Нано-трайк, а нужен ли он?

[Albakor]

Все верно, сопротивление квадратично скорости. Ккомбат раскрывает свои преимущества на переходе от потока к потоку. А там, как правило, летят на скорости наивысшего качества, а то и чуть быстрее: от 60 до 80км. Там все "зализано": обтекаемая подвеска пилота, крыло с взведенным полиспастом. А в случае с трайком.. одни колеса чего стоят😄 Вот и выходит, что с увеличением скорости, мы больше теряем в безмоторном варианте. Т.е. на переходах в безмоторном варианте однозначный проигрыш. Остается только хорошо набирать в потоках. Тут важна скорость наименьшего снижения (зависит от качества крыла и нагрузки на крыло) , собственно и само снижение и умение узко крутить. Что мы можем улучшить: максимально снизить массу конструкции ЛА и сделать максимально легкое и управляемое крыло. Вот и выходит, что телега с Атласом, FOXом и даже с Дискусом - будут выпаривать наравне с комбатами, а то и лучше.
На соревнованиях на безмоторных крыльях нередко наблюдал как какой-нибудь Таргет обгоняет комбат или Моес в потоке =) Да, разумеется, многое зависит от "прокладки" между подцепом и спидбаром 😀
На трайке летал в потоках, ощущения все же не те как на свободном крыле

на Ваше опытное мнение: какое крыло лучше подходит для легкого 1-местного трайка ?

 

[FR]

на Ваше опытное мнение: какое крыло лучше подходит для легкого 1-местного трайка ?

FOX-T, Discus-T

 

[EV]

Вопрос цены

 

[FR]

Вопрос цены

Ага
В нынешнее время остается очень маленький вторичный рынок и Российские крылья: Атлас-Т и Блик-Нано.

 

[EV]

В прошлом году на глаза попался ценник какого-то дилера на крылья FOX-T, что-то =370т. руб. Это в прошлом году! Сегодня, наверно, поллимона.
Наше крыло Атлас-Т пока в 160тыс. руб. Уже около 100 экземпляров изготовлено и сдано, но это за 9 лет. Совершенствуем.
Цена такая оказалась возможна благодаря китайской алюминиевой промышленности. Просто не использую наши Д-16Т, цены на них уже по 4-8тыс. руб/кг.
Покупаю нужные трубы в Китае из сплава 7075 Т6. Они даже чуть прочнее наших Д-16Т, в разы дешевле , к тому же имеют защитное покрытие, приятный серебристый цвет.
Аналогично с дакроном. Китайцы наладили выпуск дакрона такой же плотности -170г/м, разный цветов, в три раза дешевле немецкого, качеством не хуже.

 

[Kuprin]

Покупаю нужные трубы в Китае из сплава 7075 Т6

Каким образом???

 

[wilderwind]

Кстати, о трубах. Нашёл тут отечественного производителя мачтовых труб из карбона. Мотают сами, разных диаметров и толщины стенок.

А что, если...

 

[EV]

Каким образом???

Легко. Заходишь на Алибаба, регистрируешься, находишь дилера по предмету поиска, делаешь запрос, через день тебе приходят с десяток предложений. Выбирай и плати. Одна проблема, меньше 200 кг одного диаметра нельзя. Платеж- финансовая эквилибристика через двух-трех посредников, напрямую никак, ни в какой валюте, но решения находятся. Доставку лучше через chinatoday.ru, через них надежно, 25-30 дней, трижды проходил.

из карбона. Мотают сами

Мотают, то мотают. Но, цена! Такие трубы сложно использовать ( крепить) в каркасах фюзеляжа или крыльев.

 

[FR]

В прошлом году на глаза попался ценник какого-то дилера на крылья FOX-T, что-то =370т. руб. Это в прошлом году! Сегодня, наверно, поллимона.
Наше крыло Атлас-Т пока в 160тыс. руб. Уже около 100 экземпляров изготовлено и сдано, но это за 9 лет. Совершенствуем.
Цена такая оказалась возможна благодаря китайской алюминиевой промышленности. Просто не использую наши Д-16Т, цены на них уже по 4-8тыс. руб/кг.
Покупаю нужные трубы в Китае из сплава 7075 Т6. Они даже чуть прочнее наших Д-16Т, в разы дешевле , к тому же имеют защитное покрытие, приятный серебристый цвет.
Аналогично с дакроном. Китайцы наладили выпуск дакрона такой же плотности -170г/м, разный цветов, в три раза дешевле немецкого, качеством не хуже.

Ммм, здорово если так🙂 Есть фотографии крайней версии Атласа с этими трубами?
А если еще и Лифан получится адаптировать под МДП, то вообще здорово будет 😀 Внимательно следим за вашими опытами с моторчиком 👀

 

[EV]

фотографии крайней версии Атласа с этими трубами?

Ну, крыло с этими трубами или с Д-16Т внешне ничем не отличается. А фото некоторых крыльев этого и прошлого сезона ниже.
Лифан, я уверен, ставить можно. Рекомендую варианты Лифана с объемом цилиндра 480куб.см, это КР-500Е и КР-500Е ЕСС.
Тяга достаточная, 75-77 кг для полетов пилотам до 85кг. Трайк с мотором весит 64-65кг. Скороподъемность будет 1,5-2м/сек.
На этом форуме есть один фанат, который уже ставит подобный двигатель на тележку дельты.
Эксперименты продолжу, на днях проверю некоторые изменения.