Маленький сюрприз от китайских моторостроителей
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Тоже делаю редуктор под движочек. Стоковый хотел использовать, но именно на мою модель не нашёл цепной, там удобно было бы передачу менять звездой, но решил всё таки ременной попробовать. Зубчатый. Решаю вопрос со шкивами, точить из дюраля, капролона, или набрать из стальных пластин и склепать? Пока нарисовал чертежи для обоих вариантов, и колеблюсь. Если длинной фрезы для зубов не получится приобрести, то закажу стальной наборный на лазерной резке.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Бери шкивы от ВАЗовского ГРМпод ремень шириной 22мм . Для этот мотора должно подойти. Я прикидывал в прошлом годе.
Пластина стальная?
Нижняя дужка такая почи ничего не даст кроме веса. Ну и вообще, она не совсем правильная.
Пластина стальная?
Нижняя дужка такая почи ничего не даст кроме веса. Ну и вообще, она не совсем правильная.Вложения
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Не уверен что 22мм ремень потянет, мотор то одноцилиндровый и даёт толчок один раз в два оборота. Но вроде по спецификациям должен с запасом тянуть 40мм ремень. Вес редуктора получается 3,1кг с дюралевыми шкивами и 3,3кг со стальными, + натяжной ролик, ось винта и роликовые упорные подшипники.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
По этому и другим вопросам, всегда к специалистам надо обращаться. У любого нормального поставщика комплектующих, для таких трансмиссий, есть фирменная программа по расчёту. Главное выдать корректное ТЗ. И ремень будет передавать то, что заказывалиRommT сказал(а):
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
А что за шкив такой стальной, и ещё и HDT Сталкивался с HTD (HTS) 8M из чугуния
Мне для статистики.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
HTD 8M, опечатался. Пишут что они якобы больший крутящий момент держат чем с прямоугольным и лучше к пульсациям относятся.engineer сказал(а):
Кто нибудь в курсе, у этих двигателей угол зажигания постоянный, или сдвигается по мере роста скорости? На корпусе достаточно большой блок закреплён, из которого провод к свечке идёт.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
За момент переживать не стоит. Производители на шкив, дают гарантированный расчёт под заявленную нагрузку. Разве что камушек, гвоздик, гаечка ... открутится
А вот на ремень, всё зависит правильно ли построена схема. По геометрии. Пульсации при рабочем цикле двигателя забейте на них. Начните катать систему, как будто у вас электромотор. И, только когда слетит первый зуб можно будет углубиться в теоретические изыскания Хотя, и при этом достаточно взять систему шире на один размер и опять покатать. Тем более, при консольном креплении шкивов, вообще надо начинать с меньшего чем кажется... Ну и, понятное дело, ремень можно купить сегодня по три, а вчера, тот, что большой, но по пять. ;D Т.е. начинать надо с качественного продукта. И заканчивать им же... Что бы исключить не расчётные факторы риска
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Ведомый шкив сильно не "выгрызайте". Чугун - не сталь Ремень выдержит, а вот перемычку шкива, сорвать может на раз. Слабым звеном в этой системе, лучше оставить ремень... И апосля испытаний, потихоньку уменьшать вес на следующих образцах. Не надо торопиться. Даже если Солид скажет, что сечение выдержит. Помните, что Солид так и останется на диске, в тёплой коробке а вот тот у кого эта система за спиной, должен будет вернуться на Землю.
Ремень выдержит, а вот перемычку шкива, сорвать может на раз. Слабым звеном в этой системе, лучше оставить ремень... И апосля испытаний, потихоньку уменьшать вес на следующих образцах. Не надо торопиться. Даже если Солид скажет, что сечение выдержит. Помните, что Солид так и останется на диске, в тёплой коробке а вот тот у кого эта система за спиной, должен будет вернуться на Землю.Профиль шкива и зубъев должен быть точным. Мы пробовали самодельные-срезает зубъя на ремне на раз. Плюс незаметные несоосности, перекосы и т.п. Брать надо заводские, от ГРМ и т.п.
Тоже делаю редуктор под движочек. Стоковый хотел использовать, но именно на мою модель не нашёл цепной, там удобно было бы передачу менять звездой, но решил всё таки ременной попробовать. Зубчатый. Решаю вопрос со шкивами, точить из дюраля, капролона, или набрать из стальных пластин и склепать? Пока нарисовал чертежи для обоих вариантов, и колеблюсь. Если длинной фрезы для зубов не получится приобрести, то закажу стальной наборный на лазерной резке.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Шкив HTD (High torque device) – устройство для передачи высокого крутящего момента.
Куда уж точнее И разрабатывались вместе с круглозубыми ремнями. Т.е под конкретный шкив (3М, 5М, 8М) есть соответствующий ремень. Причём как и оригинальный, так и нескольких смежников. Применение подобных комплектующих, нормальный подход к проектированию и снижение временных затрат. Главное - брать оригинальные. 
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
У 1ц моторов УОЗ фиксированный, у 2ц переключается ступенчато (2 ступени).
Выше в теме я уже писал.
Для работы на высоких оборотах по винтовой характеристике, целесообразно угол сдвинуть вперёд, путём смещения маховика "на полшпонки".
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Эксперимент с вышеупомянутым литровым мотором в безредукторной установке закончился плохо, но не для мотора.
Порвалась эластичная муфта и сломался карданный вал. Мотор пока отложен для дальнейших экспериментов.
Подробности:
https://forum.katera.ru/index.php?/topic/59744-zimnii-kait-svp-pokhod/
Порвалась эластичная муфта и сломался карданный вал. Мотор пока отложен для дальнейших экспериментов.
Подробности:
https://forum.katera.ru/index.php?/topic/59744-zimnii-kait-svp-pokhod/
Вложения
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Может окажется интересной тема динамической балансировки пропеллера? Софт выложили, железа на 50 баксов.
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2337523-Dynamic-Propeller-Balancer-Build
Можно конечно и попроще
[media]https://www.youtube.com/watch?v=eB0OvsT-Yj0&fbclid=IwAR0U3zFQk_hHlu15hCCtQOdQFPmnZj6qIGdIZOdp39XJ-lHM8iBt95J5szg[/media]
Вложения
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
хватит размышлять о прошлом , все эти моторы уже будут не востребованы через 10 лет .. наступает эра электромоторов , причем почти завтра .. например -- на як-52 вместо бензобаков поставят акб весом 100 кг , и вперед на один час в небо .. британские ученые это еще вчера все уже предсказали рассчитали и утвердили .. надо свинец начинать запасать
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Несомненно. Если поясните как это поможет упомянутой безредукторной (а сейчас и безвалопроводной и безпропеллерной) установке с китайским мотором.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
:'( Счастливый и наивный Вы человек. Продолжая Вашу мысль, смело можно сказать, что и эра дорог, уже ....вчера. Поставил АКБ и фьють, ты уже на рабочем месте. :-?
"Пока последнюю каплю углеводородов не выдавят из Земли, ЭРЫ будут определятся только планами правящих кланов. Отнюдь не наличием технологий по созданию супер АКБ." (Мои ПСС. т.12. стр 967) ;D
Запишите и повесьте у себя :
да хоть в туалете. ;DА что касается эры ДВС, они были, есть и будут. И ещё очень долго. И всё из за менталитета человеков. Посмотрите внимательно на такие сраны как Индия и многие Африканские. АКБ там поставят, когда Будда скажет "Ставьте"...