Mikuni Super BN Carburetors:
http://www.mikuni.com/pdf/sbn_manual.pdf
Мембранный карбюратор
http://www.mikuni.com/pdf/sbn_manual.pdf
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
что за мотор? хирт? как установлен- дайте фото. в чем конкретно проблемы? обратка есть? высота относительно бака? или баки выше
итд...
мотор rotax 532, обратка есть, ниже бака, длина провода 0,8-1м. Похоже именно он не дает мотору нормально ни заводится ни работать. холостой работает, а вот с выходом на взлетный - постоянные проблемы, кот решаются ни с того ни с сего сами по себе.
Вот он развивает норм обороты, а через некоторое время нет. Причем на полном газу - падают обороты пока не сбросишь газ.
потом ничего не делая поработав на холостых - опять спокойно выходит на взлетный и работает пока не сбросишь газ. попробую завтра поставить принудительно бензонасос низкого давления - интересно что будет.
стоит на подушке. если крутиться на одном месте по часовой стрелке - обороты растут, против - падают. бред, короче.
Вот он развивает норм обороты, а через некоторое время нет. Причем на полном газу - падают обороты пока не сбросишь газ.
потом ничего не делая поработав на холостых - опять спокойно выходит на взлетный и работает пока не сбросишь газ. попробую завтра поставить принудительно бензонасос низкого давления - интересно что будет.
стоит на подушке. если крутиться на одном месте по часовой стрелке - обороты растут, против - падают. бред, короче.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
есть информация типа "слухи", правда по Вальбро и от картингистов, что такие карбюраторы не работают при подаче топлива самотеком.
при разборке обращать внимание на состояние управляющей мембраны- ни малейших складок не должно быть. осмотреть пружину иглы и коромысло.
тщательно помыть с разборкой. эксплуатировать и с воздушным и топливным фильтром.
исключить влияние вибрации двигателя на запорную систему- повернуть карбюратор вдоль оси чтобы мембрана стала под углом или поперек коленвала.
может воздушить. опятьже покрутить
а при возможности менять на поплавковик
Аналогичные карбюраторы используются в сотнях тысяч единиц только водномоторной техники, и работают как-то...
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
не спорю, но только на "пилотажных" аквабайках. трясучих парамоторах и немного на картах. все остальное на поплавках, насколько я имел дело- и на подвесниках.
Так он и был создан для случаев, когда изменение положения в пространстве и/или наличие значительных ускорений, делают невозможным работу классического устройства.
Кстати, наткнулся в сети на анимационный ролик, демонстрирующий работу безпоплавкового карбюратора и позволяющий даже сдать тест по его устройству:
http://therepair.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=7629
(разархивировать и запустить, без вирусов)
PS. При настройке особое внимание уделяется проверке жесткости пружины игольчатого клапана, обеспечивающее давление открытия-закрытия ("pop-off pressure" - отсечное, запорное давление), для этого изобретают различные приспособы: http://www.geistware.com/rcmodeling/glowpower/meter_pin_pressure.htm. В классическом варианте эта процедура называется "установить уровень топлива в поплавковой камере", все танцы с бубнами начинаются от этой печки.
Истины не открою, но явные проблемы обусловлены явными причинами: поломалось/открутилось/прохудилось/забилось.
Все авиамодельные моторы (бензины) работают на мембранных Вальбро, Тилотсен, Бинг. Работают надежно при любых эволюциях. Стоят без всякох вибро ухищрений и сбоку и с зади и с низу движка. У всех как и у Микуни встроенная помпа - с метра тянет топло. Если совсем туго может у спецов по сервису гидроциклов справиться? Обычно хватает выставить начальны регулировки "Н" и "L" по 1-1.5 оборота и регулировать аккуратно по 5-10 минут (обороты иглы по циферблату). Обязан работать.
про 582 можно в авиагамме узнать, мембранный насос можно поставить отдельно. а карбюраторы лучше ставить бинги...
у нас не получилось настроить карбюратор - сложилось впечатление, что недостаточно качает насос, почему и ставим отдельный насос низкого давления.
у нас не получилось настроить карбюратор - сложилось впечатление, что недостаточно качает насос, почему и ставим отдельный насос низкого давления.
Я тоже так думаю. Железяка с предопределенными параметрами, для которых, по сути важен только уровень топлива в поплавковой камере и положение иглы (для классики).
Similar threads
