а что ещё остаётся? 😉
втулка - на чём жизнь аппарата и пилота крутится, тем более, на тяжёлый автожир, - быть не имеет права "облегчённой" и хлипкой. Ясно, что на тандем взлётным 495 кг и на "танк" взлётным 620 кг нельзя ставить одну и ту же голову.
Потому увеличил толщину ушей и диаметр болванки, подшипник поставлю больше.
Макс делал трамвайчик жёлтый, не учитывая ни форум, ни наш "мастерской" двухлетний на тот момент опыт строительства автожиров, ни другие конструкции, исходя из своих "хотелок". Макс - самобытный конструктор с вредными связями в аэрокосмических кругах ;D, это и предопределило результат. ;D Я учитываю весь опыт и спрашиваю совета у строящих автожирщиков. Изобретать ради изобретательства, чтобы потешить своё самолюбие, что я умнее остальных, стремления выделиться любой ценой - такого нет. Я не Борис Великий. 😉
Мне нужен конкретный результат, а не 20 патентов в месяц 😉, и не через 10 лет, а сейчас и в пределах бюджетной цены.
Как показывает опыт, это очень непросто сделать. Но к тому стремимся.
Что у меня получится - время покажет. Подождём до облётов.
п.с. спасибо хоть, что не плюнул 😉
