Нано-трайк, а нужен ли он?
Отчего же не известно то? Почитайте вон Акеона. Взятками Письмана тут мучали и иными вариантами бесконечно обижали.
Жертва режима практически. Это ж понимать надо
Последнее редактирование:
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Не могу поддержать вашу клевету на советский строй.
... штрафталон заканчивается....
После 10 лет интенсивной эксплуатации Анта не могу с Вами согласиться - посадки "куда попало" это норма, посадка на пашню по вынужденной тоже была - ноль повреждений для крыла , тележки и пилота.
Что то я не вижу на этом крыле, концевых антипик... Совсем народ разумение теряет
Сейчас трудно вспомнить - наверно пролетел его пока заводил двигатель, остальное решение на автомате (которому я после 43 лет активного дельтапланеризма без травм склонен доверять 🙂)
Не ужели камикадзе? Или рекламный ролик, а тогда для чего?
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Кто-то из еврейских беженцев из Израиля в Канаду нам рассказывал что Кибуцах свиней в подобном держат, чтобы "нога поганого животного не ступала на землю израиля". А концевые антипики могут быть внутри паруса.
Поставил неродной разъем на бензопровод, он и отвалился в неподходящий момент.
А по поводу посадок на поля - убранные поля здесь вполне подходящие для колесиков в 260 мм, если сначала внимательно посмотреть - садимся и отдохнуть и пописать, т.к. иногда летаем часами.
Законодательство у нас суровое: полеты без регистрации разрешены только аппаратам с "мокрым" весло менее 70 кг (и в отличии от Англии доп. веса на парашют не дают). А штрафы конские.
По этому поводу сделал уж действительно "нано" тележку из угля:
С полным баком и парашютом весит 66 кг
По этому поводу сделал уж действительно "нано" тележку из угля:
С полным баком и парашютом весит 66 кг
[
Ааа!!!! Вы тоже согласны, что антипике могут устанавливаться под нулевым углом, а иначе чем объяснить висящие лопухи???
Телега Ант - 70 весит 36.4 кг с бензобаком и мотором, моторамой и т.п. Мотор + моторама будет где то 13 кг - итого, Ант - 70 будет в районе 23.5 кг без мотора но с бензобаком.
Обычный Ант навскидку будет кг на 4 - 6 тяжелее
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Напомню, что в Питере в 80х годах Женя Новиков сделал дельталет весом 43 кг вместе с крылом. Правда, экономил на всем. Колесики от роллера, переднее из пенопласта, обмотанное резиной. Мотор половина Иж-Юпитер. Крыло 10кв метров безпоперечное. Короткая ручка. Но летало хорошо. Взлетали обычно с полосы, а садились в поля.
Думаю, зря забыли безпоперечную схему. Вместе с углепластиком можно сильно сэкономить
Думаю, зря забыли безпоперечную схему. Вместе с углепластиком можно сильно сэкономить
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Дайте ссылку посмотреть
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
вот ветка Нашёл в интернете - "Чудо-дельталёт". | REAA
Женя давал мне кассеты с видео, я оцифровал, выкладывал, а потом видео снесли. И диск потерян. Надо снова идти к Жене и оцифровывать. Но я уже года три ему не звонил. Он бросил эти дела. Но мужик толковый, он и другие интересные штуки делал. Саша Финкельштейн, который много летал на этой дельте, сейчас у Марказена в клубе Арго в Гостилицах
Ну не знаю как у Вас ноль повреждений... Я килевую себе поперечиной помял на фокс 16 т после такого же пируэта.
Можно считать повреждением испачканый капотик 🙂 Видимо погасил скорость, ну и вес у меня 75 кг - хотя все это происходило на 900 м над уровнем моря.