Мотопланер "Аргентавис" - дисколёт
Thread moderators:
argentavis
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Да, да! И наши люди в магазин на такси не ездют!
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Там практически полный охват и плотное прижатие торца рессоры. Гнездо в торце тоже овальной формы.
Все это посадится на эпоксидку.
Сдвигов никаких не будет.
Но это я чистовую сборку буду делать уже после испытания, если все нормально будет.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Как и предполагал изначально около 12 кг.
А точнее 11900
К этому добавится ложемент, прижимная пластина со шпильками, внутреннее усиление днища гондолы, с точками крепления подкосов крыла, но это уже относится к самому самолету. И не зависит от типа рессоры.
Пирамидальное шасси, вряд ли будет легче.
Сама рессора весит 2,5кг. Стальная будет килограмм на 5 тяжелее.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Здесь много облегчающих отверстий. Есть они и в торце гнезда, куда упирается рессора.
С эпоксидкой, которая заполнит все оставшиеся пустоты это крепление будет сидеть мёртво.
Ну и обработаная прижимная пластина.
Осталось просверлить ложемент и крепить на доске.
Крепить буду, через прокладки из листовой резины.
Последнее редактирование:
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Как-то всё это монструозно ..., может так? Вес 300г если применить трубу 20х3,5
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Если бы это соединять со стальной рессорой то конечно, или хотя бы с композитной.
Дерево склонно к расколу и сверления под достаточную прочность болтов, неизбежно ослабит дерево. Кроме того, к этой относительно простой и "легкой" детали необходима ответная делаль снизу, для стяжки болтами. Простыми шайбами не обойдешься.
При наезде на препятствие появится раскалывающая сила и ничего здесь против неё предусмотрено.
Нужен хомут обжимающий конец рессоры и предотвращающий раскол.
Подведем итог.
Если собрать воедино все что я перечислил, как раз и получается такая же конструкция.
Да можно было бы сделать немного полегче, если бы я ось приварил к гнезду, но материал из которого я делал оси не предполагает сварку. Кроме того, я решил использовать существующие фланцы для соединения с гнездом. Это отрезки полуосей заднего моста уаза. Ну на 200 грамм тяжелее, зато я смогу поменять ось если вдруг погнется или поломается. Ну и ведь это пока опытный экземпляр.
Есть у меня еще заготовка на рессору, и этот же материал на оси, но без фланцев. Там будут другие, более легкие решения.
Испытаю эту рессору, как и все остальные решения, а там видно будет.
Тут мне еще товарищ решил помочь.
Прокачает в Солиде мою рессору, и за одно узнаем на сколько будет близки к истине вводные данные.
Андрей М из Бреста к стати, тоже свой вариант "лёгкой" оси предложил.
Поэтому всегда рад и благодарен советам и посильной помощи. И вам тоже спасибо.
Последнее редактирование:
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Порвались нижние слои, работающие на растяжение. Для этой нагрузки в средней части надо делать расширение.
Здесь 125мм. Надо хотя бы 250, а толщину 30
Была 33 но в узкой зоне. С них и начался разрыв. Надо чтобы была плоская, и только края округлые.
Но с деревянной рессорой я тему закрыл.
Буду искать композитную от авто. Рено на пример.
Здесь 125мм. Надо хотя бы 250, а толщину 30
Была 33 но в узкой зоне. С них и начался разрыв. Надо чтобы была плоская, и только края округлые.
Но с деревянной рессорой я тему закрыл.
Буду искать композитную от авто. Рено на пример.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да, совершенно верно. Это я и имел в виду.
Просто ствол дерева был не очень толстый, поэтому получилось не совсем так как хотелось изначально.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Немного оживлю ветку.
Сейчас в процессе завершения пирамидальное шасси на основе ураловских амортизаторов, с использованием осей и частично креплений осей от деревянной рессоры.
Для этого пр шлоссь усилить основной шпангоут, чтобы обеспечить достаточную прочность на сжатие от амортизаторов и растяжения от подкосов.
Чтобы мнимизировать вес дополнительных конструктивных элементов, решил обьединить точку крепления верхней головки амортизатора и будущего подкоса в одном кронштейне.
Сейчас в процессе завершения пирамидальное шасси на основе ураловских амортизаторов, с использованием осей и частично креплений осей от деревянной рессоры.
Для этого пр шлоссь усилить основной шпангоут, чтобы обеспечить достаточную прочность на сжатие от амортизаторов и растяжения от подкосов.
Чтобы мнимизировать вес дополнительных конструктивных элементов, решил обьединить точку крепления верхней головки амортизатора и будущего подкоса в одном кронштейне.
Вложения
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Испытывать это пока не буду, да и не вижу смысла. По моим расчетам, все вполне вписывается в предполагаемые нагрузки.
Может быть потом как нибудь. Сбрасывать тут самолет мне негде.
Деревянную рессору испытывал, потому что определённые сомнения были
Здесь нет.
Может быть потом как нибудь. Сбрасывать тут самолет мне негде.
Деревянную рессору испытывал, потому что определённые сомнения были
Здесь нет.
Очень энергоёмкое шасси получится, мягкое за счёт большого хода.
Я подобное уже больше десяти лет эксплуатирую при максимальном взл весе с-та 330 кг. Только амортизаторы стоят от "Днепра".
Учтите, что центральный продольный штырь амортизатора (не знаю как он правильно называется) не законтрен и может выкрутиться из стакана. У меня такое было на третьем году, сажал самолёт выключив мотор на одну стойку. В самом конце пробега развернуло, ничего не повредилось. А были амортизаторы от "Урала".
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
У меня тоже есть такие опасения. Кроме того, верхняя головка на штоке дюралевая литая. Тоже не знаю, как сделано.
С виду то красивое, как всё китайское, как собрано неизвестно. Поэтому планирую разборку. Надо сделать стяжки пружины, чтобы освободить головку и открутить.
Привет. Я взвешивал, но где записывал, листочек сейчас найти не могу.
Но не на много тяжелее деревянной рессоры
Или где то так же 12кг.
Буду ещё взвешивать всё железо в куче, с колёсами
И усиления шпангоута и кронштейны, с болтами, нижними креплениями сайлентблоков рычагов. Одним весом.
Думаю не более 15 кг выйдет.
Детали шпангоута с кронштейнами верхнего крепления амортов и подкосов вышло 1800гр.
Сегодня взвешу рычаг с колесом и амортизатор. Напишу здесь.