S
slavka33bis
Слава, у тя, походу, твою муфту уже заклинило.
Ты че на этих эл.моторах завис-то?
Ты че на этих эл.моторах завис-то?
Мастерская Маугли.
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Вариант полёта с заклинившей обгонкой которая приведёт ко вращению шестерен ураловского редуктора рассматривать невозможно потому-что передаточное соотношение получается не 5:1, а совсем наоборот + надо учитывать массу ведомой шестерни которая имеет совсем не копеечную массу
То-есть , это получится конкретный "клин".И если мачту не свернёт,пока массы не разгонятся,инерция трансмиссии начнёт разворачивать аппарат в сторону вращения ротора.
Где-то надо ставить предохранительный соединитель........?! :-/
- Откуда
- Саратовская обл.
S
slavka33bis
Да я вапче не пью спиртного.
По этому мыслю всегда трезво.
По этому мыслю всегда трезво.
Только Вова ты забыл,что одна пушинка плюс еще одна пушинка и еще будет весить как пуд пушинок а по поводу оборотов то наверное твои АЖ будет испытыавть Вадим а он всеравно болие 100 крутить не будет ;D ;D ;D
c разбегом в километр?? 😱 ;D
это "речь не мальчика, но мужа"? :🙂
Смешно до коликов.
Макс, не поверишь, - но я аппараты делаю не только для испытаний Вадимом. ;D
На них хотят летать владельцы. А они вряд ли будут "крутить до 100" и бежать 800-1000 метров до отрыва.
- Откуда
- Саратовская обл.
А не рано есчо??! ;D
думал о кулачковой муфте, но решил не ставить.
да с чего? какое там сопротивление всей передачи? Валы вхолостую гуляют. Какой клин? 🙂
"золотые слова, Юрий Венедиктович" 🙂
S
slavka33bis
Люди, какие, нах, 6,5 л.с.???
Если на ротор, свободно вращающийся в потоке "повесить" эти 6,5 л.с. сопротивления вращению,
ротор в полете просто остановится.
А то, что касается трансмиссии.
Даже если при заклинивании муфты начнет вращаться вся требуха предраскрутки, она даже сучетом КПД двух винтов (ротора и мар.винта( от двигателя не отнимет и 0,5 л.с..
Если на ротор, свободно вращающийся в потоке "повесить" эти 6,5 л.с. сопротивления вращению,
ротор в полете просто остановится.
А то, что касается трансмиссии.
Даже если при заклинивании муфты начнет вращаться вся требуха предраскрутки, она даже сучетом КПД двух винтов (ротора и мар.винта( от двигателя не отнимет и 0,5 л.с..
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Володь, ну возьми редуктор 1:2,5 к примеру и покрути его за вал
Крутится с усилием?
Да.
Теперь за.....(забыл) посадочное место втулки винта
Усилие отличается?
Ещё как !
А почему???
А потому что там уже редукция 2,5:1
А валы (как ты говоришь) "гуляют".
Следующий пример:
Возьми этот , ураловский редуктор, за выходной вал и резко ,как только можешь, поверни этот вал....
Вот и посмотришь какое там усилие нужно приложить для момента страгивания всех масс трансмиссии и приодоления редукции 5:1
да понятно, что момент выше, обороты ниже и наоборот, можно и червяк для наглядности привести с передачей 1:15.
Крутил рукой уже, - крутится рукой, - что ротору в 35 кг весом и 360 оборотами то сопротивление.
это для бесколлекторного варианта раскрутки, с использованием стартерного бендикса и 6 кВт мотора.
итак, какой вариант предпочтительнее:
диск раскрутки, точёный из Жигулёвского маховика, под шайбу (шайбу проточить сегка, чтобы достала до подшипника и заперла его), потом болтами насквозь или шайбу на подшипник и потом диск раскрутки болтами насквозь?
итак, какой вариант предпочтительнее:
диск раскрутки, точёный из Жигулёвского маховика, под шайбу (шайбу проточить сегка, чтобы достала до подшипника и заперла его), потом болтами насквозь или шайбу на подшипник и потом диск раскрутки болтами насквозь?
Вложения
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Так я-ж не столько об усилии на вращение,сколько о моменте страгивания!
Рывок будет ! И фиг его знает,что там оторвётся или погнётся.
о моменте страгивания углового редуктора: подключаемая масса - шестерни весом пусть обе 2 кг, трение шестерён в масле, сопротивление валов в подшипниках ничтожно, вес валов и тарелки сцепления в сумме пусть 4 кг - сравнить с моментом ротора 35 кг и 360 оборотов вращения.
"
Какой силы рывок?
Теоретики, редкий случай принести пользу форумному сообществу и практикам в частности! 🙂
"
Время выступить теоретикам - обосновать в цифрах:
Какой силы рывок?
Теоретики, редкий случай принести пользу форумному сообществу и практикам в частности! 🙂
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Вариант три -
Проточить низ втулки слегка и проточить шайбу слегка.
Так проточить,чтоб всё друг с другом в натяг стыковалось.
😛
Сер
Летать страшно, а не летать стыдно!
Летал на обучении на Казаке в 11 году,в воздухе заклинило раскрутку ,начался треск ,падать обороты ротора!Сели благополучно,но быстро очень!Ротор свернул все и не остановился,его не так то просто затормозить!
- Откуда
- Саратовская обл.
Вова , это ни к чему ,тебя в ,,кусты,, завели ! ;D Муфта тогда для чего??! :-?
я мужеска пола, меня тока девочка стройная - симпатичная "в кусты" завести может, и то, если автожирами не буду занят, уж никак не "суровые автожиростроители" ;D
для этого: муфта размыкает привод и ведомый шкив муфты.
Мы тут усилие "рывка" в момент заклинивания муфты свободного хода рассматриваем... от подключения всей массы передачи от обгонки до тарелки сцепления.
Если теоретики не смогут оценить значение, значит, распишутся в полном бессилии. 😉
А то без практического толку формулки писать - все горазды... Реальный случай принести пользу- не упустите! 🙂
вот и я о том, такой маховик фиг остановишь. Тем более, что можно добавить оборотов силовой и компенсировать потерю.