Этот человек знает, что делает. Вчера смотрел его вебинар, он рассказывал, как он начинал. Его первой машиной был самолет для гонок (в классе с двигателем на базе Фольксвагена). Он его спроектировал и построил за 9 месяцев и при этом уложился в сумму 1200 долларов! Он до сих пор продает чертежи на последующие версии этого самолета Там, между прочим, еще и крыло быстроскладывающееся. Существует огромное количество поклонников этого самолета и у них в интернете есть свои группы.
Эх чайка.
Вся беда наших доморощенных изобретателей самолета для народа -это габариты стандартного гаража..............Друзья , давайте строить не то, что ограничено бытовыми условиями, а то что требует аэродинамика и здравый смысл и тогда все встанет на свои места. А если таковых нет условий то их либо надо создать, либо бросить нахрен эту глупую затею, не серьезно все как то. Вам опытные люди говорят построившие не один самолет , а Вы устроили балаган который Вас совсем не красит.
Зря так с Гамлетом. А мне очень жаль. Вот А 21 соло не впечатлил, видел и лапал в Чернигове, даже немного разочаровал, хотя и смотрелся более совершеннее, но не для уровня самодела, для которого Арго подходил очень кстати. Еслиб довели А 15 для гаражного исполнения, то эти машины , А15 и Арго, были бы массовыми в нашей СССР стране..))). Даже знаю кто делал похожий, но с технологией Арго. Сейчас зимой испытывали, с лыжей проблема была. Но будут дальше испытания, может после праздников. А 15 более продвинутый и чистый аппаратик против Арго, и Актуальный был бы и сейчас. Жаль Гамлета.
ВикторМир, ну ёлки плавффки... от вас негативом тянет.... Что ни пост, то стройте по чертежам или высмеять своих под самые гланды))) Что можете конкретно сказать в помошь самоделу? Кроме чертежей готовых самолётов и реплик - бросайте это гиблое дело. Выж так и ниразу не сказали причину. Даже советуя другой аппарат обьясните почему и на что обратить внимание.. Как так?! И это при вашем огромном опыте строителя и пилоте??? Где же правило Инструктора и пилота??? Помоги добрым словом и делом ученику???!
5ZF
Кстати видел как летал на Сонерае очень опытный пилот и слышал его совсем не лестные отзывы о нём, начиная с тесной кабины и кончая высокими посадочными скоростями с пробегом под 600м.
Прекрасно понимаю. Я не только карандаш держать умею.
А что вы хотели? Это ведь не диван ковбоев под названием Цессна или там ванька встанька СП-30, который на 80 взлетает и пилит на 100, а гоночный аэроплан с размахом меньше 6 метров
Я думаю, Арго-02, хорош как он есть.
Все улучшения и изменения в конце концов приведут к проекту другого самолета.
И споры могут быть бесконечны.
Чтобы этого не случилось, можно составить список элементов и параметров, которые свойственны только Арго-02.
Например, Арго-02 это:
1. Деревянная конструкция.
2. Открытая кабина.
3. Рессорное шасси.
4. Свободнонесущий низкоплан.
5. Консоли крепятся к фюзеляжу.
6. Нагрузка на крыло....
7. Нагрузка на мощность...
8. Габариты...
9. Узлы (такие-то) и т.п.
И элементов и параметров, которые требуют улучшения.
Например:
1. Увеличить диапазон веса пилота.
2. Изменить узел №1 - ...n, и т.п.
Как бы ТЗ на самолет. Общими усилиями.
Тогда можно будет конструктивно разговаривать и "давить" "оппортунистов"...
(Не обижайтесь, но подозреваю, что на этом этапе все и закончится...)
Самолеты эти были приведены в качестве примера по цетровке и положению пилота, вы просто уже забыли это и начали говорить про их летные характеристики.
Не мало? "Тело" всё-таки, пассивная безопасность и пр. Сверху добавить бы.
может есть смысл делать центроплан до 200..250 мм по сторонам? Как раз на зализы и на сапоги хватит......?
