Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Это поверхность после ВСО
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Да, это чистовая фрезеровка на 12000 об/мин
Прочитал статью.
Ну, такими то методами в моторе любое топливо можно жечь... все что с воздухом возможно смешать.
Ну, такими то методами в моторе любое топливо можно жечь... все что с воздухом возможно смешать.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Вы видимо не понимаете, что даже предьявив изделие таким ребятам ничего не дакажешь! Они скажут у ВАс там гайки не те...
Мы предьявили три двигателя в начале этого века. ВСе они были руссконародными, ни одной иностранной гайки и все выполняли заявленные параметры.
Но как и в советские времена все сидят на импортной игле, как наркоманы на героине. Вот и наш брат с вертолетом на аватаре никак с нее слезть не может.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Я в 1995 году наблюдал работу двигателя Кушуля на скипидаре из СЩА. Почему из США, интересовались американцы и что бы руские их не надули они привезли свой. 🙂
Сначала движок ДК - 6 работал на смеси скипидар - бензин потом на чистом скипидаре. Работал на СС 11,5 и не дымил как у белорусских партизан. Когда скипидал кончился, Кушуль спросил у амеров - ваш двигатель сколько отоработал - 40 минут и задир. ДК отработал более 4 часов и все было в порядке.
Кстати, те амеры оказались конченными жуликами...🙁
Насколько я понимаю, от вас требуют то, что на востоке европы просто не возможно, про это здесь говорили другие люди, мол что вы не Форд, и находитесь не в сша, и не в начале прошлого века... и так далее. То есть ситуация безвыходная - свой завод не поставить, ждать от кого то - жданки прожидаются.
А что на счет не крупного сарая и работы в ограниченном не большом секторе со сверхпростыми моторчиками? Здесь приводят в пример шатуны от игрушек, когда с вами спорят.
А вы не принимали бы в гости всех кого не знаете (кого ни попадя). Райты к Вайскопфу тоже в гости заглядывали и беседовали 🤣
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Есть глупость, а есть тупость. Осталось только выбрать.
Попалась одна презентация одного говоруна, который себя гордо кличет инженер-конструктор из ГУП "Экоавтотранс" .
Где бы не работать, лишь бы не работать.
Вот ее первая и последняя страницы.
Найдите пару отличий 😆
- Откуда
- Санкт - Петербург
Я не решаю такие вопросы. Мы же все где то работаем и у нас есть начальство. Работать в своем сарайчике можно, но ето будет меня содержать?
НАпример, ремонт бензопил не приносит вообще никакой прибыли, что бы на это делать еще и свои двигатели. Я как то думал сделать мотор из двух - трех бензопильных моторов, но тогда расцвета БПЛА еще не было.
А те кто их все таки делал ориенторовались только в сторону захода солнца. Доходило до смешного. У нас в ГУАПЕ в середине 1990 х годов делали БПЛА, взлетающий с воды. Купили ПД у одной семейной американской фирмы. Фирма - муж и жена и ...
Двигатель стал разваливаться почти сразу, гарантий конечно никаких и тд. Причем тогда рядом работали люди Хилова, буквально в одном дворе! Ну поговори с соседями! ХХХ! 😆
- Откуда
- Санкт - Петербург
Спасибо за бесплатную рекламу! МАтериал интересный и хороший на основе НАШИХ разработок!
Кстати, если это заявка выложенная сКолково, то этот материал прошел международную экспертизу. 7 экспертов из них 2 из англоязычных стран. ВСе отзывы мне понравились, даже отрицательные...Но положительных было больше.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Если бы спорили по делу. Я же специально здесь выкладываю НАШИ разработки (не только мои!) что бы народ с ними познакомить и обсудить. Иногда такое бывает, но очень редко. В основном попадаются те кто занимаются болтовней или ниспровержением чужих достижений по самым разным соображениям...
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Да пожалуйста, носите не стаптывайте.
Только я бы это назвал в лучшем случае забывчивостью (Вы же это в начале писали), либо
Я только теперь понял, что у Вас либо что-то с руками, либо на клавиатуре залипает кнопка Caps Lock. Либо одно из двух.
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Недопустимая лексика
НдаааааааааааужшЬЬЬ!😳
Борзописец ты неотразимый однако.
Слышишь, Валерка, а японцы то знают, что у них шатун ненадёжный и хлипкий?????
Ты вот это полено на японский КВ для чего прикрутил то?
Видимо ты представление не имеешь, не только о проектировании, но и в металлообработке не соображаешь ни черта.
Особенно потрясла плоскость разъёма нижней головки шатуна!!
Эпичное порно. Ты для чего с «наждаком» туда залез? Различные требования, по прочностным критериям, предусматривают конечно различного рода притупления острых кромок (радиусы, фаски), для исключения концентраторов напряжений по поверхностям деталей, моделей и т.д., но! такоооооое, клянусь, первый раз вижу!
Тебе самому не стыдно такое показывать то?
По верхней головке шатуна… видны то-ли забоины, то-ли дробление от режущего инструмента.
Забоины эти, следствие резонанса режущего инструмента. Какие 12 000 об/мин, кто тебе такие режимы резания закладывал, что за одарённый альтернативно технолог? Или у тебя фреза диаметром 2 мм там елозила? Хрень какая то, смотреть на это смешно.
Ну и отверстие резьбовое, такое чудо суметь изобразить ещё надо. Дыра какая то, а не отверстие. Сначала просверлено в одну сторону, видимо ….ааа блин, криво пошла, давай по новой сверлим и резьбу нарезаем.
Меня что удивляет, почему на тАком форумеее! не находится толкового технаря, кто бы это увидел и охренел?
Какие к чёрту ещё клапана и коромысла!!!!???????
Я даже не знаю кто тебе может поверить то, за такую ересь.
На, Валерка, посмотри, хоть сравни поверхности после лезвийной обработки.
И то что ты лепишь тут.
Это железо я делал даже не для летающей фигни...
Фреза 8, с радиусом 3,5 при двух с копейками тысяч, оборотов шпинделя.
Хоть на фаски внимание обрати, писатель, чем и как выполнены
Интересно, что ты слепишь в ответ то?
- Откуда
- Брянская обл.
Что-то не соображу никак. Разъемная нижняя головка шатуна предполагает вкладыши, но ведь это двух-тактник! Так же ваш шатун не имеет следов термообработки, значит и в верхнюю головку роликовые подшипники не поставишь.
Так от чего этот коленвал, от двухтактника или от четырехтактника?
Все правильно, вкладыши не получается мазать хорошо смесью бензина и масла свободно летающей по картеру. Данные моторы четырехтактные.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
От 2цилиндрового 4тактного японского оппозита SAITO FG 61TS, который используется на российских военных БПЛА.
В сообщении 3.612 есть фото разрушенного оригинального японского шатуна и наши фрезерованные на замену.
Не все японцы делают хорошо. На Саито обрыв шатуна их регулярный косяк и наша гарантированная подработка.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Так что Вы хотите от модельного двигателя, который поставили на военный БПЛА по которому страляет все что может стрелять.
Если вы купили этот двигатель и он летает на вашей модели это одна история, если применяюся "военные режимы" то другая......
- Откуда
- Санкт - Петербург
Не знаю про этот САИТО, но их четырехтактная одноцилиндровка питается бензином с маслом, как двухтактный двигатель. А полость картера там сухая! Вот так! 🙂
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Да, тут только рот попробуй открыть по теме. Закрыть не успеешь как "прилетит" 😀
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да фаски хороши. Мне в 1990 году махнули партию похожих деталей на военном заводе у нас в Питере. Завод назвался по моему "Гидроприбор". 🙂
ПРичем сделали всего за несколько дней и качество такое же. Только покрытие было чуть зеленее. Я и тогда офигел...
