Потому что это выглядит как план создания народного двигателя. Мы же на ветке где обсуждается эта задача! ВЫ и несете здесь зачем то эту пургу. ТО УМЗ перевернули, то БМВ. Создайте ветку - Перевернутые моторы и несите все туда!
Есть готовые китайские ЦПГ с интегрированной головкой (нет проблем с уплотнением, малая масса) как никасил так и гильзованные на 344 и 400см3. Ход поршня увеличить на 20%, обороты снизить с 3600 до 2800...3200. Покупать такие ЦПГ с головкой клапанами и поршнями партией от 100шт можно по 10тр. Все остальное в этом моторе сыромяиина и кака. Делать картер, шатуны коленвал и распредвал из хороших российских материалов можно без проблем. В принципе и поршни можно вместо китайских отковать.
Как по мне так абсолютная глупость. Например никогда чугунные моторы бмв не рассыпались так активно как никасиловые алюминиевые. И проблема не с самими блоками, а с лопнутыми коленвалами, гнутыми шатунами.
Как неоднократно восклицАл один известный на ютубе и в народе моторист - да что за наркоманы "проектировали" этот мотор ??!
Здесь поминают индейцев в основном.Как неоднократно восклицАл один известный на ютубе и в народе моторист - да что за наркоманы "проектировали" этот мотор ??!
Самое неприятное, что в Хонде сильно урезали функционал её шикарной системы регулировки газораспределения. Я сейчас уже точно не помню, что именно в ней испохабили "экономисты", но испохабили очень существенно, фактически почти угробили, ну по словам того парня-моториста. Его канал назывался, емнип, Теория ДВС. Он там натурально разбирал целиком многие моторы и указывал на конкретные либо преднамеренные либо "наркоманские" ошибки . Сравнивал старые моторы с относительно современными. Кстати, хвалил конструктив 406 мотора и главное - рассказывал, почему именно случаются те или иные проблемы в реальной эксплуатации. Конечно, большинство конструктивов автодвигателей неважно подходят для именно авиаконверсии.
Да да. Самый втек - это 6b31 митсубиши. Еще и гильзы чугунные и форунки обычные.
В чём Вы узрели глупость? В том, что Ваши взгляды не совпали с решениями инженеров, чьи автомобили продаются миллионами?
Конечно, это вовсе не глупость а изощрённая "умность". Но не правильных Инженеров, а Шманагеров. И это их требования сделать Красиво и из Какашек и чтобы срок службы равнялся гарантийному, а далее сразу всё в помойку. Только Вас самого радует ли такой чисто шманагерский подход ? На земле ещё ладно, скорее всего не убьётесь от такого "экономизма". А вот в воздухе не "присесть на пенёк". Поэтому авиапроизводители как монополисты ВЫНУЖДАЮТ выворачивать карманы наизнанку и пахать-пахать на них . Иначе бы кто вообще задумывался бы на тему Народного авиамотора ? То есть сделанного не одноразовой какашкой и не по стоимости золотого слитка.
Как показала эта и многие другие ветки за последние 5 лет никто и не задумывается. Слово задуматься подразумевает некую работу умом.Конечно, это вовсе не глупость а изощрённая "умность". Но не правильных Инженеров, а Шманагеров. И это их требования сделать Красиво и из Какашек и чтобы срок службы равнялся гарантийному, а далее сразу всё в помойку. Только Вас самого радует ли такой чисто шманагерский подход ? На земле ещё ладно, скорее всего не убьётесь от такого "экономизма". А вот в воздухе не "присесть на пенёк". Поэтому авиапроизводители как монополисты ВЫНУЖДАЮТ выворачивать карманы наизнанку и пахать-пахать на них . Иначе бы кто вообще задумывался бы на тему Народного авиамотора ? То есть сделанного не одноразовой какашкой и не по стоимости золотого слитка.
А ещё есть тут завистники и критиканы всея и всех других и сами ничего не могущие сделать руками, но зато Умные до.... Это тоже Большая Беда.Как показала эта и многие другие ветки за последние 5 лет никто и не задумывается. Слово задуматься подразумевает некую работу умом.
Тут я ее не наблюдаю прежде всего у перидирантов и копирантов. А еще тут есть дуюновцы, тойотовцы, переворачиватели и всесливатели...
Очевидно, что Вы не видите всей полноты картины. Допустим, если я, будучи инженером, пришёл в контору и начал конструировать с моей точки зрения "правильно", то завтра придётся искать другую работу.
Я вижуОчевидно, что Вы не видите всей полноты картины. Допустим, если я, будучи инженером, пришёл в контору и начал конструировать с моей точки зрения "правильно", то завтра придётся искать другую работу.
Инженеры решают задачи правильно. Что написано в тех.задании, то они и выдают.
Заводу нужно реализовывать массовый продукт. Делать агрегаты неремонтопригодными одноразовыми - это путь к массовости, потому как клиентами становятся люди понятия не имеющие в технике, и тем более не желающие в ней лишний раз ковыряться. К тому же, агрегаты не рассчитанные на ремонт, банально дешевле, проще и легче.
Любителей крутить гайки, таких как мы с Вами, дай бог пол процента населения. Мы не целевая аудитория.
Свою первую машину, свеженькую и красивенькую конфетку, продал через пол года владения, как раз по причине невозможности в ней поковыряться. И купил субару 1985 года. Теперь ковыряюсь от души
, и поэтому давным давно делаю всё сам и есть у меня единомышленники . И Вы правильно ковыряетесь для души. Только если делать с душой, может получиться у Вас сделать что-то реальное в железе - имеется ввиду именно Авиадвигатель
Можете доказать, что чугунный блок цилиндров легче алюминиевого?
Я понимаю, что ВЫ это себе....А ещё есть тут завистники и критиканы всея и всех других и сами ничего не могущие сделать руками, но зато Умные до.... Это тоже Большая Беда.
Горе от ума
Глупость заключается во мнении, что чем более новое, тем более хорошее и удачное.
Да не. Просто большинство этих моторов вообще не предусматривается осматривать. Вернее один раз, на станции специальной, с выемом нутра целиком.Конечно, это вовсе не глупость а изощрённая "умность". Но не правильных Инженеров, а Шманагеров. И это их требования сделать Красиво и из Какашек и чтобы срок службы равнялся гарантийному, а далее сразу всё в помойку. Только Вас самого радует ли такой чисто шманагерский подход ? На земле ещё ладно, скорее всего не убьётесь от такого "экономизма". А вот в воздухе не "присесть на пенёк". Поэтому авиапроизводители как монополисты ВЫНУЖДАЮТ выворачивать карманы наизнанку и пахать-пахать на них . Иначе бы кто вообще задумывался бы на тему Народного авиамотора ? То есть сделанного не одноразовой какашкой и не по стоимости золотого слитка.
Не стоит присваивать мне то чего я не писал и даже близко не имел ввиду.
