Нано-трайк, а нужен ли он?

[AlRu38]

@Анатолий55

http://evolutiontrikes.com/rev/
http://evolutiontrikes.com/wp-content/uploads/2016/10/Rev-Manual-web.pdf
http://evolutiontrikes.com/rev-dimensions-specs/
http://evolutiontrikes.com/rev-pricing/
http://evolutiontrikes.com/rev-engine/

Видео. Многое можно рассмотреть. OSS, чёрные вставки в рычагах заднего шасси и в сочленении переднего модуля и рамы - карбоновые вставки-рессоры, по видео видно как они работают:
https://www.youtube.com/watch?v=2Ol8DhOBCdE&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=QnYObHtvLDo&t=346s
https://www.youtube.com/watch?v=s6kYd2G8S3A
https://www.youtube.com/watch?v=TfyXNa-d01A&t=56s
https://www.youtube.com/watch?v=UMUbMt5bygk&t=39s
и т.д.
@OSS, кто-бы освоил изготовление КИТ наборов подобной тележки.

 

[дима043]

Кстати кто летает на polini thor 250 ? Подскажите параметры винта под дельт с крылом типа fox-t 16. Диаметр и шаг хотя бы. Тележку буду неспешно делать ну и винт деревянный заодно тоже. В принципе винт можно посчитать программой  но полезно знать заранее удачные варианты.

 

[Makovka]

Кстати кто летает на polini thor 250 ?

На счет дельтов не знаю, не мое это, а вот на автожире polini thor 250 летает прекрасно, винт Хеликс Н40 1.5 метра. Тяга, реально 100 кг, с Симонини ЕВО, небо и земля, даже по комплектации.  В Полини есть все, даже аккумулятор в комплекте.  По надежности, почитайте ответ 1742, человек уже 5 лет летает. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357668599/1740

https://www.youtube.com/watch?v=1lcx51FN_gk

 

[AlRu38]

Кстати кто летает на polini thor 250 ? Подскажите параметры винта под дельт с крылом типа fox-t 16. Диаметр и шаг хотя бы.

На "Пикселе" (двигатель Polini Thor 250) брата штатный винт Helix H40F 1,5m R-Z-07-2 (диаметр направление вращения-крепление-шаг-кол.лопастей)
http://www.skyrunner.ru/product.php?idp=168

http://aircreation.ru/pickcel/
http://www.aeroexpo.com.ru/prod/air-creation/product-171229-14289.html

 

[OSS]

@OSS, кто-бы освоил изготовление КИТ наборов подобной тележки. 

- Ну это вопрос точно не ко мне 🙂 :IMHO 
Честно говоря не увидел в этой тележке чего-то прям выдающегося за те деньги за которые её продают.  Чистой воды маркетинг. Харлей-Дэвидсон тоже как мотоцикл с технической точки зрения так себе... Но затокакой Брэнд... Оригинальная тележка, красивая, качественные компоненты  это да, но не более того.
Боюсь никто за такой бизнес-проект у нас не возьмется поскольку денег свободных на подобные "игрушки" у народа практически нет. А те у кого они есть в достатке не станут покупать КИТ... Обеспеченные рукастые энтузиасты еще более редкий тип покупателя 🙂
Увы...

 

[AlRu38]

Честно говоря не увидел в этой тележке чего-то прям выдающегося за те деньги за которые её продают.

Как на мой взгляд, каркас тележки из скрученных болтами гнутых компонентов - достаточно простое и оригинальное решение. Получается пространственная ферма обладающая как прочностью так и определённой степенью упругости. Узел сочленения труб - болт с профильными шайбами. Упругие элементы шасси - гибкие карбоновые стержни-вставки. Вся сложность - гнутые трубы. Что касается цены - если есть отработанная технология и оборудование для гибки авиационных алюминиевых труб, себестоимость конструкции получится не большой. ИМХО
Цена аппарата у Ларри ... раз покупают за эту цену, почему не продавать.

 

[sun]

Каркас телеги из гнутых труб имеет меньшую прочность, чем из прямых.

 

[AlRu38]

Каркас телеги из гнутых труб имеет меньшую прочность, чем из прямых.

Естественно. Но посмотри внимательно как эти трубы между собой скомпанованы. Работают в основном прямые участки труб. SUN, ты, как специалист во всех отраслях, должен знать, что абсолютно жёсткая конструкция сломается быстрее, чем точно такая-же, но имеющая компенсаторы. Даже рама автомобиля проектируется так, чтобы не была абсолютно жёсткой.
Я вижу в конструкции тележки RAV 1 один существенный недостаток - это отсутствие подкоса.

P.S. SUN, у меня есть личный опыт разбить дельт. Сломались в основном прямые трубы, даже самые толстые и даже двойные. После анализа типовой конструкции понимаешь, что в конструкцию дельтатележки нужно вводить упругие (пружинящие) компоненты.
Самая жёсткая конструкция - треугольник. Но даже там, где можно поставить прямую трубу (боковина рамки кресла, укосины пилона) Ларри зачем-то трубы изогнул. Думаю, что это не "маркетинговый ход" (OSS) а снижение нагрузки в узле.

 

[OSS]

Я действительно думаю что там  гнутые трубы закладывались не из соображений гашения ударов, а из соображений дизайна...

Как заметил sun

Каркас телеги из гнутых труб имеет меньшую прочность, чем из прямых. 

  а значит гнутый при равной прочности будет тяжелее. В авиации вес всегда был во главе угла, здесь я думаю этим пожертвовали в угоду дизайну (который действительно удался).  Но не по фэншую! 🙂

Лично мне отсутствие подкоса наоборот нравится. Да он может теоретически спасти от проводов, но  ведь не факт ведь потом  с высоты падать... Зато обзор как на паралёте.  А вот навеска крыла из-за этого совсем не нравится...
На вкус и цвет как говорится...

 

[sun]

Отсутствие подкоса - резкое снижение прочности, которую приходится компенсировать лишним весом труб и узлов, воспринмающих нагрузку нерационально.
Что касается обзора, фактически подкос ему не мешает, поскольку его диаметр меньше расстояния между глаз, он не создает слепой зоны.

 

[OSS]

Да это всё понятно спору нет.

Например на женщин через сетку рабицу и в бинокль тоже можно смотреть ;D. Но не то 🙂
Тут наверное просто из разряда  "нравится" и возможно только потому что на таком не летал  🙂

 

[henryk]

Отсутствие подкоса - резкое снижение прочности,

-роль подкоса может выполнять трос от вершины консоли до моторамы...

-отсутствие подкоса позволит на большую дачу ручки
и в случае необходимости="вороней посадки"

https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0

 

[OSS]

-роль подкоса может выполнять трос от вершины консоли до моторамы...

Так даже делали раньше на заре дельталётов (сейчас уже нигде не видел), но трос будет работать только на взлете и в полёте. В случае относительно жесткой посадки вес крыла будет ломать пилон или что там слабым окажется...  "Пилон башка попадёт..." Не, трос это уже атавизм, поскольку к недостаткам подкоса добавляются недостатки троса. А выигрыш если только  в простоте и весе для каких-то сверхлёгких конструкций в качестве страховки в полёте...  В общем ни то, ни сё...

-отсутствие подкоса позволит на большую дачу ручки
и в случае необходимости="вороней посадки"

Теоретически то оно так, но из практики как правило  вместе с упором трапеции в подкос практически заканчивается длина рук, и привязные ремни дальше не пускают. Тогда нужна либо более короткая трапеция, либо смещение трапеции ближе к пузу в балансире... И то и другое имеет недостатки.

 

[henryk]

более короткая трапеция

-исторически так сложилось,что под обычный дельтаплан подцепляли тележку с пилотом=ЦТ тележки и крыла сильно разнесены=большой момент инерции и тенденция к кувырку...

=трапецию и пилон надо укорочивать,
а про трос я имел ввиду оттяжку сзади пилона,а не в место подкоса...

 

[OSS]

я имел ввиду оттяжку сзади пилона,а не в место подкоса... 

Ну тогда еще хуже, потому что в полёте (где важнее) этот задний трос работать не будет. Имхо тогда уж или два троса спереди и сзади, либо подкос,  либо конструкция пилона заведомо жесткая при которой не требуются ни троса, ни подкос.

 

[sun]

в полёте (где важнее) этот задний трос работать не будет.

От него и на земле толку мало, вся нагрузка при аварийной ситуации ложится на трубы рамки кресла,  многократно превосходящие нагрузку на подкос, если бы он был.
В-общем как ни крути, а вреда от ликвидации подкоса намного больше, чем пользы.

 

[AlRu38]

Не отказывайтесь от подкоса. Возможно, это когда-нибудь спасёт Вам жизнь.

P.S. Ещё один элемент пассивной безопасности - каркас крыла и тележка должны иметь гальванический контакт, что исключит, в случае контакта с проводами и попадания крыла и тележки на разные провода (фазы), протекание тока через вашу тушку. 😱

P.S.2  Похоже на бред, но я там был.

 

[komav]

P.S.2  Похоже на бред, но я там был.

И Сколько ампер, на вскидку, пропустили через себя, чтобы правильно интерпретировать  ваши посты?  😀

 

[AlRu38]

Ваш сарказм...  Ну да ладно.
Повезло, спасибо ангелу-хранителю, но как представлю, что было-бы если-б попал на две фазы...
Двухцепная ЛЭП 110 кВ., перекид с сопки на сопку, незнакомый маршрут, закат, солнце в глаза, бликующий блистер, отсутствие просеки, осень, красотище...эйфория, потеря бдительности.
Летел над дорогой, высота 30 метров, слева вдоль дороги ещё одна ЛЭП 35 кВ. Скорость 100-110 км/час.
Провода увидел, когда сделать было что-то уже поздно - мгновение.
Но феерверк, со слов водителей авто, едущих по дороге был ещё тот. Падение с высоты 30 м. Они и вытаскивали.
Со слов дежурных на подстанции защита сработала со сбоем и задержкой. Некоторые троса на крыле поплавились. Аппарат на свалку.
Два года лечения.
Как-то так.

Это теперь уже история.

 

[komav]

Повезло, спасибо ангелу-хранителю

Это точно! Две фазы был бы точно кирдык, извини не хотел обидеть. У нас, в Канаде так один парень, правда уже 15 лет назад из Уфы погиб, один пепел с 30 метров развеялся)
Так где здесь гнутые трубы? https://www.youtube.com/watch?v=UXiomgXvG3I