2 оказалась последней полномасштабной копией, сделанной в Егорьевске. Остается добавить, что полноправными участниками создания всех перечисленных ретро-самолетов были Н.С. Сумин и В.П. Кармызов, и сейчас работающие в ЕАТК.
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
.
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Районы Москвы. Бабушкинский район. Герб Бабушкинского района. Сведения о Бабушкинском районе.
Районы Москвы. Бабушкинский район. Герб Бабушкинского района. Сведения о Бабушкинском районе.
moscow.org
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Сделал предварительный раскрой фанеры 4,5,6мм для участка днища с 1 по 12 шп.
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Пока не полетели табуретки 🙂 Естественно, это не приклейка. Прижал чтобы привыкала к форме. Впереди пригонка, усовка, врезка сливных пробок, окраска внутриреданной части..
Dmitry_SPb
Я люблю строить самолеты!
Вопрос про ролики тросовой проводки в самолете образца 1953 г. В обоих техописаниях не упоминается размер роликов. Исходя из рисунков в ТО 1953г., ролики имеют наружный диаметр 60мм, а их размеры немного не соответствуют стандартам из его же книги 1946 г. Хотя в справочнике речь идет о шарикоподшипниковых роликах из текстолита, а в самолёте использовались дюралевые..
