Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну почему Ваши поршни в 3 кг весом впечатлили. Печально только что я такие видел когда еще учился в техникуме в середине 1970 х годов. И ничего с тех пор не изменилось...
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Одна полновесная капля за оборот? Это в корне меняет дело дружище!
- Откуда
- Россия, Казань
А зря. По вашему шатуну там вопросы нешутошные, угрожающие репутации, я бы даже сказал. 😉
Эта капля летит на дно поршня, не не на гильзу. Могу подтвердить более точным фотоматeриалом. Конечно форсунки на альфе и бмв льют вообще по беспределу.
Последнее редактирование:
Я не нашёл масляного насоса на взрывсхеме. Вероятно по этому шатуны и летят. И никакой супер-пупер-российский-украинский-никарагуанский шатун этот мотор не исправиt.
Это некоторые называют песочницей.
Первой бпла была фау-1 и несла тонну взрывчатки. Сейчас похоже на детский сад.
Четвёртая мировая война - война клоунов.
Я поддержу всем чем угодно проект народного мотора для воздухоплавания только потому, что он не годится для бпла.
Но годится для кросскантри, пересечения океана вместе с подругой и собакой (возможно).
Последнее редактирование:
- Откуда
- Волгоград
А это вы спросите у тех кто связан с данной темой и работают на российских заводах производящих авиамоторы, в том числе и поршневые.
Задайте себе один простой вопрос, Китай, якобы, производит нелицензионную версию "Ротакса-912", и кругом тишина. "Бомбардье-Ротакс" это не напрягает, с чего бы это? Сами, в Израиле, попробуйте начать не лицензионное производство данного мотора, потом поделитесь через сколько времени вам "прилетело", хотя вы и "любимая жена гыгымона".
Простой пример. Наш завод ставил на производство определённый вид продукции, ещё ни чего не начали продавать, а делегация японцев припёрлась со своими "хотелками и претензиями", ибо считали что мы нарушаем их патентное право. Им сунули в нос наши патенты. Затем было три международных суда на которых они пролетели и утёрлись. У китайцев с "Бомбардье - Ротакс" всё нормально, не идиоты ни те ни другие. Китайцам отдали старую версию мотора, что логично, они себе на производство оставили 914 и 915, ну и потом у "Бомбардье-Ротакс" производственные возможности тоже ограничены. Работает обычная кооперация.
Все правильно - кооперация.
Если говорить в целом о производстве "чего-то" то китайцы давно уже ничего не воруют. В Китае просто размещают свои заказы фирмы, контора которых находится в Европе или какой другой Америке. А то, что они выпускают изделия, которые один в один как "фирменный" но намного дешевле, так это изделие и качеством обычно ниже. Это тоже все договорено. И делается это пусть и без публичной демонстрации договора, но все равно по договоренности. Всем командуют и распределяют международные корпорации. Просто делают товар на каждый кошелек. У кого денег мало - купит дешевую и не очень качественную "китайскую" ))) копию. У кого денег много - купит дорогой но качественный "оригинал". )))
Если говорить в целом о производстве "чего-то" то китайцы давно уже ничего не воруют. В Китае просто размещают свои заказы фирмы, контора которых находится в Европе или какой другой Америке. А то, что они выпускают изделия, которые один в один как "фирменный" но намного дешевле, так это изделие и качеством обычно ниже. Это тоже все договорено. И делается это пусть и без публичной демонстрации договора, но все равно по договоренности. Всем командуют и распределяют международные корпорации. Просто делают товар на каждый кошелек. У кого денег мало - купит дешевую и не очень качественную "китайскую" ))) копию. У кого денег много - купит дорогой но качественный "оригинал". )))
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
В картере Саито61 штуцер, куда периодически льют 30...50 кубиков масла. У японского шатуна вырывает болтики м2.5 или отрывается субтильная нижняя часть. Это реально конструктивные ошибки.
Практика критерий истины. Первая партия фрезерованных шатунов была поставлена в подмосковье в июне. Болтики м3 и нижняя часть побрутальнее. Наши фрезерованные шатуны заказали еще несколько фирм.
Последнее редактирование:
Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Почему? Налажено производство запчастей, лучше оригинальных, удовлетворяющих потребителей. Можно сделать лучше? Конечно, всегда можно улучшать до бесконечности. Но для поделок разных недружественных - итак сойдёт!
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да с Китаем бесполезно было судиться даже когда там у власти были прозападные силы. А сейчас когда сам Запад начал себя вести по отношению к КНР агрессивно, то тем более...Поэтому Бамбардье и сидит на попе ровно.
Что касается японцев в России еще пару лет назад, то они качали права по полной...сейчас не знаю.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
А периодичность указывается или есть показатель уровня?
Так они никогда и не воровали, у них все так и началось - привезли старую японскую фабрику, подарили старую немецкую фау-2 и так далее.
Мотор игрушечный. Ни о каком ресурсе там речи не может быть, и не думал никто. Эти игрушки обычно аканчивают свою жизнь вот так, при чем очень быстро, не успев ничего износить. Срок жизни этого мотора по всей вероятности предполагали меньшим, чем расход масла из бачка.
Последнее редактирование:
Прочел половину книги Баландина. И правда, подавляющее большинство обсуждающих не уделили этой теме и пяти минут своей жизни. Некоторые говорят про охлаждение поршней стенками цилиндра, даже не подозревая, что у Баландина поршни имеют проточную смазку колец, масленные каналы, вход и выход.
Некоторые места двигателя являются чрезвычайно сложными, если сравнивать с современными моторами, но это касается только цилиндров двойного действия, такие и на паровозе сложнее чем на любом современном моторе.
Возможность двойного действия интригует, повышение объема вдвое без увеличения объема.
Но больше всего инригует уход от этой жуткой классической поршневой... Создается впечатление, что баландинская вполне рабочая поршневая доступна для тех, кто умеет работать ножовкой, наждачкой и другими базовыми инструментами.
Пока не обрабатываю математику, не вникаю, обрабатываю материал в общем.
Последнее редактирование:
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
У нас есть такой большой специалист по БСМ - седунов. Он вообще смотрит в книгах только картинки, читать не умеет, но статьи против БСМ пишет.... 🙂
Причем под разными фамилиями...
Я несколько приофигел от объема проделанной работы и уровня сосредоточения. Эта книжка не яаляется мемуаром, это достаточно полный материал по теме создания двигателей подобного типа начиная от выбора схемы и проектирования. Работа проделана огромная, описано толково и максимально кратко. А главное, оно было доведено до конца, было реализовано, не является полуфабрикатом, что случается не часто в нашем мире.
Буду читать еще дня три, думаю.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Конечно. Работало ОКБ - 500. Половина КБ 500 - 1 сделало такой "простой" двигатель как М - 503 - авиадизель 3500 лс. который до сих пор производится как судовой у нас в Питере на "Звезде". А ОКБ - 500 - 2 работала по бесшатунникам...
Поражает что все это было сделано всего за 10 - 11 лет во время войны. Причем на кульманах... 🙂
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
А потом приехали американцы:
Ну да, сначала невообразимо серьезно делают что то, потом невообразимо серьезно потешаются над тем, что так серьезно делали.
Но главное - это показать кому ни будь, что ни будь.
