Мой Kit Fox 7

[Штурман]

Поздравляю! Штурман, добро похаловать в стаю!!!👍

Саша спасибо ! Ну по идее теперь смогу удержаться " в стае " . На СП-30 лететь с вами одном строЮ было невозможно .

 

[DiamonDz]

Мои поздравления! Было бы неплохо 915 туда

 

[Штурман]

Мои поздравления! Было бы неплохо 915 туда

Спасибо Дружище ! На 915-й я не вытягиваю . Кстати ... чудный человек ( на букву М) Чернов так и не прислал мне вторичный вал на редуатор .

 

[Жесть]

Планируется установка Мотора Rotax 912 с очень незначительным налётом , прошедшим через Авиагамму .

Ротакс можно и значительным налетом ставить, 1000 часов это только пол ресурса.))) На моем 500 часов, он как новый.

 

[5ZF]

1000 часов это только пол ресурса

Смотря у какого. У меня 2010 года и ресурс у него 1500. Ресурс 2500 появился сравнительно недавно у более новых двигателей.

 

[Жесть]

Смотря у какого. У меня 2010 года и ресурс у него 1500. Ресурс 2500 появился сравнительно недавно у более новых двигателей.

У меня 2011 года и уже ресурс 2000 часов.

 

[DiamonDz]

Ну что ж

Спасибо Дружище ! На 915-й я не вытягиваю . Кстати ... чудный человек ( на букву М) Чернов так и не прислал мне вторичный вал на редуатор .

Ну что ж, печаль беда.

Мы себе тоже взяли БМВ с его редуктором)
Надо будет помолится, свечку поставить, и окропить водичкой что бы хотя бы 100+ часов выходил)

 

[vicxray]

Ротакс можно и значительным налетом ставить, 1000 часов это только пол ресурса.))) На моем 500 часов, он как новый.

У нас Diamond DA20 Katana в авиашколе с двигателем Rotax 912 80hp налетал 3200 часов (on condition). В плане ресурса по-моему они не убиваемые.

 

[Atakum]

Если вопрос ко мне, то можно. 🙂

это было к фотографиям крепления подкоса к трубе лонжерона. Очень информативные и полезные фото, как раз этот узел обдумывал, но мне не нравятся лишние отверстия на лонжероне из трубы и в таком месте. почему нельзя было сделать в виде хомута? Я лично такой вариант обдумываю. Лонжерон сверлить не придется и сварки на кронштейне не будет в месте, где нагрузка на разрыв у самого крепления. Точно также хочу установить качалки. Но смотрю все сверлят и клепают. Может я чего-то не догоняю? Просветите, плз.

 

[brfly]

это было к фотографиям крепления подкоса к трубе лонжерона. Очень информативные и полезные фото, как раз жтот узео обдумывал, но мне не нравиятся лишние отверстия на лонжероне из трубы и в таком месте. почему нельза было сделать в виде хомута? Я лично такой вариант обдумываю. Лондерн сверлить не придется и сварки не будет в месте, где нагрузка на разрыв у самого крепления. Точно также хочу установить качалки. Но смотрю все сверлят и клепают. Может я чего-то не догоняю? Просветите, плз.

Извините, что вклинился, но по моему закрепить накладки и тавровый буж внутри трубы с помощью хомута будет очень проблематично

 

[Atakum]

Извините, что вклинился, но по моему закрепить накладки и тавровый буж внутри трубы с помощью хомута будет очень проблематично

это хорошо, что вклинились... любая инфа полезна. я не знал, что внутри тавровый буж. В любом случае, если будет в виде хомута, то сверлить меньше придется. Сейчас я нарисую, что имею в виду.

 

[5ZF]

Да, так оно и есть. И там же не просто лишние отверстия добавляются, там и "мясо" добавляется тоже. И еще этот кронштейн для подкоса не просто клепается, а еще и клеем эпоксидным промазывается. Как уже выше сказали, этими же заклепками фиксируется и твутавровый буж-вставка внутри, чтобы он не перемещался и не проворачивался.

 

[Atakum]

синим цветом - хомут-кронштейн, зеленым ось болта стяжки или скорее стяжек вдоль широкого хомута. И никакой приврки ушек, все из сплошного куска. Можно еще тщательнее все продумать. например совместить хомут не только с кронштейном подкоса, но и с держателем качалки, например.

 

[Atakum]

И еще этот кронштейн для подкоса не просто клепается, а еще и клеем эпоксидным промазывается.

ответ принят, думаю и считаю

 

[Rafis]

синим цветом - хомут-кронштейн, зеленым ось болта стяжки или скорее стяжек вдоль широкого хомута. И никакой приврки ушек, все из сплошного куска. Можно еще тщательнее все продумать. например совместить хомут не только с кронштейном подкоса, но и с держателем качалки, например.

Посмотреть вложение 450164

Силу действующую вдоль лонжерона как передавать собираетесь? Трение?

 

[Atakum]

Силу действующую вдоль лонжерона как передавать собираетесь? Трение?

да. тем более, что вектор силы от подкоса действует не совсем вдоль.

 

[sania-proff]

а еще вытягивать будет вот так. За 30 лет с этим узлом ничего не случилось, зачем трогать?

 

[Atakum]

а еще вытягивать будет вот так. За 30 лет с этим узлом ничего не случилось, зачем трогать?

Тоже верно, но вытягивания можно избежать продлив утолщающие накладки до трубы.

 

[5ZF]

На мой взгляд изменять принципиально конструкцию такого ответственного узла может только конструктор с соответствующим опытом. При тех нагрузках, которые там будут присутствовать любая промашка может стоить жизни. Если бы трения в хомуте, как вы описываете, хватало на передачу нагрузки вдоль лонжеона, то, поверьте, ни кто не стал бы заморачиваться с лишними отверстиями и заклепками.

Я вот про это:

Силу действующую вдоль лонжерона как передавать собираетесь? Трение?

да. тем более, что вектор силы от подкоса действует не совсем вдоль.

Если у вас в полете при неожиданной турбуленции ваш хомут сдвинется и произойдет это только с одной стороны..., ну, вы поняли.

 

[Atakum]

При тех нагрузках, которые там будут присутствовать любая промашка может стоить жизни.

т.е. вы уверены что риск перелома в трубе лонжерона ниже, чем сдвиг хомута?
мне наверное надо сесть и посчитать, хотя я Вам тоже верю. Но вот все равно смушают меня сверловки в силовых конструкциях, просто делал антенны yagi uda на короткие волны и нижние частоты УКВ из дюралюм. труб, на ветру там все ломается.